一种钢桥面新型超薄铺装结构的制作方法

1.本实用新型涉及道路建筑材料和工程技术领域，更具体地，涉及钢桥面铺装领域，特别是指一种钢桥面新型超薄铺装结构。


背景技术：

2.随着我国交通和基建能力的发展，钢桥特别是大跨径的钢桥在公路和市政桥梁中得到了广泛的应用。桥面铺装为车辆提供表面功能性的同时，还起到对钢桥面的保护作用。当前我国主要采用的钢桥面铺装材料包括浇筑式沥青、改性sma沥青混合料、环氧沥青混合料，采用的铺装结构多为双层结构。
3.综上所述，提出一种能够降低经济成本、减轻自重荷载且具有良好性能的钢桥面铺装结构是必要的。采用薄层铺装能够显著降低结构自重和成本，且遮热层的应用能显著提高桥面铺装的高温性能。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术所指出的缺陷，本实用新型提供一种钢桥面铺装结构，具有自重小，成本低，较好的高温抗车辙性能和粘结性能及变形随从能力的特征。是通过如下方案实现的：
5.一种钢桥面新型超薄铺装结构，其铺装结构自下而上依次为：钢桥面板、热熔型环氧树脂防水粘结层、1.5-2cm厚高性能超薄沥青混凝土、聚氨酯系遮热涂层。
6.进一步的，所述防水粘结层采用热熔型改性环氧树脂。
7.进一步的，所述高性能超薄沥青混凝土中包括集料、矿粉、沥青、纤维。
8.进一步的，所述粗集料为玄武岩，最大粒径为8mm。
9.进一步的，所述集料中0～3mm为石灰岩。
10.进一步的，所述矿粉为磨细石灰石矿粉。
11.进一步的，所述沥青为pg88-34的高性能改性沥青。
12.进一步的，所述聚酯纤维的长度为6～12mm。
13.本实用新型的有益效果在于：采用单层高性能超薄沥青混凝土层作为唯一铺装结构，有效减轻了桥面铺装的自重，具有良好的经济效益；采用热熔型环氧树脂防水粘结层，能够与高性能超薄沥青混凝土层充分粘结为一体，并具有良好的防水效果，为钢板提供保护。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例的钢桥面新型超薄铺装结构的结构示意图。
具体实施方式
15.以下结合实施例对本实用新型作进一步的阐述，所述的实施例仅为本实用新型一
部分的实施例，这些实施例仅用于解释本实用新型，对本实用新型的范围并不构成任何限制。
16.如图1所示，一种钢桥面新型超薄铺装结构，包括：钢桥面板1、热熔型环氧树脂防水粘结层2、1.5-2cm厚高性能超薄沥青混凝土层3、聚氨酯系遮热涂层4
17.在本实施例中，钢桥面板1需进行抛丸除锈，除锈等级为sa2。5,粗糙度50-100μm。
18.在本实施例中，防水粘结层采用热熔型改性环氧树脂，搅拌处理后进行刮涂。
19.在本实施例中，高性能超薄沥青混凝土各组成成分质量比例为，集料：矿粉：沥青：纤维＝100:(3～12):(5～7):(0.2～0.4)。
20.在本实施例中，高性能超薄沥青混凝土中的3-10mm粗集料为玄武岩，0-3mm细集料为石灰岩。矿粉采用为磨细石灰石矿粉。
21.在本实施例中，沥青为pg88-34的高性能改性沥青，沥青混凝土只有1.5-2cm厚。
22.在本实施例中，聚酯纤维的长度为6～12m，且应在200℃的干拌温度下不变质、不发脆，不危害身体健康。
23.实施例一
24.本实用新型提供了一种钢桥面新型超薄铺装结构，包括钢桥面板1、热熔型环氧树脂防水粘结层2、高性能超薄沥青混凝土层3、聚氨酯系遮热涂层4。高性能超薄沥青混凝土层3由集料、矿粉、沥青和纤维组成，其质量比例为集料：矿粉：沥青：纤维＝100：4：5.5：0.2。
25.其中热熔型环氧树脂防水粘结层2采用上海同沥新材料科技有限公司生产的热熔型环氧树脂，3-8mm粗集料采用玄武岩，0-3细集料采用石灰岩，矿粉采用磨细石灰石矿粉；沥青的胶结料采用pg88-34；高性能超薄沥青混凝土层厚度为2cm。
26.上述的钢桥面铺装结构的施工方法，包括以下步骤：
27.(1)施工前清理钢桥面板上的杂物，并封闭工作面，保证工作面无干扰；
28.(2)钢桥面板抛丸除锈，除锈等级为sa2.5,粗糙度50-100μm；
29.(3)防水粘结层2施工：气温大于10℃且钢桥面钢板的温度大于10℃，进行热熔型环氧树脂防水粘结层2施工。施工时，将环氧树脂a、b两组分按照a:b＝100:100进行混合，通过电动搅拌机搅拌1-2分钟，然后人工刮涂在除锈后的钢桥面板1表面。环氧树脂用量控制在0.5～0.8kg/m2。防水粘结底层2与钢桥面板1的拉拔强度为5.6mpa(25℃)。
30.(4)高性能超薄沥青混凝土3施工：将集料加热至200℃，然后按照集料5～10mm、集料3～5mm、集料0～3mm以及矿粉顺序依次称重，加入拌缸中，延时拌合时间为15s。延时时间内，通过人工将称重好的聚酯纤维同时投入拌缸中，干拌15s；将pg88-34改性沥青称重加入拌缸，搅拌50s出料，得到温度为175℃以上的超薄层高性能沥青混凝土。采用摊铺机整幅摊铺或者分幅摊铺，摊铺温度为160-170℃，初压温度为150-160℃，采用10吨双钢轮压路机进行碾压，才得到所述的钢桥面超薄铺装结构。
31.本实用新型的特点是：采用单层高性能超薄沥青混凝土层作为唯一铺装结构，有效减轻了桥面铺装的自重，具有良好的经济效益；同时采用热熔型环氧树脂防水粘结层，能够与高性能超薄沥青混凝土层充分粘结为一体，并具有良好的防水效果，为钢板提供保护。
32.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内
容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。


