一种警示柱的制作方法

1.本实用新型涉及道路警示装置的设计制造领域，更具体的说，它涉及一种警示柱。


背景技术：

2.警示柱一般用于城市路口、人行道、建筑物之间和施工区域的隔离，使行驶的机动车辆起到警示作用，一旦撞上也不会造成第二次伤害；一般来说，在白天视野条件良好的情况下人们通常能够察觉到警示柱，并驾驶机动车辆谨慎驶过；但是在夜晚的时候视野条件不佳，则是对机动车驾驶人的一大考验；当前市面上的警示柱一般通过反光贴纸、晶格套或是警示灯等方式，使得警示柱能够被人们察觉；而警示柱采用上述方式提醒人们时，通常会出现光线过于发散人们无法明显察觉或是光线过于集中导致干扰人们正常驾驶两种情况，但是无论那种情况都是非常危险的。


技术实现要素：

3.本实用新型克服了现有技术的不足，提供结构简单、设计合理、警示效果优秀且安全的一种警示柱。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：
5.一种警示柱，包括柱体，并在柱体上设置有警示区，所述警示区向内下陷。
6.进一步的，所述警示区设置于柱体的侧表面。
7.进一步的，所述警示区与柱体侧表面之间的夹角＞90
°
；且警示区与柱体侧表面之间通过斜面或是弧面进行过度。
8.进一步的，所述警示区设置于柱体侧表面相对应的两侧。
9.进一步的，在柱体侧表面的其中一侧设置有至少一处警示区。
10.进一步的，在警示区内设置反光贴、晶格套或是警示灯。
11.进一步的，所述柱体呈空心的柱状。
12.进一步的，在柱体的顶端设置有与柱体内部空间相通的通孔，并围绕通孔设置有辅助警示区；所述辅助警示区呈斜面状设置，并在辅助警示区设置反光贴、晶格套或是警示灯。
13.进一步的，在柱体的底端设置有装配孔和装配下凹；所述装配孔设置于柱体底端的中心位置；
14.所述警示柱还包括垫片和装配轴，其中垫片上设置于柱体的内部空间内，装配轴穿过垫片和装配孔将柱体固定在对应位置；所述装配轴的轴头与垫片接触；所述垫片与柱体接触的一面设置有缓冲槽；
15.所述装配下凹沿柱体底端的边缘设置，并通过分隔板将装配下凹分隔成多个装配空间。
16.进一步的，还包括装配底座；所述装配底座上设置有对应装配空间的装配块，并在装配底座上设置有对应装配轴的衔接孔；装配底座与柱体完成装配后，装配块设置于装配
空间内，装配轴设置于衔接孔内；
17.在装配底座上分布设置有安装孔，装配底座通过安装孔固定在底面或是其他对应位置。
18.本实用新型的有益效果是：
19.本实用新型与老结构相比，在柱体上设置有警示区，并且警示区向内下陷，而警示区内设置反光贴、晶格套或是警示灯；通过下陷的警示区，将用于提醒人们的光线以较为适宜的角度进行反射或是发散，使得本本实用新型在警示效果优秀的同时也更为安全。
20.所述辅助警示区的设置使得本实用新型拥有更大的警示区域，便于驾驶人发现，并进行避让。
21.垫片的设置使得柱体在装配时不会直接与装配轴接触，避免装配时装配轴损坏柱体，并且垫片上缓冲槽的设置使得垫片承受冲击力的强度更高，在避免装配轴损坏柱体的同时也使得柱体的装配更为牢固稳定。
22.所述装配底座的设置使得本实用新型能够方便快捷的进行拆卸，并且可进行重复利用；而且在拆卸过程中避免了柱体出现损坏，使得柱体可使用时间更为长久。
附图说明
23.图1为本实用新型整体正面结构图。
24.图2为本实用新型整体反面结构图。
25.图3为本实用新型整体剖面图。
26.图4为垫片和装配轴结合结构图。
27.图5为装配底座侧面结构图。
28.图6为装配底座俯视图。
29.图中标号：
30.1.柱体；2.警示区；3.夹角；4.通孔；5.辅助警示区；6.装配底座；11.装配孔；12.装配下凹；13.垫片；14.装配轴；15.缓冲槽；16.装配空间；17.分隔板；61.装配块；62.衔接孔；63.安装孔。
具体实施方式
