1.本实用新型涉及飞机操纵器件，特别地是，一种航空用分区布局带器件编码的双发油门手柄。
背景技术：
2.在飞机操纵器件中，油门手柄用于配合油门台控制发动机状态，并能通过手柄开关发出飞控、航电等系统的相关指令。目前的油门手柄上会布置有较多数量的开关，但各开关的形状编码单一，没有区别度，导致飞行员识别非常困难。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是解决现有技术中油门手柄开关形状编码单一的技术问题，而提供一种新型的航空用分区布局带器件编码的双发油门手柄。
4.为了实现这一目的，本实用新型的技术方案如下：一种航空用分区布局带器件编码的双发油门手柄，包含有，手柄握持部及操纵器件，所述操纵器件的功能类型分为五位置开关、力敏传感器、滚轮传感器、滑动开关、按钮开关、三位置开关及扳动开关，所述手柄握持部界定出拇指操纵区、食指操纵区、中指无名指操纵区及小指操纵区，所述五位置开关及所述力敏传感器均布置于所述拇指操纵区，所述滚轮传感器、所述滑动开关及所述按钮开关均布置于所述食指操纵区，所述三位置开关布置于所述中指无名指操纵区，所述扳动开关布置于所述小指操纵区；其中，各功能类型的所述操纵器件均具有独立形状的操纵部。
5.作为一种航空用分区布局带器件编码的双发油门手柄的优选方案，所述手柄握持部于所述拇指操纵区形成有第一孔位，所述第一孔位用于容纳所述五位置开关。
6.作为一种航空用分区布局带器件编码的双发油门手柄的优选方案，所述手柄握持部于所述拇指操纵区形成有第二孔位，所述第二孔位用于容纳所述力敏传感器。
7.作为一种航空用分区布局带器件编码的双发油门手柄的优选方案，所述手柄握持部于所述食指操纵区形成有第三孔位，所述第三孔位用于容纳所述滚轮传感器。
8.作为一种航空用分区布局带器件编码的双发油门手柄的优选方案，所述手柄握持部于所述食指操纵区形成有第四孔位，所述第四孔位用于容纳所述滑动开关。
9.作为一种航空用分区布局带器件编码的双发油门手柄的优选方案，所述手柄握持部于所述食指操纵区形成有第五孔位，所述第五孔位用于容纳所述按钮开关。
10.作为一种航空用分区布局带器件编码的双发油门手柄的优选方案，所述手柄握持部于所述中指无名指操纵区形成有第六孔位，所述第六孔位用于容纳所述三位置开关。
11.作为一种航空用分区布局带器件编码的双发油门手柄的优选方案，所述手柄握持部于所述小指操纵区形成有第七孔位，所述第七孔位用于容纳所述扳动开关。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果至少在于：具有结构简单的特点；不同功能的操纵器件根据各手指的操纵特点进行分区域布局，操纵更加符合人机功效；各功能类型的操纵器件均具有独立的形状编码，方便飞行员识别确认。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构正面示意图（组合状态）。
14.图2为本实用新型的结构背面示意图（组合状态）。
15.图3为本实用新型的结构正面示意图（分解状态）。
16.图4为本实用新型的结构背面示意图（分解状态）。
具体实施方式
17.下面通过具体的实施方式连接附图对本实用新型作进一步详细说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
18.请参见图1至4，图中示出的是一种航空用分区布局带器件编码的双发油门手柄。
19.所述航空用分区布局带器件编码的双发油门手柄由手柄握持部1及操纵器件组成。
20.所述手柄握持部1可被操纵人员用手所握持。所述手柄握持部1可以是不规则的类球形，由左右两部分拼合而成。所述手柄握持部1由金属材料制成。
21.所述操纵器件的功能类型可分为五位置开关2、力敏传感器3、滚轮传感器4、滑动开关5、按钮开关6、三位置开关7及扳动开关8。所述手柄握持部1界定出拇指操纵区、食指操纵区、中指无名指操纵区及小指操纵区。所述五位置开关2及所述力敏传感器3均布置于所述拇指操纵区，由操纵人员的拇指对其进行操控。所述滚轮传感器4、所述滑动开关5及所述按钮开关6均布置于所述食指操纵区，由操纵人员的食指对其进行操控。所述三位置开关7布置于所述中指无名指操纵区，由操纵人员的无名指对其进行操控。所述扳动开关8布置于所述小指操纵区，由操纵人员的小指对其进行操控。
