一种具备自冷却装置的磁流变汽车阻尼器的制作方法

1.本实用新型涉及阻尼器技术领域，具体涉及一种具备自冷却装置的磁流变汽车阻尼器。


背景技术：

2.阻尼器是一种利用阻尼特性来减缓机械振动及消耗动能的装置。阻尼器主要有液体阻尼器、气体阻尼器和电磁阻尼器三类，经过发展，阻尼器被广泛地应用到航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业。针对现有技术存在以下问题：
3.1、现有的阻尼器在对汽车进行减振的同时，将汽车振动的能量转化为热能进行吸收，无法快速进行降温，将热量排出，导致影响阻尼器使用寿命的问题；
4.2、现有的阻尼器在使用时，不便于进行安装，需要浪费工人大量的时间，导致阻尼器的实用性较差的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种具备自冷却装置的磁流变汽车阻尼器，其中一种目的是为了具备快速对阻尼器降温冷却的特点，解决现有的阻尼器在对汽车进行减振的同时，将汽车振动的能量转化为热能进行吸收，无法快速进行降温，将热量排出，导致影响阻尼器使用寿命的问题；其中另一种目的是为了解决现有的阻尼器在使用时，不便于进行安装，需要浪费工人大量的时间，导致阻尼器的实用性较差的问题，以达到便于快速对阻尼器进行安装，提高阻尼器的实用性。
6.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
7.一种具备自冷却装置的磁流变汽车阻尼器，包括阻尼器本体、活塞和安装板，所述阻尼器本体的一侧设置有活塞，所述阻尼器本体的一侧固定连接有安装板，所述阻尼器本体的外壁固定套接有冷却机构，所述安装板的一侧固定连接有固定机构。
8.所述冷却机构包括有保护罩，所述保护罩固定套接在阻尼器本体的外壁，所述保护罩的顶部固定连接有一号水箱，所述一号水箱一侧的底部固定连接有吸热水管，所述吸热水管外壁的顶部固定连接有一号水泵。
9.所述固定机构包括有卡槽，所述卡槽的一侧固定连接有橡胶块。
10.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述吸热水管的外壁固定套接在阻尼器本体的外壁，所述吸热水管的一端延伸至保护罩的下方且固定连接有二号水箱，所述二号水箱的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接在保护罩的底部，所述吸热水管外壁的底部固定连接有二号水泵。
11.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述二号水箱内腔的一侧固定连接有防水电机，所述防水电机的输出端固定连接有直杆，所述直杆的一端活动连接在二号水箱内腔的一侧，所述直杆的外壁固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接有搅拌板，所述搅拌板的正面固定连接有冷却器。
12.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述安装板的一侧固定连接有固定板，所述固定板的数量为四个，四个所述固定板的外壁固定连接有液压杆，所述液压杆的一端固定连接在卡槽的一侧。
13.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述橡胶块的外壁固定连接有防滑凸块，所述橡胶块的内腔固定套接有弹性气囊。
14.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述阻尼器本体的一侧开设有固定槽，所述固定槽的内腔活动套接有活动球，所述活动球的外壁搭接在活塞的外壁。
15.由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：
16.1、本实用新型提供一种具备自冷却装置的磁流变汽车阻尼器，通过采用保护罩、一号水箱、吸热水管、一号水泵、二号水泵、二号水箱、支撑板、防水电机、直杆、支撑杆、搅拌板和冷却器的配合，通过一号水泵将一号水箱内腔的水吸入吸热水管，使得吸收阻尼器的热量，再流入二号水箱，再通过防水电机、直杆、支撑杆、搅拌板和冷却器的配合，对水进行降温，再通过二号水泵将水吸入吸热水管，使得循环对收阻尼器进行吸热降温，避免了现有的阻尼器在对汽车进行减振的同时，将汽车振动的能量转化为热能进行吸收，无法快速进行降温，将热量排出，导致影响阻尼器使用寿命的问题，使得快速对阻尼器进行降温，提高阻尼器的使用寿命。
