一种防挤压冲压门内板件装箱器具的制作方法

1.本实用新型涉及车门转运领域，具体涉及一种防挤压冲压门内板件装箱器具。


背景技术：

2.冲压门内板为汽车重要零件，大部分区域为外漏面，外观要求较高，冲压生产完毕后，制件装箱存储、转运容易产生碰撞、挤压变形缺陷，无法保证外观质量满足使用要求。
3.基于上述情况，本实用新型提出了一种防挤压冲压门内板件装箱器具，可有效解决以上问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种防挤压冲压门内板件装箱器具。本实用新型的防挤压冲压门内板件装箱器具，结构简单，使用方便，通过多组限位结构，较好的将每个冲压门内板分隔开，防止在装箱以及运输的过程中，冲压门内板之间相互挤压、碰撞，确保冲压门内板具有较好的外观质量；将第一限位杆和第二限位杆之间的距离限制为3～5mm，减少并减轻冲压门内板与限位结构发生的挤压或碰撞，确保冲压门内板具有较好的外观质量；两个垫条上均设有限位结构，确保冲压门内板的两侧均能得到限位，更好的防止冲压门内板之间的挤压和碰撞。
5.本实用新型通过下述技术方案实现：
6.一种防挤压冲压门内板件装箱器具，包括底座和设置在所述底座宽度方向两侧的限位架；所述底座在两个所述限位架之间设有两个与所述限位架平行的垫条；每个所述垫条的外侧设有多组限位结构；所述限位结构包括第一限位杆和第二限位杆，且所述第一限位杆和第二限位杆之间的距离为3～5mm。
7.本实用新型通过多组所述限位结构，较好的将每个冲压门内板分隔开，防止在装箱以及运输的过程中，冲压门内板之间相互挤压、碰撞，确保冲压门内板具有较好的外观质量；将所述第一限位杆和第二限位杆之间的距离限制为 3～5mm，减少并减轻冲压门内板与限位结构发生的挤压或碰撞，确保冲压门内板具有较好的外观质量；两个所述垫条上均设有所述限位结构，确保冲压门内板的两侧均能得到限位，更好的防止冲压门内板之间的挤压和碰撞。
8.优选的，所述第一限位杆的顶部设有第一弯折部；且所述第一弯折部向着背离所述第二限位杆的方向弯折；所述第二限位杆的顶部设有第二弯折部；且所述第二弯折部向着背离所述第一限位杆的方向弯折。
9.优选的，两个所述垫条之间设有多个垂直于所述垫条的第一支撑梁；两个所述垫条之间设有至少一个平行于所述垫条的第二支撑梁；所述第一支撑梁和第二支撑梁相互交错构成支撑架，且在所述支撑架上铺设有支撑网。
10.优选的，所述底座包括由四个底座杆首位相接构成的矩形框和设置在所述矩形框四个角处的支撑脚；每个所述底座杆的底面上还设有支撑结构。
11.优选的，所述第一限位杆和第二限位杆之间的距离为3mm。
12.优选的，所述第一限位杆和第二限位杆上均套设由软胶套。
13.优选的，所述垫条的材质为聚氨酯。
14.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
15.本实用新型的防挤压冲压门内板件装箱器具，结构简单，使用方便，通过多组限位结构，较好的将每个冲压门内板分隔开，防止在装箱以及运输的过程中，冲压门内板之间相互挤压、碰撞，确保冲压门内板具有较好的外观质量；将第一限位杆和第二限位杆之间的距离限制为3～5mm，减少并减轻冲压门内板与限位结构发生的挤压或碰撞，确保冲压门内板具有较好的外观质量；两个垫条上均设有限位结构，确保冲压门内板的两侧均能得到限位，更好的防止冲压门内板之间的挤压和碰撞。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型去除所述支撑网的结构示意图；
18.图3为图1中a处的局部放大结构示意图。
具体实施方式
19.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型的优选实施方案进行描述，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
20.实施例1：
21.如图1至3所示，一种防挤压冲压门内板件装箱器具，包括底座1和设置在所述底座1宽度方向两侧的限位架2；所述底座1在两个所述限位架2之间设有两个与所述限位架2平行的垫条3；每个所述垫条3的外侧设有多组限位结构；所述限位结构包括第一限位杆41和第二限位杆42，且所述第一限位杆41和第二限位杆42之间的距离为3～5mm。
22.本实用新型通过多组所述限位结构，较好的将每个冲压门内板分隔开，防止在装箱以及运输的过程中，冲压门内板之间相互挤压、碰撞，确保冲压门内板具有较好的外观质量；将所述第一限位杆41和第二限位杆42之间的距离限制为3～5mm，减少并减轻冲压门内板与限位结构发生的挤压或碰撞，确保冲压门内板具有较好的外观质量；两个所述垫条3上均设有所述限位结构，确保冲压门内板的两侧均能得到限位，更好的防止冲压门内板之间的挤压和碰撞。
23.进一步地，在另一个实施例中，所述第一限位杆41的顶部设有第一弯折部 411；且所述第一弯折部411向着背离所述第二限位杆42的方向弯折；所述第二限位杆42的顶部设有第二弯折部421；且所述第二弯折部421向着背离所述第一限位杆41的方向弯折。
24.通过所述第一弯折部411和第二弯折部421，使所述限位结构的入口设置为 v字型，可以较为简单轻松的将冲压门内板放入所述限位结构中。
25.进一步地，在另一个实施例中，两个所述垫条3之间设有多个垂直于所述垫条3的
第一支撑梁51；两个所述垫条3之间设有至少一个平行于所述垫条3 的第二支撑梁52；所述第一支撑梁51和第二支撑梁52相互交错构成支撑架，且在所述支撑架上铺设有支撑网53。
26.通过所述第一支撑梁51和第二支撑梁52，提高整体的结构强度，也能更好的将所述垫条3受到的压力较好的分散到所述底座1上。
27.进一步地，在另一个实施例中，所述底座1包括由四个底座杆11首位相接构成的矩形框和设置在所述矩形框四个角处的支撑脚12；每个所述底座杆11的底面上还设有支撑结构13。
28.通过所述支撑结构13，提高所述底座1的结构强度和承受能力，通过所述支撑结构13增大与底面的接触面积，更好的将所述底座1受到的力，通过所述支撑脚12和支撑结构13分散，防止所述底座杆11受到较大的力而导致弯曲甚至弯折。
29.进一步地，在另一个实施例中，所述第一限位杆41和第二限位杆42之间的距离为3mm。
30.更好的将冲压门内板限制在所述限位结构中，更好的防止冲压门内板在装箱和运输的过程中晃动和磕碰。
31.进一步地，在另一个实施例中，所述第一限位杆41和第二限位杆42上均套设由软胶套。
32.通过在所述第一限位杆41和第二限位杆42上设有软胶套，防止冲压门内板与所述第一限位杆41和第二限位杆42磕碰摩擦产生划伤。
33.进一步地，在另一个实施例中，所述垫条3的材质为聚氨酯。
34.采用聚氨酯不会对冲压门内板产生损伤，并且具有一定的缓冲作用。
35.依据本实用新型的描述及附图，本领域技术人员很容易制造或使用本实用新型的防挤压冲压门内板件装箱器具，并且能够产生本实用新型所记载的积极效果。
36.如无特殊说明，本实用新型中，若有术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本实用新型中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。
37.除非另有明确的规定和限定，本实用新型中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
38.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。