22.其中，各功能类型的所述操纵器件均具有独立形状的操纵部。所述操纵部指的是开关帽体或滚轮，即不同功能类型的所述操纵器件的开关帽体或滚轮是不同的形状。相同功能类型的操纵器件的开关帽体或滚轮可以是相同的形状，也可以是不同的形状。
23.各功能类型的操纵器件均具有独立的形状编码，方便飞行员识别确认。
24.所述手柄握持部1于所述拇指操纵区形成有第一孔位，所述第一孔位用于容纳所述五位置开关2。
25.所述手柄握持部1于所述拇指操纵区形成有第二孔位，所述第二孔位用于容纳所述力敏传感器3。
26.所述手柄握持部1于所述食指操纵区形成有第三孔位，所述第三孔位用于容纳所述滚轮传感器4。
27.所述手柄握持部1于所述食指操纵区形成有第四孔位，所述第四孔位用于容纳所述滑动开关5。
28.所述手柄握持部1于所述食指操纵区形成有第五孔位，所述第五孔位用于容纳所述按钮开关6。
29.所述手柄握持部1于所述中指无名指操纵区形成有第六孔位，所述第六孔位用于容纳所述三位置开关7。
30.所述手柄握持部1于所述小指操纵区形成有第七孔位，所述第七孔位用于容纳所述扳动开关8。
31.而以上仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但且不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
技术特征：
1.一种航空用分区布局带器件编码的双发油门手柄，其特征在于，包含有，手柄握持部及操纵器件，所述操纵器件的功能类型分为五位置开关、力敏传感器、滚轮传感器、滑动开关、按钮开关、三位置开关及扳动开关，所述手柄握持部界定出拇指操纵区、食指操纵区、中指无名指操纵区及小指操纵区，所述五位置开关及所述力敏传感器均布置于所述拇指操纵区，所述滚轮传感器、所述滑动开关及所述按钮开关均布置于所述食指操纵区，所述三位置开关布置于所述中指无名指操纵区，所述扳动开关布置于所述小指操纵区；其中，各功能类型的所述操纵器件均具有独立形状的操纵部。2.根据权利要求1所述的一种航空用分区布局带器件编码的双发油门手柄，其特征在于，所述手柄握持部于所述拇指操纵区形成有第一孔位，所述第一孔位用于容纳所述五位置开关。3.根据权利要求1所述的一种航空用分区布局带器件编码的双发油门手柄，其特征在于，所述手柄握持部于所述拇指操纵区形成有第二孔位，所述第二孔位用于容纳所述力敏传感器。4.根据权利要求1所述的一种航空用分区布局带器件编码的双发油门手柄，其特征在于，所述手柄握持部于所述食指操纵区形成有第三孔位，所述第三孔位用于容纳所述滚轮传感器。5.根据权利要求1所述的一种航空用分区布局带器件编码的双发油门手柄，其特征在于，所述手柄握持部于所述食指操纵区形成有第四孔位，所述第四孔位用于容纳所述滑动开关。6.根据权利要求1所述的一种航空用分区布局带器件编码的双发油门手柄，其特征在于，所述手柄握持部于所述食指操纵区形成有第五孔位，所述第五孔位用于容纳所述按钮开关。7.根据权利要求1所述的一种航空用分区布局带器件编码的双发油门手柄，其特征在于，所述手柄握持部于所述中指无名指操纵区形成有第六孔位，所述第六孔位用于容纳所述三位置开关。8.根据权利要求1所述的一种航空用分区布局带器件编码的双发油门手柄，其特征在于，所述手柄握持部于所述小指操纵区形成有第七孔位，所述第七孔位用于容纳所述扳动开关。
技术总结
本实用新型公开一种航空用分区布局带器件编码的双发油门手柄，其特征在于，包含有，手柄握持部及操纵器件，所述操纵器件的功能类型分为五位置开关、力敏传感器、滚轮传感器、滑动开关、按钮开关、三位置开关及扳动开关；其中，各功能类型的所述操纵器件均具有独立形状的操纵部。本实用新型的有益效果在于：不同功能的操纵器件根据各手指的操纵特点进行分区域布局，操纵更加符合人机功效；各功能类型的操纵器件均具有独立的形状编码，方便飞行员识别确认。确认。确认。
技术研发人员：邵俊 王毅峻 陈天晨 田跃 徐聪 何梦成 吴昆 梅宇飞 刘克刚
受保护的技术使用者：上海航空电器有限公司
技术研发日：2021.07.19
技术公布日：2022/3/25
再多了解一些
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