31.下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。应当说明的是，实施例只是对本实用新型的具体阐述，其目的是为了让本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，不应视为对本实用新型的限定。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域所属的技术人员而言，可以具体情况理解上
述术语在本实用新型中的具体含义。
34.实施例：
35.如图1-6所示，一种警示柱，包括柱体1，并在柱体1上设置有警示区2，所述警示区2向内下陷；本实用新型与老结构相比，在柱体1上设置有警示区2，并且警示区2向内下陷，而警示区2内设置反光贴、晶格套或是警示灯；通过下陷的警示区2，将用于提醒人们的光线以较为适宜的角度进行反射或是发散，使得本本实用新型在警示效果优秀的同时也更为安全。
36.在本实施例中，所述警示区2设置于柱体1的侧表面，处于柱体1侧表面相对应的两侧；所述警示区2与柱体1侧表面之间的夹角3为120
°
；且警示区2与柱体1侧表面之间通过斜面或是弧面进行过度；一般情况下，本实用新型围绕需要隔离的区域放置，故在柱体1侧表面相对应的两侧设置警示区2，且朝向车辆来往的方向用于提示来往的车辆驾驶员；当然可根据本实用新型实际需要放置的区域的需要改变警示区2的设置方位和方式，譬如当本实用新型用于十字路口的警示时可在本实用新型上环绕设置警示区2；并且警示区2与柱体1侧表面之间的夹角3角度需要根据柱体1的高度以及警示区2在柱体1的所处高度进行调节，使得本实用新型不会提示不明显或是干扰人们正常驾驶。
37.在本实施例中，在柱体1侧表面的两侧均设置有两处警示区2；当柱体1高度较高时可增设每侧警示区2的数量，而当柱体1高度较底时可相应减少每侧警示区2的数量。
38.在本实施例中，在警示区2内设置反光贴，当然也可根据实际需求将反光贴改换成晶格套或是警示灯等装置，使得驾驶人能够清楚的分辨出警示柱所在区域。
39.在一些优选的方式中，所述柱体1采用橡胶等软材质，并且呈空心的柱状，进而大幅度的提升本实用新型的耐碰撞性能。
40.在一些优选的方式中，在柱体1的顶端设置有与柱体1内部空间相通的通孔4，使得柱体1配碰撞时能够使柱体1内部气体流动，使柱体1能够进行形变，进而避免柱体1损坏；围绕通孔4设置有辅助警示区5，所述辅助警示区5呈斜面状设置，并在辅助警示区5设置反光贴、晶格套或是警示灯使得本实用新型拥有更大的警示区2域，便于驾驶人发现，并进行避让。
41.在本实施例中，在柱体1的底端设置有装配孔11和装配下凹12；所述装配孔11设置于柱体1底端的中心位置；所述警示柱还包括垫片13和装配轴14，其中垫片13上设置于柱体1的内部空间内，装配轴14穿过垫片13和装配孔11将柱体1固定在对应位置；所述装配轴14的轴头与垫片13接触；所述垫片13与柱体1接触的一面设置有缓冲槽15；垫片13的设置使得柱体1在装配时不会直接与装配轴14接触，避免装配时装配轴14损坏柱体1，并且垫片13上缓冲槽15的设置使得垫片13承受冲击力的强度更高，在避免装配轴14损坏柱体1的同时也使得柱体1的装配更为牢固稳定；所述装配下凹12沿柱体1底端的边缘设置，并通过分隔板17将装配下凹12分隔成多个装配空间16，使得装配更为稳定牢固。
42.本实用新型还包括装配底座6；所述装配底座6上设置有对应装配空间16的装配块61，并在装配底座6上设置有对应装配轴14的衔接孔62；装配底座6与柱体1完成装配后，装配块61设置于装配空间16内，装配轴14设置于衔接孔62内；在装配底座6上分布设置有安装孔63，装配底座6通过安装孔63固定在底面或是其他对应位置；所述装配底座6的设置使得本实用新型能够方便快捷的进行拆卸，并且可进行重复利用；而且在拆卸过程中避免了柱
体1出现损坏，使得柱体1可使用时间更为长久。
43.值得说明的是，本实用新型的其他技术方案均属于现有技术，故不作赘述。
44.以上所述仅是本实用新型优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型保护范围。