一种易启动的二冲程汽油机的制作方法

1.本实用新型涉及驱动机构技术领域，尤其涉及一种易启动的二冲程汽油机。


背景技术：

2.二冲程发动机具有重量轻、价格低廉、操作简单等特点，广泛应用于割草机、链锯、小型发电机、小型船用舷外发电机、摩托雪橇、小排量摩托车等领域。众所周知，二冲程汽油机相对于四冲程汽油机而言，启动较困难，是因为二冲程发动机的传动装置与离合器在同一系统中，需要通过使用按一定比例将汽油与机油混合后的混合油来实现活塞缸内各部件的润滑，这就造成燃料纯度不高，启动时，需要与阻风门配合良好，否则会造成发动机易失火、起动效果较差、设置低温启动困难等问题。
3.专利号为cn201020273611.0，专利名称为一种化油器及其阻风门控制机构的中国专利申请，公开了一种结构简单，可通过阻风门的自动控制提高二冲程汽油机的启动效率，但该结构较复杂，制作成本较高，结构失效时容易导致整个化油器无法使用。


技术实现要素：

4.本实用新型针对现有技术不足，提供一种易启动的二冲程汽油机，通过简单的结构增加混合室内的混合气浓度，提高启动效率。
5.为解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案得以解决：一种易启动的二冲程汽油机，包括与汽缸体连通的化油器，所述化油器包括油室以及混合室，燃料供给组件设置于所述化油器上并同时与所述油室以及所述混合室连通，通过采用燃料供给组件辅助增加在混合室中的混合汽浓度，使启动更容易，同时可减少甚至忽略阻风门对启动过程的影响。
6.上述技术方案中，所述燃料供给组件包括加浓手柄、加浓柱塞以及加浓回弹密封机构，加浓手柄用于启动过程中的加浓动作，通过对加浓柱塞的操作增加混合气浓度，而回弹密封机构在加浓动作完成后实现对通道的封闭密封。
7.上述技术方案中，所述化油器上设置有用于装设所述燃料供给组件的安装腔，所述安装腔上开设有进油孔以及加浓孔，所述进油孔通过进油通道与所述油室连通，所述加浓孔通过加浓通道与所述混合室连通。
8.上述技术方案中，所述安装腔内设置有第一底面和第二底面，所述进油孔设置于所述第一底面上，所述加浓孔设置于所述第二底面上，实现不同的功能。
9.上述技术方案中，所述加浓柱塞上段突出于所述安装腔的腔体外与所述的加浓手柄连接，所述加浓柱塞下段设置于所述安装腔的腔体内。
10.上述技术方案中，所述加浓柱塞包括壳体、设置于所述壳体内的柱塞本体及弹簧，所述壳体上设置有使所述安装腔腔体与所述壳体内腔相连通的供油孔。
11.上述技术方案中，所述柱塞本体上设置有弹簧限位部以及用于装设密封垫圈的密封部。
12.上述技术方案中，所述加浓回弹密封机构包括针阀以及密封弹簧，所述针阀的顶部与所述壳体下端部的开口相配合，所述针阀的后段套设在所述的密封弹簧内。
13.上述技术方案中，所述柱塞本体与所述加浓手柄的连接处设置有密封圈，保证装置的密封。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过在二冲程汽油机的化油器上增加燃料供给组件，通过与油室连通的进油通道使壳体中充有混合油汽，在加浓手柄、加浓柱塞的配合下将混合油汽喷入混合室中，另一路正常从节气门一侧进入的混合油汽在此处合二为一后进入气缸，采用增加附加机构的方式提高启动时的混合汽浓度，从而达到易启动的目的；燃料供给组件在启动后不参与供油，能够降低化油器怠速时的油耗，进而降低怠速状态下的废气排放，有利于降低整个工况的废气排放；同时，增加燃料供给组件后，该二冲程汽油机在常温下使用时，不需要对阻风门进行开调动作，甚至可以取消阻主风门的设置，有利于简化二冲程汽油机的制作工艺，降低制造成本。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图。
16.图2为油室、混合室以及燃料供给组件连通关系示意图。
17.图3为化油器壳体结构示意图。
18.图4为本图3中a部局部放大图。
19.图5为燃料供给组件配合关系示意图。