17.2、本实用新型提供一种具备自冷却装置的磁流变汽车阻尼器，通过采用固定板、液压杆、卡槽、橡胶块、弹性气囊和防滑凸块的配合，通过液压杆带动卡槽移动，使得卡槽夹持汽车的悬挂上，使得快速对阻尼器进行安装，同时通过橡胶块、弹性气囊和防滑凸块的配合，增加卡槽的防滑性和韧性，避免了现有的阻尼器在使用时，不便于进行安装，需要浪费工人大量的时间，导致阻尼器的实用性较差的问题，以达到便于快速对阻尼器进行安装，提高阻尼器的实用性。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型保护罩的结构剖视图；
20.图3为本实用新型二号水箱的结构剖视图；
21.图4为本实用新型安装板的结构侧视图；
22.图5为本实用新型橡胶块的结构剖视图；
23.图6为本实用新型阻尼器本体的结构侧视图。
24.图中：1、阻尼器本体；2、冷却机构；3、固定机构；4、活塞；5、固定槽；6、活动球；7、安装板；
25.21、保护罩；22、一号水箱；23、吸热水管；24、一号水泵；25、二号水泵；26、支撑板；27、二号水箱；271、防水电机；272、直杆；273、支撑杆；274、搅拌板；275、冷却器；
26.31、固定板；32、液压杆；33、卡槽；331、橡胶块；332、弹性气囊；333、防滑凸块。
具体实施方式
27.下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：
28.实施例1
29.如图1-6所示，本实用新型提供了一种具备自冷却装置的磁流变汽车阻尼器，包括阻尼器本体1、活塞4和安装板7，阻尼器本体1的一侧设置有活塞4，阻尼器本体1的一侧固定连接有安装板7，阻尼器本体1的外壁固定套接有冷却机构2，冷却机构2包括有保护罩21，保护罩21固定套接在阻尼器本体1的外壁，保护罩21的顶部固定连接有一号水箱22，一号水箱22一侧的底部固定连接有吸热水管23，吸热水管23外壁的顶部固定连接有一号水泵24，吸热水管23的外壁固定套接在阻尼器本体1的外壁，吸热水管23的一端延伸至保护罩21的下方且固定连接有二号水箱27，二号水箱27的顶部固定连接有支撑板26，支撑板26的顶部固定连接在保护罩21的底部，吸热水管23外壁的底部固定连接有二号水泵25，二号水箱27内腔的一侧固定连接有防水电机271，防水电机271的输出端固定连接有直杆272，直杆272的一端活动连接在二号水箱27内腔的一侧，直杆272的外壁固定连接有支撑杆273，支撑杆273的一端固定连接有搅拌板274，搅拌板274的正面固定连接有冷却器275。
30.在本实施例中，通过一号水泵24将一号水箱22内腔的水吸入吸热水管23，使得水通过吸热水管23，吸收阻尼器的热量，再将水排入二号水箱27，同时通过防水电机271带动直杆272、支撑杆273和搅拌板274转动，使得搅拌板274对水进行搅拌，同时通过冷却器275对水进行降温，再通过二号水泵25将降温之后的水，通过吸热水管23排入一号水箱22，使得循环对收阻尼器进行吸热降温，提高阻尼器的使用寿命。
31.实施例2
32.如图1-6所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，安装板7的一侧固定连接有固定机构3，固定机构3包括有卡槽33，卡槽33的一侧固定连接有橡胶块331，安装板7的一侧固定连接有固定板31，固定板31的数量为四个，四个固定板31的外壁固定连接有液压杆32，液压杆32的一端固定连接在卡槽33的一侧，橡胶块331的外壁固定连接有防滑凸块333，橡胶块331的内腔固定套接有弹性气囊332。
33.在本实施例中，通过液压杆32带动卡槽33移动，使得卡槽33夹持汽车的悬挂上，同时通过卡槽33一侧的橡胶块331和防滑凸块333，增加卡槽33的摩擦力和防滑性，同时通过橡胶块331内腔的弹性气囊332增加卡槽33韧性，使得便于快速对阻尼器进行安装，提高阻尼器的实用性。
34.实施例3
35.如图1-6所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，阻尼器本体1的一侧开设有固定槽5，固定槽5的内腔活动套接有活动球6，活动球6的外壁搭接在活塞4的外壁。
36.在本实施例中，通过活动球6减小阻尼器本体1与活塞4之间的摩擦力，防止活塞4在移动时对阻尼器本体1的一侧造成磨损，使得提高阻尼器本体1的使用寿命。
37.下面具体说一下该具备自冷却装置的磁流变汽车阻尼器的工作原理。
38.如图1-6所示，使用时，通过液压杆32带动卡槽33移动，使得卡槽33夹持汽车的悬挂上，同时通过卡槽33一侧的橡胶块331和防滑凸块333，增加卡槽33的防滑性和韧性，使得快速对阻尼器进行安装，再通过一号水泵24将一号水箱22内腔的水吸入吸热水管23，使得吸收阻尼器的热量，再流入二号水箱27，再通过防水电机271带动搅拌板274转动，同时通过冷却器275对水进行降温，再通过二号水泵25将降温之后的水通过吸热水管23排入一号水箱22，使得循环对收阻尼器进行吸热降温。
39.上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。