一种发电机组的制作方法

1.本发明涉及发电装置技术领域，具体涉及一种发电机组。


背景技术：

2.发电是指利用动力发电装置将水能、石化燃料(煤、油、天然气)的热能、核能等等的原始能源转换为电能的生产过程。用以供应国民经济各部门与人民生活之需。现在发电依然使用化石燃料为主要的发电形式，但化石燃料的资源不多，日渐枯竭，人类已渐渐较多的开始使用太阳能、风能、地热能、海洋能等能源来发电。
3.目前主要的发电形式为水力发电、火力发电和核能发电，目前尚无利用河水或海水的热能进行发电的装置，导致河水的热能和海水的热能被白白浪费。


技术实现要素：

4.针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种发电机组，本装置可以利用流动河水或海水的热能进行发电，并且不需要改变河水或海水所在地质结构，提高对河水或海水的利用率的同时，保护生态环境。
5.一种发电机组，包括蒸发室、汽轮机、换热室、发电机、第一循环管路、第二循环管路和第三循环管路，所述汽轮机与发电机连接；
6.所述第一循环管路包括第一排气管、第一出气管和第一排液管，所述第一排气管的两端分别与蒸发室的排气端和汽轮机叶轮腔的进气端连接，第一出气管的两端分别与汽轮机叶轮腔的出气端和换热室的进料端连接，第一出气管上安装有第一压缩泵，第一排液管的两端分别与换热室的出液端和蒸发室的进液端连接，第一排液管上设置有单向阀，蒸发室内腔容纳有制冷介质；
7.所述第二循环管路为首尾相连的循环管，第二循环管路内容纳有制冷介质，第二循环管路分为第二高压段和第二低压段，第二高压段的直径小于第二低压段的直径，第二高压段位于蒸发室内腔，第二低压段的一部分置于河水或海水内，第二低压段上安装有第二压缩泵，经过河水或海水换热的制冷介质能够经过第二压缩泵后进入第二高压段内；
8.所述第三循环管路为首尾相连的循环管，第三循环管路内容纳有制冷介质，第三循环管路分为第三高压段和第三低压段，第三高压段的直径小于第三低压段的直径，第三高压段位于蒸发室内腔，第三低压段的一部分置于换热室内腔，第三低压段上安装有第三压缩泵，第三循环管路内的制冷介质在换热室内换热后经过第三压缩泵进入第三高压段内。
9.优选地，所述第一排气管上包裹有隔热层。
10.优选地，所述第一出气管上包裹有隔热层。
11.优选地，所述第二循环管路内制冷介质从河水或海水内换热后流至第二高压段之间的第二低压段上包裹有隔热层。
12.优选地，所述第三循环管路内制冷介质从换热室内换热后流至第三高压段之间的
第三低压段上包裹有隔热层。
13.优选地，所述第二高压段为铜管。
14.优选地，所述第三高压段为铜管。
15.优选地，还包括船体，所述蒸发室、汽轮机、换热室、发电机、第一循环管路、第二循环管路和第三循环管路均安装于船体上。
16.优选地，还包括箱体和气泵，所述蒸发室、汽轮机、换热室、发电机、第一压缩泵、第二压缩泵、第三压缩泵和气泵均设置于箱体内，箱体内充填气态制冷剂，气泵的输出端与换热室的内腔连通，气泵与换热室之间设置有第一单向阀。
17.本发明的有益效果体现在：本技术方案中包括蒸发室、汽轮机、换热室、发电机、第一循环管路、第二循环管路和第三循环管路，所述汽轮机与发电机连接；第二循环管路内的制冷介质吸收流动的河水或海水的能量与第一循环管路内的制冷介质进行热交换，第一循环管路内的制冷介质吸取热能后对汽轮机做功，第三循环管路吸取第一循环管路内的制冷介质的剩余热能并使得第一循环管路内的制冷介质回到初始状态形成完整的循环，如此能够利用流动河水或海水的热能进行发电，并且不需要改变河水或海水所在地质结构，提高对河水或海水的利用率的同时，保护生态环境。
附图说明
18.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
19.图1为本发明的原理框图。