具体实施方式
20.下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
21.参见图1至图5，一种易启动的二冲程汽油机，包括与汽缸体连通的化油器1，包括油室11以及混合室12，油室11以及混合室12均设置在化油器的壳体中，化油器1还包括与油箱连通的进油管101、回油管102以及油泡103，油泡103用于从油箱中通过进油管101实现对油室11的供油，为了能够增加混合油汽的浓度，在化油器1的壳体上设置安装腔13，用于安装可以使混合室12中增加混合油汽的燃料供给组件2。
22.安装腔13内设置有中间具有安装孔的隔断结构，形成上、下布置的两个底面，即第一底面133和第二底面134，其中，位于第一底面133上，当然，也可以是位于第一底面133的侧壁上开设进油孔131，该进油孔131通过进油通道14与油室11连通；同样的，位于第二底面134上，也可以是位于第二底面134的侧壁上开设加浓孔132，该加浓孔132通过加浓通道15与混合室12连通。
23.自然，进油孔131以及加浓孔132均对应于燃料供给组件2中的各个结构对应设定的。
24.燃料供给组件2包括加浓手柄21、加浓柱塞22以及加浓回弹密封机构23。
25.加浓柱塞22的壳体221下端抵设于第一底面133上，其壳体下端凸出的开口外侧壁与安装腔13内第一底面133上的安装孔1331内侧壁之间形成过盈配合的密封结构，使从进油孔131内出来的混合油只能存在于第一底面133上方的腔体中，加浓柱塞22的壳体221中下段均位于安装腔13内，且加浓柱塞22的壳体221外侧壁与安装腔13的内侧壁之间具有间
隙，该间隙直至壳体221内腔相连通的供油孔2211上方附件位置，即加浓柱塞22的壳体221靠近安装腔13开口处直至上端的直径或截面宽度大于供油孔2211上方段位的加浓柱塞22的壳体221直径或截面宽度，这样防止混合油液渗漏，供油孔2211的目的自然是使第一底面133上方的腔体中进入的混合油进入加浓柱塞22的壳体221内，通过柱塞本体222沿着加浓通道15泵入混合室12中，与正常进入混合室12的混合油汽混合实现混合汽浓度加浓。
26.柱塞本体222上段突出于壳体221外，与加浓手柄21连接，位于两者的连接处，设置有密封圈3；柱塞本体222中段处套设弹簧223，装设在壳体221内，弹簧223下段通过弹簧限位部限位，弹簧223上端通过壳体221限位；下段设置二级密封结构，其上套设密封垫圈224。
27.加浓回弹密封机构23位于安装腔13最低处，即加浓回弹密封机构23中的密封弹簧232下工作面支撑于第二底面134上，针阀231竖直套设其中，使针阀231的尖端朝上，与壳体下端凸出的开口配合实现未加浓操作状态下的密封。
28.上述实施例的工作原理如下：在两冲程汽油冷起动前，关闭阻风门，不需要对其调整，通过手按油泡排除油路空气，使油箱中的混合油通过负压的形式进入油室中，此时启动二冲程汽油机，进入油室中的油液沿传统的通道汽化到达混合室中，提压2～3次加浓柱塞22，一部分混合油液通过进油孔131进入加浓柱塞22中，能够将加浓柱塞22内的混合油挤压至混合室12中，与传统通道进入的汽化混合油接触，使存在于混合室内的混合汽浓度增加，正是因为两股不同位置的燃料在气缸进气道前段即混合室内合二为一使燃气浓度大幅度增加，启动较容易。
29.试验显示，加装有燃料供给组件2的二冲程汽油机一次启动即可成功。
30.在平均温度为零度以上的使用环境下，可取消阻风门设置，在平均温度为零度以下的使用环境，可采用传统阻风门加燃料供给组件的方式，启动效果明显优于传统的二冲程汽油机。
31.上述技术方案中涉及的结构简单，制作成本低廉，启动效果良好，具有良好的市场前景，除传统领域外，还可用于割灌机、滑板车等的配套动力，主要消费群体为家庭及园林单位。
32.本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。