一种应用于汽车电动撑杆上的阻尼器的制作方法

1.本实用新型涉及阻尼器技术领域，尤其涉及一种应用于汽车电动撑杆上的阻尼器。


背景技术：

2.阻尼器又称阻尼装置。为了当受到冲击而产生的振动很快衰减所制成的增加阻尼的装置。在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器(或减震器)来减振消能。主要有液体阻尼器、气体阻尼器和电磁阻尼器三类。阻尼器对于补偿拾振器摆系统中很小的摩擦和空气阻力，改善频率响应等具有重要作用。
3.目前汽车电动撑杆上的阻尼器都是通过螺栓进行固定安装，安装和拆卸均需要特定的扳手进行操作，若未拥有相应扳手，则需要到修理厂或购买相应扳手来进行安装和拆卸，增加成本，也十分不便。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种应用于汽车电动撑杆上的阻尼器。
5.本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：
6.一种应用于汽车电动撑杆上的阻尼器，包括阻尼器本体，所述阻尼器本体的底侧设有底座，所述底座与阻尼器本体之间共同连接有限位机构，所述底座的顶侧固定连接有立柱，所述立柱的外表面一侧开设有固定槽，所述立柱的外表面一侧固定连接有连接板，所述连接板远离立柱的一侧固定连接有安装板，所述安装板的外表面一侧设有第一拉杆，且第一拉杆垂直贯穿安装板的外表面一侧延伸至另一侧，所述第一拉杆靠近立柱的一侧固定连接有压板，所述压板与安装板之间共同连接有第一弹簧，且第一拉杆位于第一弹簧的内侧，所述压板靠近立柱的一侧固定连接有卡块，且卡块与固定槽相对应。
7.进一步的，所述限位机构包括限位槽和限位块，且限位槽与底座之间固定连接，且限位块与阻尼器本体之间固定连接，所述限位槽的内侧滑动连接有滑块，所述滑块远离限位块的一侧固定连接有滑杆，且滑杆垂直贯穿限位槽的内部延伸至外表面，所述滑块与限位槽之间共同固定连接有第二弹簧，且滑杆位于第二弹簧的内侧。
8.进一步的，所述阻尼器本体的外表面一侧固定连接有固定板，所述固定板的外表面一侧开设第一安装孔，且第一安装孔垂直贯穿固定板的外表面一侧延伸至另一侧，且第一安装孔与卡块相对应。
9.进一步的，所述第一拉杆远离立柱的一端固定连接有第二拉杆，所述第二拉杆远离第一拉杆的一侧固定连接有辅助块。
10.进一步的，所述底座的顶侧开设有第二安装孔，且第二安装孔垂直贯穿底座的顶部延伸至底部。
11.进一步的，所述阻尼器本体的外表面一侧设有花键插孔。
12.进一步的，所述连接板与立柱之间通过焊接相连接。
13.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
14.本实用新型，通过设置的固定槽、卡块、压板、第一拉杆、第一弹簧和限位机构之间相互配合，可以形成双重固定，避免阻尼器出现松动，增加阻尼器安装稳定性，同时取代螺栓安装，安装和拆卸更加便捷，无需购买相应扳手或去修理厂，减少使用成本。
15.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
16.图1为本实施例的整体结构示意图；
17.图2为本实施例的固定板安装示意图；
18.图3为本实施例的限位机构结构示意图。
19.图中：1、阻尼器本体；2、固定板；3、立柱；4、花键插孔；5、限位机构；501、限位块；502、第二弹簧；503、限位槽；504、滑块；505、滑杆；6、连接板；7、底座；8、第二安装孔；9、安装板；10、第一弹簧；11、第一拉杆；12、第二拉杆；13、辅助块；14、固定槽；15、卡块；16、第一安装孔；17、压板。
具体实施方式
20.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
21.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
22.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
23.请参阅图1至图3，一种应用于汽车电动撑杆上的阻尼器，包括阻尼器本体1，阻尼器本体1的底侧设有底座7，底座7与阻尼器本体1之间共同连接有限位机构5，底座7的顶侧固定连接有立柱3，立柱3与底座7为一体式设计，具有良好的连接紧密性，同时减少加工步骤，立柱3的外表面一侧开设有固定槽14，立柱3的外表面一侧固定连接有连接板6，连接板6远离立柱3的一侧固定连接有安装板9，安装板9的外表面一侧设有第一拉杆11，且第一拉杆11垂直贯穿安装板9的外表面一侧延伸至另一侧，第一拉杆11靠近立柱3的一侧固定连接有压板17，压板17与安装板9之间共同连接有第一弹簧10，且第一拉杆11位于第一弹簧10的内侧，压板17靠近立柱3的一侧固定连接有卡块15，且卡块15与固定槽14相对应，可以对阻尼
器本体1形成双重固定，避免阻尼器出现松动，增加阻尼器安装稳定性。
24.限位机构5包括限位槽503和限位块501，限位槽503与限位块501相配合可以迅速确定阻尼器本体1的安装位置，可辅助快速安装，且限位槽503与底座7之间固定连接，且限位块501与阻尼器本体1之间固定连接，限位槽503的内侧滑动连接有滑块504，滑块504远离限位块501的一侧固定连接有滑杆505，且滑杆505垂直贯穿限位槽503的内部延伸至外表面，滑块504与限位槽503之间共同固定连接有第二弹簧502，且滑杆505位于第二弹簧502的内侧，滑杆505具有限位作用，避免第二弹簧502出现变形，第二弹簧502通过滑块504可以将限位块501进行限位固定。
25.阻尼器本体1的外表面一侧固定连接有固定板2，固定板2焊接在阻尼器本体1的外壳上，焊接接头牢固耐久，固定板2的外表面一侧开设第一安装孔16，且第一安装孔16垂直贯穿固定板2的外表面一侧延伸至另一侧，且第一安装孔16与卡块15相对应，便于对固定板2进行固定，从而对阻尼器本体1进行固定。
26.为了便于拉动第一拉杆11，则在第一拉杆11远离立柱3的一端固定连接有第二拉杆12，第二拉杆12远离第一拉杆11的一侧固定连接有辅助块13，辅助块13则可以增加阻力，避免在拉动第一拉杆11时发生打滑。
27.底座7的顶侧开设有第二安装孔8，且第二安装孔8垂直贯穿底座7的顶部延伸至底部，便于将底座7进行安装固定。
28.为了便于阻尼器本体1与外部花键相连接，则在阻尼器本体1的外表面一侧设置花键插孔4。
29.连接板6与立柱3之间通过焊接相连接，焊接接头牢固耐久，接头强度和严密性高。
30.工作原理：安装时，首先拉动第二拉杆12，第二拉杆12带动第一拉杆11后撤，从而带动压板17后撤，直至卡块15完全脱离固定槽14，然后将限位块501对准限位槽503插入，此时固定板2位于卡块15和立柱3之间，放开第二拉杆12，卡块15在第一弹簧10的作用下进入第一安装孔16和固定槽14的内侧，然后配合压板17对固定板2进行固定。
31.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。