1.本实用新型涉及混凝土温控结构技术领域，具体涉及一种针对汽轮机混凝土基础的新型测温结构。
背景技术：
2.普通水泥水化热较高,特别是应用到大体积混凝土中,大量水泥水化热不易散发,在混凝土内部温度过高,与混凝土表面产生较大的温度差,便混凝土内部产生压应力,表面产生拉应力；而针对汽轮发动机这种重型机构，如何合理地布设测温点，采用合适的手段方式进行测温是目前急需解决一大技术问题。
技术实现要素：
3.本发明所要解决的技术问题是：提供一种针对汽轮机混凝土基础的新型测温方法，以解决当前作为汽轮机混凝土的基础在浇注过程中缺少有效的测温手段，无法有效保障提高工程项目可靠性的问题。
4.为解决上述问题，本实用新型提供了如下技术方案：
5.一种针对汽轮机混凝土基础的冷凝控温结构；它包括汽机基座模板，在汽机基座模板上浇注有砼基；在砼基上设置有8组测温组件；每组测温点均包括设置在砼基上表面的表面测温器，设置在砼基内部的中部测温器和设置在砼基下底部的底部测温器；砼基分为对应发电机部分的第一砼基区，对应凝汽器部分的第二砼基区和对应连轴部分的第三砼基区；8组测温组件沿砼基长度方向的轴线对称地安装在两侧。
6.优选的，8组测温组件在安装时，在第一砼基区设置有2个，在第二砼基区设置有2个，在第三砼基区设置有4个；其中，设置在第一砼基区和第二砼基区的测温组件均对应设置在中部位置，第三砼基区上的测温组件则对应设置在前后侧。
7.优选的，每组测温组件上的表面测温器、中部测温器和底部测温器均为煤油温度计，在砼基上还设置有测温管；测温管的上部从砼基表面突出，且中部测温器和底部测温器均通过测温管进行安装。
8.优选的，底部测温器安装在砼基中距离汽机基座模板下侧的梁底模板40~60mm的位置处。
9.优选的，测温组件通过导线与控制器；在控制器上设置有显示屏。
10.本实用新型有益效果：
11.本实用新型针对现有对汽轮机混凝土机座浇注时所存在的问题设计了一种新的测温结构和测温方法，其通过将基础先分为几个主要部分，并分别在这些部位通过设置测温组件来基础上不同深度及位置进行温度的测控，同时在不同的阶段采用了对应的控温手段，从而有效地保证了在对汽轮机混凝土机座浇注养护过程中的可靠性。
附图说明
12.图1是本实施例中发明的测温结构布置示意图的示意图；
13.图2是本实施例中单组测温组件的安装示意图；
14.附图标记说明：1、汽机基座模板，2、砼基，2a、第一砼基区，2b、第二砼基区。2c、第三砼基区，3a、表面测温器，3b、内部测温器，3c、底部测温器，4、测温管，5、控制器。
具体实施方式
15.下面结合附图及具体的实施例对本实用新型进行进一步介绍：
16.实施例：
17.参照图1，本实施例提供一种针对汽轮机混凝土基础的冷凝控温结构；它包括汽机基座模板1，在汽机基座模板1上浇注有砼基2；在砼基2上设置有8组测温组件3；每组测温点均包括设置在砼基2上表面的表面测温器3a，设置在砼基2内部的中部测温器3b和设置在砼基2下底部的底部测温器3c；砼基2分为对应发电机部分的第一砼基区2a，对应凝汽器部分的第二砼基区2b和对应连轴部`分的第三砼基区2c；8组测温组件3沿砼基2长度方向的轴线对称地安装在两侧。
18.8组测温组件3在安装时，在第一砼基区2a设置有2个，在第二砼基区2b设置有2个，在第三砼基区2c设置有4个；其中，设置在第一砼基区2a和第二砼基区2b的测温组件3均对应设置在中部位置，第三砼基区2c上的测温组件3则对应设置在前后侧。
19.每组测温组件3上的表面测温器3a、中部测温器3b和底部测温器3c均为煤油温度计，在砼基2上还设置有测温管4；测温管的上部从砼基2表面突出，且中部测温器3b和底部测温器3c均通过测温管4进行安装。本实施例中所使用的测温管4为φ50的镀锌钢管；每根测温管的上部用胶带做上标记，便于区分深度。测温点位置用保护木框作为标志，便于保温后查找。煤油温度计绑扎牢固放置在测温管内，以免位移或损坏。
20.底部测温器3c安装在砼基2中距离汽机基座模板1下侧的梁底模板50mm的位置处。
