一种带扣旋转力测量装置的制作方法

1.本实用新型涉及安全带测试技术领域，特别是涉及一种带扣旋转力测量装置。


背景技术：

2.安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时乘员冲出车外导致死伤的安全装置。带扣是安全带的重要组成部分，带扣在投入使用之前，需要对带扣的旋转力进行测量试验，以使得带扣的旋转力满足使用需求，避免带扣的旋转力过大或过小。但是，目前测量带扣旋转力的方式，主要是采用测力计直接测量，受人为操作因素影响较大，导致测量误差较大。


技术实现要素：

3.鉴于以上问题，本实用新型的目的是提供一种带扣旋转力测量装置，以解决现有测力计测量旋转力，受人为操作因素影响较大，导致测量误差较大的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.本实用新型所述带扣旋转力测量装置，包括位置调节装置、驱动装置、推动装置和压力检测装置，所述驱动装置安装在所述位置调节装置上，所述位置调节装置用于调节所述驱动装置、所述推动装置的位置；所述推动装置的第一端与所述驱动装置连接，所述推动装置的第二端与带扣相对设置，用以推动所述带扣旋转，所述压力检测装置与所述推动装置连接，用以检测所述推动装置向所述带扣施加的推力。
6.优选地，所述位置调节装置包括x向调节模块、y向调节模块、z向调节模块，所述x向调节模块可升降且可滑动地安装在所述z向调节模块上，所述z向调节模块可滑动地安装在所述y向调节模块上，所述驱动装置安装在所述x向调节模块上。
7.优选地，所述x向调节模块包括x向调节基座槽，所述驱动装置安装在所述x向调节基座槽内，所述x向调节基座槽的槽壁上设置有滑动槽，所述z向调节模块的一侧滑动设置在所述滑动槽中。
8.优选地，所述x向调节基座槽远离所述驱动装置的一端设置有调节杆，所述x向调节基座槽上还设置有配重块，所述配重块上设置有供所述调节杆穿过的调节孔，所述调节杆与所述配重块连接。
9.优选地，所述y向调节模块包括水平导轨槽，所述z向调节模块可滑动地安装在水平导轨槽中。
10.优选地，所述z向调节模块包括导向柱、安装座和锁紧手柄，所述导向柱的一端与所述y向调节模块滑动连接，所述安装座可升降地安装在所述导向柱上，所述锁紧手柄安装在所述安装座的一侧，所述安装座的另一侧与所述x向调节模块滑动连接。
11.优选地，所述推动装置与所述带扣之间连接有往复传动机构，所述往复传动机构用以带动所述带扣往复旋转运动。
12.优选地，所述往复传动机构为滑块连杆机构，所述滑块连杆机构包括滑块和连杆，
所述滑块与所述推动装置连接，所述连杆的一端与所述滑块连接，所述连杆的另一端与所述带扣连接。
13.优选地，所述带扣旋转力测量装置还包括设置在所述驱动装置与所述推动装置之间的导向装置，所述导向装置包括导向板、导向套筒和导向杆，导向套筒固定在所述位置调节装置上，导向杆可滑动地安装在所述导向套筒内，且所述导向杆安装在所述导向板的一侧，所述推动装置安装在所述导向板的另一侧，所述导向板与所述驱动装置连接。
14.优选地，所述压力检测装置为设置于所述推动装置的第二端的压力传感器。
15.本实用新型实施例一种带扣旋转力测量装置与现有技术相比，其有益效果在于：
16.本实用新型实施例的带扣旋转力测量装置，通过驱动装置驱动推动装置运动，利用推动装置向带扣施加推力，使得带扣旋转，同时利用压力检测装置检测推动装置施加的推力，作为测得的带扣旋转力，以便于在带扣设计时，满足旋转力操作使用需求，避免旋转力过大或多小。且本实用新型无需使用测力计对旋转力进行测量，降低了人为操作因素的影响，从而降低测量误差。
附图说明
17.图1是本实用新型实施例所述带扣旋转力测量装置的结构示意图；
18.图2是本实用新型实施例中带扣安装的主视示意图；
19.图3是本实用新型实施例中带扣安装的侧视示意图；
20.图4是本实用新型实施例中驱动装置的气动原理示意图；
21.图5是本实用新型实施例中带扣往复运动的示意图；
22.图中，1、带扣；2、钢支架；3、推动装置；4、作动气缸；5、导向板；6、导向杆；7、x向调节基座槽；71、滑动槽；8、调节杆；9、固定板；10、水平导轨槽；11、导向柱；12、安装座；13、锁紧手柄；14、配重块；15、滑块；16、连杆；17、空压机；18、安全阀；19、压力表；20、两位四通换向阀；21、调速阀。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