技术特征：
1.一种钢桥面新型超薄铺装结构，其特征在于，钢桥面的铺装结构自下而上依次为：钢桥面板、热熔型环氧树脂防水粘结层、1.5-2cm厚高性能超薄沥青混凝土、聚氨酯系遮热涂层。2.根据权利要求1所述的钢桥面新型超薄铺装结构，其特征在于，所述防水粘结层采用热熔型改性环氧树脂。3.根据权利要求1所述的钢桥面新型超薄铺装结构，其特征在于，所述高性能超薄沥青混凝土中的集料：矿粉：沥青：纤维。4.根据权利要求3所述的钢桥面新型超薄铺装结构，其特征在于，所述粗集料为玄武岩，最大粒径为8mm。5.根据权利要求3所述的钢桥面新型超薄铺装结构，其特征在于，所述集料0～3mm为石灰岩。6.根据权利要求3所述的钢桥面新型超薄铺装结构，其特征在于，所述矿粉为磨细石灰石矿粉。7.根据权利要求3所述的钢桥面新型超薄铺装结构，其特征在于，所述沥青为pg88-34的高性能改性沥青。8.根据权利要求3所述的钢桥面新型超薄铺装结构，其特征在于，所述聚酯纤维的长度为6～12mm。

技术总结
本实用新型提供了一种钢桥面新型超薄铺装结构，钢桥面的铺装结构自下而上依次为：钢桥面板、热熔型环氧树脂防水粘结层、1.5-2cm厚高性能超薄沥青混凝土、聚氨酯系遮热涂层。本实用新型的有益效果在于：具有优异的高温抗车辙、低温抗开裂、抗疲劳等性能，同时减轻桥面铺装恒载；表层采用聚氨酯系遮热涂层，能够在在高温天气下降低路表温度10℃以上，确保下面超薄沥青层温度不上升过高而产生流动变形。薄沥青层温度不上升过高而产生流动变形。薄沥青层温度不上升过高而产生流动变形。


技术研发人员：朱天同 曹祖光
受保护的技术使用者：上海同沥新材料科技有限公司
技术研发日：2021.07.02
技术公布日：2022/3/25