一种轮毂电机转换套件的制作方法

1.本实用新型涉及一种转换套件，尤其是涉及一种轮毂电机转换套件。


背景技术：

2.当前，轮毂电机型号繁多，且不同型号的轮毂电机一般具有不同的外壳形状。轮毂电机在和胎皮配合使用时，受限于特定的外壳形状，只能做到一对一的配合，即不同型号的轮毂电机需要特定规格的胎皮来配合。而不同规格的胎皮需要采用不同规格的模具来制作成型，由此导致胎皮模具繁多，模具成本较高，研发投入较大。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轮毂电机转换套件，该轮毂电机转换套件能够与胎皮组合为能够安装在轮毂电机上的胎皮套件组，当轮毂电机型号变更后，只需要变更转换套件组即可，而转换套件组相对于外胎结构简单，模具不复杂，模具成本低由此，大幅度降低了模具成本和研发投入。
4.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种轮毂电机转换套件，能够与胎皮相匹配，固定安装在胎皮内侧，与胎皮组成用于安装在轮毂电机上的胎皮套件组，通过改变所述的轮毂电机转换套件的结构，能够改变胎皮套件组的规格，使其与不同型号的轮毂电机进行匹配。
5.所述的一种轮毂电机转换套件包括相互独立的套件前部和套件后部，胎皮内侧壁上设置有第一连接部，轮毂电机外侧壁设置有第二连接部，
6.所述的套件前部和所述的套件后部的外侧壁分别设置有用于和所述的第一连接部配合并实现固定的第三连接部，所述的套件前部用于从胎皮的前侧装入胎皮内与胎皮进行固定，所述的套件后部用于从胎皮的后侧装入胎皮内与胎皮进行固定，所述的套件前部和所述的套件后部的内侧壁分别设置有用于和所述的第二连接部配合并实现固定的第四连接部，当所述的套件前部和套件后部安装在胎皮上时，轮毂电机能够从所述的套件前部处或者所述的套件后部处插入所述的轮毂电机转换套件中，并与所述的套件前部和所述的套件后部固定。
7.所述的第一连接部为卡槽或者卡扣，所述的第二连接部为卡槽或者卡扣，当所述的第一连接部为卡槽时，所述的第三连接部为卡扣，当所述的第一连接部为卡扣时，所述的第三连接部为卡槽，当所述的第二连接部为卡槽时，所述的第四连接部为卡扣，当所述的第二连接部为卡扣时，所述的第四连接部为卡槽。
8.与现有技术相比，本实用新型的优点在于该轮毂电机转换套件能够与胎皮相匹配，固定安装在胎皮内侧，与胎皮组成用于安装轮毂电机的胎皮套件组，通过改变轮毂电机转换套件的结构，能够改变胎皮套件组的规格，使其与不同型号的轮毂电机进行匹配，当轮毂电机型号变更后，只需要变更转换套件组即可，而转换套件组相对于外胎结构简单，模具不复杂，模具成本低，由此，大幅度降低了模具成本和研发投入。
附图说明
9.图1为本实用新型的轮毂电机转换套件的结构图；
10.图2(a)为本实用新型的轮毂电机转换套件安装在胎皮上的结构图；
11.图2(b)为本实用新型的轮毂电机转换套件安装在胎皮上的主视图；
12.图2(c)为本实用新型的轮毂电机转换套件安装在胎皮上沿图2(b)b-b方向的剖视图；
13.图3为本实用新型的轮毂电机转换套件和胎皮的分解示意图；
14.图4(a)为本实用新型的轮毂电机转换套件、胎皮和轮毂电机的安装图；
15.图4(b)为本实用新型的轮毂电机转换套件、胎皮和轮毂电机的分解图；
16.图4(c)为本实用新型的轮毂电机转换套件、胎皮和轮毂电机的侧视图；
17.图4(d)为本实用新型的轮毂电机转换套件、胎皮和轮毂电机沿图4(c)c-c方向的剖视图。
具体实施方式
18.以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
19.实施例：如图所示，一种轮毂电机转换套件，能够与胎皮1相匹配，固定安装在胎皮1内侧，与胎皮1组成用于安装在轮毂电机2上的胎皮套件组，通过改变轮毂电机转换套件的结构，能够改变胎皮套件组的规格，使其与不同型号的轮毂电机2进行匹配。
20.本实施例中，轮毂电机转换套件包括相互独立的套件前部3和套件后部4，胎皮1内侧壁上设置有第一连接部5，轮毂电机2外侧壁设置有第二连接部6，套件前部3和套件后部4的外侧壁分别设置有用于和第一连接部5配合并实现固定的第三连接部7，套件前部3用于从胎皮1的前侧装入胎皮1内与胎皮1进行固定，套件后部4用于从胎皮1的后侧装入胎皮1内与胎皮1进行固定，套件前部3和套件后部4的内侧壁分别设置有用于和第二连接部6配合并实现固定的第四连接部8，当套件前部3和套件后部4安装在胎皮1上时，轮毂电机2能够从套件前部3处或者套件后部4处插入轮毂电机转换套件中，并与套件前部3和套件后部4固定。
21.本实施例中，第一连接部5为卡槽或者卡扣，第二连接部6为卡槽或者卡扣，当第一连接部5为卡槽时，第三连接部7为卡扣，当第一连接部5为卡扣时，第三连接部7为卡槽，当第二连接部6为卡槽时，第四连接部8为卡扣，当第二连接部6为卡扣时，第四连接部8为卡槽。


技术特征：
1.一种轮毂电机转换套件，其特征在于包括相互独立的套件前部和套件后部，胎皮内侧壁上设置有第一连接部，轮毂电机外侧壁设置有第二连接部，所述的套件前部和所述的套件后部的外侧壁分别设置有用于和所述的第一连接部配合并实现固定的第三连接部，所述的套件前部用于从胎皮的前侧装入胎皮内与胎皮进行固定，所述的套件后部用于从胎皮的后侧装入胎皮内与胎皮进行固定，所述的套件前部和所述的套件后部的内侧壁分别设置有用于和所述的第二连接部配合并实现固定的第四连接部，当所述的套件前部和套件后部安装在胎皮上时，轮毂电机能够从所述的套件前部处或者所述的套件后部处插入所述的轮毂电机转换套件中，并与所述的套件前部和所述的套件后部固定。2.根据权利要求1所述的一种轮毂电机转换套件，其特征在于所述的第一连接部为卡槽或者卡扣，所述的第二连接部为卡槽或者卡扣，当所述的第一连接部为卡槽时，所述的第三连接部为卡扣，当所述的第一连接部为卡扣时，所述的第三连接部为卡槽，当所述的第二连接部为卡槽时，所述的第四连接部为卡扣，当所述的第二连接部为卡扣时，所述的第四连接部为卡槽。

技术总结
本实用新型公开了一种轮毂电机转换套件，能够与胎皮相匹配，固定安装在胎皮内侧，与胎皮组成用于安装在轮毂电机上的胎皮套件组，通过改变轮毂电机转换套件的结构，能够改变胎皮套件组的规则，使其与不同型号的轮毂电机进行匹配；优点是当轮毂电机型号变更后，只需要变更转换套件组即可实现轮毂电机与外胎的安装，而转换套件组相对于外胎结构简单，模具不复杂，模具成本低，由此，大幅度降低了模具成本和研发投入。研发投入。研发投入。


技术研发人员：李涛
受保护的技术使用者：宁波豌豆动力科技有限公司
技术研发日：2021.07.14
技术公布日：2022/3/25