20.附图中，1-蒸发室，2-汽轮机，3-换热室，4-第一压缩泵，5-第二压缩泵，6-第三压缩泵，7-单向阀，101-第一排气管，102-第一出气管，13-第一排液管，201-第二高压段，202-第二低压段，301-第三高压段，302-第三低压段。
具体实施方式
21.下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。
22.需要注意的是，除非另有说明，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。
23.实施例1
24.如图1所示，本实施例中提供了一种发电机组，包括蒸发室1、汽轮机2、换热室3、发电机、第一循环管路、第二循环管路和第三循环管路，所述汽轮机2与发电机连接；
25.所述第一循环管路包括第一排气管101、第一出气管102和第一排液管103，所述第一排气管101的两端分别与蒸发室1的排气端和汽轮机2叶轮腔的进气端连接，第一出气管102的两端分别与汽轮机2叶轮腔的出气端和换热室3的进料端连接，第一出气管102上安装有第一压缩泵4，第一排液管103的两端分别与换热室3的出液端和蒸发室1的进液端连接，第一排液管103上设置有单向阀7，蒸发室1内腔容纳有制冷介质；
26.所述第二循环管路为首尾相连的循环管，第二循环管路内容纳有制冷介质，第二循环管路分为第二高压段201和第二低压段202，第二高压段201的直径小于第二低压段202的直径，第二高压段201位于蒸发室1内腔，第二低压段202的一部分置于河水或海水内，第二低压段202上安装有第二压缩泵5，经过河水或海水换热的制冷介质能够经过第二压缩泵5后进入第二高压段201内；
27.所述第三循环管路为首尾相连的循环管，第三循环管路内容纳有制冷介质，第三循环管路分为第三高压段301和第三低压段302，第三高压段301的直径小于第三低压段302的直径，第三高压段301位于蒸发室1内腔，第三低压段302的一部分置于换热室3内腔，第三低压段302上安装有第三压缩泵6，第三循环管路内的制冷介质在换热室3内换热后经过第三压缩泵6进入第三高压段301内。
28.具体的工作原理如下，蒸发室1内容纳有制冷介质，第二循环管路内容纳有制冷介质，第三循环管路内容纳有制冷介质，制冷介质为沸点较低的制冷剂，如氟利昂等；
29.第一循环管路内，蒸发室1内的制冷介质吸收热量汽化为较高温高压的汽态，然后通过第一排气管101进入到汽轮机2的叶轮腔内，推动汽轮机2的叶轮转动，进而带动发电机发电，然后制冷介质变成低温低压的汽态从汽轮机2叶轮腔的出气端排出至第一出气管102内，进入第一压缩泵4内，第一压缩泵4将制冷介质压缩成中温中高压气液混合态后进入换热室3内，在换热室3内换热成低温中压的液态进入到蒸发室1内形成第一循环管路内制冷介质的循环，第一循环管路内制冷介质不断循环促使发电机发电；
30.第一循环管路内热量来源于第二循环管路和第三循环管路，以下依次对第二循环管路和第三循环管路的原理进行介绍；
31.第二循环管路内的第二低压段202内制冷介质在未进入河水或海水换热前成中温中压的液态，进入到位于流动的河水或海水中的部分时，制冷介质吸收流动的河水或海水的热能转化为低温低压的汽态，然后运动至第二压缩泵5，第二压缩泵5进行制冷介质初步加压成高温高压汽液混合态，然后流动至第二高压段201内，第二高压段201的直径小于第二低压段202的直径，因此制冷介质在第二高压段201进一步加压放热将热量传递至蒸发室1内与蒸发室1内的制冷介质进行热交换，然后变成中温中压液态流出，这里第二压缩泵5的基础功能是促进制冷介质的循环，同时对制冷介质进行初步加压，使得进入第二高压段201内的制冷介质已经具备较高压力，然后在第二高压段201内加压放热，可以将制冷介质吸取的河水或海水的热量基本全部释放与蒸发室1内的制冷介质进行热交换，使得吸取的流动的河水或海水的热能得到充分的利用。