24.如图1所示，本实用新型实施例的一种带扣旋转力测量装置，包括位置调节装置、驱动装置、推动装置3和压力检测装置，所述驱动装置安装在所述位置调节装置上，所述位置调节装置用于调节所述驱动装置、所述推动装置3的位置，使得推动装置3的位置与带扣1的位置相对应，便于推动装置3向带扣1施加推力；所述推动装置3的第一端与所述驱动装置连接，所述推动装置3的第二端与带扣1相对设置，所述压力检测装置与所述推动装置3连接，用以检测所述推动装置3向所述带扣1施加的推力。驱动装置驱动推动装置3匀速运动，推动装置3的第二端逐渐与带扣1接触，并推动带扣1运动，使得带扣1相对于钢支架2旋转，同时，压力检测装置检测推动装置3施加的推力，作为带扣1的旋转力，从而无需使用测力计对旋转力进行测量，降低了人为操作因素的影响，从而降低测量误差。
25.如图2和图3所示，本实施例中，带扣1安装在钢支架2上，带扣1相对于钢支架2可旋转。推动装置3为推力杆，向带扣1施加水平方向上的作用力f，可以推动带扣1相对于钢支架
2旋转，从而测得带扣1的旋转力，有利于解决带扣旋转调节时，带扣1与钢支架2之间出现异响及旋转调节所需的旋转力偏大等问题。
26.所述压力检测装置为设置于所述推力杆3的第二端的压力传感器。压力传感器采用贴片式压力传感器，可以直接贴敷于推力杆3的第二端，当推力杆3推动带扣1时，贴片式压力传感器测量压力信号，作为推力杆3施加的推力作用力。
27.为了避免推力杆3向带扣1施加的推力方向出现偏移，所述带扣1旋转力测量装置还包括设置在所述驱动装置与所述推力杆3之间的导向装置，对推力杆3的运动起到导向作用。所述导向装置包括导向板5、导向套筒和导向杆6，导向套筒固定在所述位置调节装置上，具体固定在位置调节装置中的x向调节基座槽7的端部，导向杆6可滑动地安装在所述导向套筒内，且所述导向杆6安装在所述导向板5的一侧，所述推力杆3安装在所述导向板5的另一侧，所述导向板5与所述驱动装置连接。驱动装置驱动导向板5运动，导向板5带动推力杆3运动，利用推力杆3推动带扣1；导向板5运动的同时，导向杆6在导向套筒内滑动，受到导向套筒的限制，使得导向杆6的运动不会出现偏移，从而使得导向板5和推力杆3的运动方向不会出现偏移。导向套筒和导向杆6均具有多个，每个导向套筒内均设置有一根导向杆6，多个导向杆6间隔布置，多个导向杆6可分布于驱动装置的周向，以不干涉驱动装置与导向板5的连接。本实施例中，导向套筒和导向杆6各具有四个，四个导向杆6分布于导向板5的四个角落处。
28.如图1所示，所述位置调节装置包括x向调节模块、y向调节模块、z向调节模块，所述x向调节模块可升降且可滑动地安装在所述z向调节模块上，所述z向调节模块可滑动地安装在所述y向调节模块上，所述驱动装置安装在所述x向调节模块上。通过x向调节模块相对于z向调节模块的升降实现对驱动装置及推力杆3在z方向上位置的调节；z向调节模块相对于y向调节模块滑动时，带动x向调节模块在y方向上滑动，实现对驱动装置及推力杆3在y方向上位置的调节；通过x向调节模块相对于z向调节模块的滑动实现对驱动装置及推力杆3在x方向上位置的调节，从而实现对推力杆3位置的三自由度调节，便于推力杆3向带扣1施加推力，使得本实用新型的带扣1旋转力测量装置可测量不同尺寸或不同安装高度的带扣1的旋转力。
29.进一步地，所述x向调节模块包括x向调节基座槽7，所述y向调节模块包括水平导轨槽10，所述z向调节模块包括导向柱11、安装座12和锁紧手柄13，导向柱11呈圆柱状，所述导向柱11的一端可滑动地安装在所述水平导轨槽10中，实现导向柱11与y向调节模块的滑动连接，导向柱11与水平导轨槽10垂直设置，x向调节基座槽7的槽长方向与水平导轨槽10的槽长方向垂直，导向柱11与x向调节基座槽7的槽长方向垂直，所述安装座12可升降地安装在所述导向柱11上，所述锁紧手柄13安装在所述安装座12的一侧，所述x向调节基座槽7安装在所述安装座12的另一侧，所述x向调节基座槽7的槽壁上设置有滑动槽71，所述安装座12的端部滑动设置在所述滑动槽71中，实现安装座12与x向调节模块的滑动连接；通过x向调节基座槽7与安装座12的相对滑动实现x向调节基座槽7的x方向上位置的调节，从而实现驱动装置x方向上位置的调节；所述驱动装置安装在所述x向调节基座槽7内。在x向调节基座槽7内设置有固定板9，所述驱动装置与所述固定板9固定连接。x向调节模块安装在安装座12上，使得x向调节模块整体可随安装座12同步升降，当安装座12相对于导向柱11升降时，y向调节模块固定不动，x向调节模块在安装座12的带动下同步升降，实现对x向调节基