21.测温组件3通过导线与控制器5；在控制器上设置有显示屏。
22.本发明还公开了一种针对汽轮机混凝土基础的新型测温结构的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：
23.s1、当砼基2浇注完成进入升温阶段时，每隔2小时对各组测温组件3进行测温记录；若测温过程中发现中部测温器3b或底部测温器3c与表面测温器3a的温度差值大于25℃，则通过在砼基2上增设保温层，同时在砼基2上对应各部预埋件位置覆盖塑料薄膜进行处理；
24.s2、当砼基2进入降温阶段后，每隔4小时对各组测温组件3进行测温记录；若测温过程中发现一个区域中的中部测温器3b或底部测温器3c与表面测温器3a的温度差值大于25℃，则通过在砼基2对应砼基区域进行局部增设保温层进行处理；
25.s3、当砼基3结束降温阶段后，每隔8小时对各组测温组件3进行测温记录；当检测到表面测温器3a的温度与大气温度相近后撤除所有在砼基2上的保温层和塑料薄膜，采用洒水养护的方式处理。
26.在升温阶段，白天的测温间隔为2h/次，夜间的的测温间隔为4 h/次；在降温阶段，白天的测温间隔为4 h/次，夜间只进行一侧测温；降温阶段结束后，固定以8h/次的频率进
行测温。
技术特征：
1.一种针对汽轮机混凝土基础的新型测温结构，它包括汽机基座模板（1），在汽机基座模板（1）上浇注有砼基（2）；其特征在于：在砼基（2）上设置有8组测温组件（3）；每组测温点均包括设置在砼基（2）上表面的表面测温器（3a），设置在砼基（2）内部的中部测温器（3b）和设置在砼基（2）下底部的底部测温器（3c）；砼基（2）分为对应发电机部分的第一砼基区（2a），对应凝汽器部分的第二砼基区（2b）和对应连轴部分的第三砼基区（2c）；8组测温组件（3）沿砼基（2）长度方向的轴线对称地安装在两侧。2.根据权利要求1所述的一种针对汽轮机混凝土基础的新型测温结构，其特征在于：8组测温组件（3）在安装时，在第一砼基区（2a）设置有2个，在第二砼基区（2b）设置有2个，在第三砼基区（2c）设置有4个；其中，设置在第一砼基区（2a）和第二砼基区（2b）的测温组件（3）均对应设置在中部位置，第三砼基区（2c）上的测温组件（3）则对应设置在前后侧。3.根据权利要求1所述的一种针对汽轮机混凝土基础的新型测温结构，其特征在于：每组测温组件（3）上的表面测温器（3a）、中部测温器（3b）和底部测温器（3c）均为煤油温度计，在砼基（2）上还设置有测温管（4）；测温管的上部从砼基（2）表面突出，且中部测温器（3b）和底部测温器（3c）均通过测温管（4）进行安装。4.根据权利要求1所述的一种针对汽轮机混凝土基础的新型测温结构，其特征在于：底部测温器（3c）安装在砼基（2）中距离汽机基座模板（1）下侧的梁底模板40~60mm的位置处。5.根据权利要求1所述的一种针对汽轮机混凝土基础的新型测温结构，其特征在于：测温组件（3）通过导线与控制器（5）；在控制器上设置有显示屏。
技术总结
本实用新型公开了一种针对汽轮机混凝土基础的新型测温结构，属于混凝土基础温控结构技术领域；它包括汽机基座模板，在汽机基座模板上浇注有砼基；在砼基上设置有8组测温组件；每组测温点均包括设置在砼基上表面的表面测温器，设置在砼基内部的中部测温器和设置在砼基下底部的底部测温器；砼基分为对应发电机部分的第一砼基区，对应凝汽器部分的第二砼基区和对应连轴部分的第三砼基区；8组测温组件沿砼基长度方向的轴线对称地安装在两侧；本发明有效地解决了当前作为汽轮机混凝土的基础在浇注过程中缺少有效的测温手段，无法有效保障提高工程项目可靠性的问题。提高工程项目可靠性的问题。提高工程项目可靠性的问题。
技术研发人员：李邱林 朱律键 陈恭 靳文远 蒋鸣明 吴建国 梁小佩 卢磊
受保护的技术使用者：中国电建集团贵州电力设计研究院有限公司
技术研发日：2021.10.11
技术公布日：2022/3/22
再多了解一些
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