32.第三循环管路内第三低压段302内制冷介质未进入换热室3内换热前成中温中压液态，然后运动至换热室3内，与第一循环管路位于换热室3内的中温中高压气液混合态制冷介质进行热交换，这样可以吸取制冷介质从汽轮机2排出的热能，第三循环管路内的制冷介质在换热室3内换热成气温低压汽态，然后经过第三压缩泵6，第三压缩泵6对制冷介质进行初步加压成高温高压汽液混合态，然后流动至第三高压段301内，第三高压段301的直径小于第三低压段302的直径，因此制冷介质在第三高压段301内进一步加压放热将热量传递至蒸发室1内与蒸发室1内的制冷介质进行热交换，然后变成中温中压的液态流出，这里第三压缩泵6的基础功能是促进制冷介质的循环，同时对制冷介质进行初步加压，使得进入第三高压段301内的制冷介质已经具备较高压力，然后在第三高压段301内加压放热，可以使
得第三循环管路内吸取的热能全部释放与蒸发室1内的制冷介质进行热交换，使得汽轮机2排出的制冷介质的热能得到充分利用，同时也能够将第一循环管路内的制冷介质变成低温中压的液态进入到蒸发室1内，实现第一循环管路内制冷介质的完整循环。
33.在整个系统中提供一个初始电源为第一压缩泵4、第二压缩泵5和第三压缩泵6供电。
34.本实施例中所述第一排气管101和第一出气管102上包裹有隔热层。本实施例中第一排气管101和第一出气管102上包裹隔热层，可以防止从蒸发室1流动至汽轮机2的制冷介质散热，使得制冷介质保持较高温度对汽轮机2的叶轮做功，同时减少制冷介质在第一出气管102的散热。
35.本实施例中所述第二循环管路内制冷介质从河水或海水内换热后流至第二高压段201之间的第二低压段202上包裹有隔热层。本实施例中在河水或海水与第二高压段201之间的第二低压段202上包裹隔热层，可以减少制冷介质与河水换热后的散热以及第二压缩泵5压缩后的制冷介质大量散热，使得制冷介质的热量在进入第二高压段201之后进行释放，最大程度的减少热能的浪费，提高热能的利用率。
36.本实施例中所述第三循环管路内制冷介质从换热室3内换热后流至第三高压段301之间的第三低压段302上包裹有隔热层。如此可以减少制冷介质在换热室3内换热后以及第三压缩泵6压缩后的制冷介质大量散热，使得制冷介质的热量进入到第三高压段301之后进行释放，最大程度的减少热量的浪费，提高热能的利用率。
37.本实施例中还包括船体，所述蒸发室1、汽轮机2、换热室3、发电机、第一循环管路、第二循环管路和第三循环管路均安装于船体上。
38.本实施例中还包括箱体和气泵，还包括箱体和气泵，所述蒸发室1、汽轮机2、换热室3、发电机、第一压缩泵4、第二压缩泵5、第三压缩泵6和气泵均设置于箱体内，箱体内充填气态制冷剂，气泵的输出端与换热室3的内腔连通，气泵与换热室3之间设置有第一单向阀。
39.汽轮机2叶轮腔内叶轮转动带动叶轮轴转动，但是汽轮机的叶轮轴很难完全转动密封，这样会导致第一循环管路内制冷剂从叶轮腔内泄漏，本实施例中将所有部件均设置于箱体内，同时在箱体内充填制冷剂气体，第一循环管路内制冷剂泄漏时会泄漏于箱体内，当箱体内的制冷剂浓度较大时，则启动气泵将箱体内的制冷剂部分抽入换热室3内实现第一循环管路的制冷剂补充，这样解决叶轮轴难以转动密封的技术问题，同时防止制冷剂向外部泄漏。同时由于箱体内充满气态制冷剂，没有氧气和空气以及水等，能够起到防腐防锈的效果，还可以对各设备进行快速散热后对热量进行利用，进一步提高发电效率。第一单向阀防止换热室3内的制冷剂流向气泵。
40.如此通过系统各组件的配合，保证系统的正产运转，维持压缩泵的正常工作，保证吸取的流动的河水或海水的热能得到充分利用，利用流动河水或海水的热能进行发电，并且不需要改变河水或海水所在地质结构，提高对河水或海水的利用率的同时，保护生态环境。
41.本装置适用于河水或海水温度较高的地方，如河水或海水温度20多度的地方。
42.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进
行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。