座槽7内的驱动装置及与驱动装置连接的推力杆3的z向位置的调节，将推力杆3调节至合适位置之后，旋转锁紧手柄13将安装座12锁定在导向柱11上，使得x向调节模块固定不动，例如，顺时针旋转锁紧手柄13后，锁紧手柄13的一端抵在导向柱11的外壁上，使得安装座12与导向柱11相对固定；逆时针旋转锁紧手柄13，手柄的一端与导向柱11的外壁脱离接触，使得安装座12可以相对于导向柱11移动，从而对安装座12在导向柱11上的位置进行调节；导向柱11安装在水平导轨槽10中，导向柱11在水平导轨槽10中移动时，安装在导向柱11上的安装座12以及安装在安装座12上的x向调节模块随导向柱11同步移动，实现对驱动装置及推力杆3的y向位置的调节；当需要调节驱动装置及推力杆3的x向位置时，y向调节模块和z向调节模块均固定不动，推动x向调节基座槽7，安装座12在滑动槽71内相对滑动，x向调节基座槽7带动驱动装置及推力杆3同步滑动，从而实现对推力杆3的x向位置的调节。
30.由于驱动装置、导向装置和推力杆3等均安装在x向调节基座槽7的一端，为了避免调节推力杆3的x向位置后，在驱动装置、导向装置和推力杆3等的重力作用下，x向调节基座槽7的另一端向上翘起，所述x向调节基座槽7远离所述驱动装置的一端设置有调节杆8，调节杆8的轴向方向与x向调节基座槽7的槽长方向平行；所述x向调节基座槽7上还设置有配重块14，所述配重块14位于所述固定板9的与所述驱动装置相反的一侧。配重块14呈圆柱状。所述配重块14上设置有供所述调节杆8穿过的调节孔，所述调节杆8的端部穿过x向调节基座槽7的槽壁与所述配重块14连接。其中，具体的，所述调节杆8为调节螺杆，所述调节孔为螺纹孔，旋转调节杆8时，可以调整配重块14在x向调节基座槽7的槽长方向上的位置，从而避免x向调节基座槽7的端部翘起，且可以调节推力杆3向带扣1施加的推力方向，使得推力杆3向带扣1施加水平方向上的作用力。
31.进一步地，在x向调节基座槽7上还可以设置水平仪，检测x向调节基座槽7的水平度，进而得到推力杆3的水平度，便于对推力杆3的推力方向进行调节。
32.本实施例中，所述驱动装置为作动气缸4，作动气缸4驱动推力杆3进行往复运动，便于推力杆3的复位。
33.如图4所示，利用空压机17向作动气缸4提供驱动压力的气体，经过两位四通换向阀20、调速阀21后，推动作动气缸4进行工作。通过安全阀18监测气路传输的安全性，通过压力表19监测气路压力。通过调速阀21控制作动气缸4的进气速率，从而控制推力杆3的推动速度，以便于推力杆3匀速运动。通过控制作动气缸4的进气量，控制推力杆3的推力大小。关于空压机17对作动气缸4的具体驱动方式，属于现有技术，本实用新型不做详细描述。
34.为了对带扣进行旋转耐久测试，所述推力杆3与所述带扣1之间连接有往复传动机构，往复传动机构用以带动所述带扣1往复旋转运动，无需人力操作。
35.如图5所示，所述往复传动机构为滑块连杆机构，所述滑块连杆机构包括滑块15和连杆16，所述滑块15与所述推力杆3连接，所述连杆16的一端与所述滑块15连接，所述连杆16的另一端与所述带扣1连接。作动气缸4驱动推力杆3往复运动时，滑块15同步进行往复运动，通过连杆16带动带扣1在一定的角度范围内进行旋转，如图5中所示，带扣1绕钢支架2左右摆动，向左旋转的角度范围为15度，向右旋转的角度范围为15度。
36.需要说明的是，滑块15还可以安装在导向杆6或导向板5上，只需作动气缸4能够驱动滑块15往复运动即可。
37.综上，本实用新型实施例提供一种带扣旋转力测量装置，其通过驱动装置驱动推
动装置3运动，利用推动装置3向带扣1施加推力，使得带扣1旋转，同时利用压力检测装置检测推动装置3施加的推力，作为带扣1的旋转力，无需使用测力计对旋转力进行测量，降低了人为操作因素的影响，从而降低测量误差。并且，本实用新型中，利用滑块连杆机构带动带扣1进行往复运动，实现对带扣旋转的耐久性测量，避免人力耐久试验，提高耐久试验的可靠性。
38.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。