一种双轨扣件同步检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路扣件检测领域，尤其涉及一种双轨扣件同步检测装置。


背景技术：

2.我国对铁路扣件的维护保养主要靠人工用扭矩扳手等工具来完成，其缺点是投入劳动力多，效率低、成本高、周期长。随着列车的不断提速和列车数量的增加，人工的方法势必会影响工作效率。尤其是雨季、频繁行车等环境下，观察测量及其困难，施工质量也会大打折扣。因此，迫切需要研制出一款满足钢轨扣件状态测量的智能设备。
3.而现有的铁路扣件人工检测时，目视检测同一根枕木单次最多只能看到3个扣件，视觉受阻，传统的铁轨扣件检测装置无法进行双轨同步检测，检测效率较差，且在检测过程中无法同步将扣件状态图像传输至电脑终端，无法对铁轨扣件进行精准分析。


技术实现要素：

4.本发明克服了现有技术的不足，提供一种双轨扣件同步检测装置。
5.为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种双轨扣件同步检测装置，包括横梁以及设置在横梁两端的第一检测组件与第二检测组件；
6.所述第一检测组件包括第一卡板以及设置在第一卡板内侧的第一滚轮，所述第一滚轮通过联轴器连接有减速机构，所述减速机构通过传动带连接有传动机构；
7.所述第二检测组件包括第二卡板以及设置在所述第二卡板内侧的第二滚轮；
8.所述第一卡板与所述第二卡板两侧均设置有至少一个激光传感器；
9.所述横梁顶部设置有显示支架，所述显示支架内嵌有显示屏；
10.所述横梁上设置有若干个电池组件与若干个数据处理控制模块，所述电池组件用于提供激光传感器的电源供电，所述数据处理控制模块用于处理激光传感器检测的扣件状态信号。
11.本发明一个较佳实施例中，还包括第一铁轨与第二铁轨，所述第一检测组件与第一铁轨相对应，所述第二检测组件与第二铁轨相对应，所述第一滚轮贴合于第一铁轨的上方，所述第二滚轮贴合于第二铁轨的上方。
12.本发明一个较佳实施例中，所述第一卡板与所述第二卡板相对一侧均设置有两个贴合轮，所述贴合轮外壁抵持至所述第一铁轨与第二铁轨内侧。
13.本发明一个较佳实施例中，所述第一检测组件与所述第二检测组件同步沿所述第一铁轨与第二铁轨滑动。
14.本发明一个较佳实施例中，所述第一卡板两侧均设置有至少一个第一相机，当所述第一相机为多个时，多个所述第一相机并列分布。
15.本发明一个较佳实施例中，所述第二卡板两侧均设置有至少一个第二相机，当所述第二相机为多个时，多个所述第二相机并列分布。
16.本发明一个较佳实施例中，所述第一相机用于拍摄第一铁轨两侧扣件的检测图
像，所述第二相机用于拍摄第二铁轨两侧扣件的检测图像，所述第一相机与所述第二相机拍摄参数相同或不同。
17.本发明一个较佳实施例中，所述横梁下方靠近所述第二卡板一侧设置有托板，所述托板为l型结构，所述减速机与所述传动机构设置在所述托板上。
18.本发明一个较佳实施例中，所述传动机构一侧连接有电机，所述电机带动传动机构旋转。
19.本发明一个较佳实施例中，所述电池组件为4个，4个所述电池组件并列设置，所述数据处理控制模块为4个，4个所述数据处理控制模块并列设置。
20.本发明解决了背景技术中存在的缺陷，本发明具备以下有益效果：
21.本技术铁轨扣件检测装置能够进行双轨同步检测，检测效率较高，且在检测过程中通过第一相机与第二相机同步将扣件状态图像传输至电脑终端，对铁轨扣件状态进行精准分析，此外第一检测组件与第二检测组件上均设置有贴合轮，贴合轮抵持在第一铁轨与第二铁轨内侧，保证检测装置在沿铁轨移动过程中不会偏离轨道。
附图说明
22.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
23.图1是本实用新型的优选实施例的检测装置立体结构示意图；
24.图2是本实用新型的优选实施例的第二检测组件局部放大意图；
25.图3是本实用新型的优选实施例的第二检测组件与传动机构连接示意图；
26.图中：
27.1、电池组件，2、数据处理控制模块，3、显示屏，4、显示支架，5、横梁，6、第一卡板，7、第一相机，8、激光传感器，9、第一铁轨，10、第一滚轮，11、托板，12、电机，13、传动机构，14、减速机构，15、联轴器，16、第二铁轨，17、第二卡板，18、第二相机，19、第二滚轮，20、贴合轮，21、传动带。
具体实施方式
28.为了能够更加清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成，需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
29.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
30.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
31.如图1-3所示,本发明公开了一种双轨扣件同步检测装置结构示意图。
32.根据本发明实施例的双轨扣件同步检测装置，包括横梁以及设置在横梁两端的第一检测组件与第二检测组件；
33.第一检测组件包括第一卡板以及设置在第一卡板内侧的第一滚轮，第一滚轮通过联轴器连接有减速机构，减速机构通过传动带连接有传动机构；
34.第二检测组件包括第二卡板以及设置在第二卡板内侧的第二滚轮；
35.第一卡板与第二卡板两侧均设置有至少一个激光传感器；
36.横梁顶部设置有显示支架，显示支架内嵌有显示屏；
37.横梁上设置有若干个电池组件与若干个数据处理控制模块，电池组件用于提供激光传感器的电源供电，数据处理控制模块用于处理激光传感器检测的扣件状态信号。
38.具体而言，第一卡板与第二卡板均由两个板材通过活动轴铰接，第一滚轮与第二滚轮分别位于两个板材的内侧，第一卡板的两个板材分别设置在第一铁轨两侧，且板材底部平面低于第一铁轨顶部平面，第二卡板的两个板材分别位于第二铁轨的两侧，且板材的底部平面低于第二铁轨的顶部平面。
39.根据本发明实施例，还包括第一铁轨与第二铁轨，第一检测组件与第一铁轨相对应，第二检测组件与第二铁轨相对应，第一滚轮贴合于第一铁轨的上方，第二滚轮贴合于第二铁轨的上方，第一卡板与第二卡板相对一侧均设置有两个贴合轮，贴合轮外壁抵持至第一铁轨与第二铁轨内侧，第一检测组件与第二检测组件同步沿第一铁轨与第二铁轨滑动。
40.具体的，在进行扣件状态检测过程中，电机带动横梁两端的第一检测组件与第二检测组件沿铁轨缓慢移动，移动过程中，贴合轮贴合在第一铁轨与第二铁轨相对一侧的内壁，防止检测装置移动过程中偏离铁轨或脱离铁轨，保证检测装置的安全性。
41.根据本发明实施例，第一卡板两侧均设置有至少一个第一相机，当第一相机为多个时，多个第一相机并列分布，第二卡板两侧均设置有至少一个第二相机，当第二相机为多个时，多个第二相机并列分布，第一相机用于拍摄第一铁轨两侧扣件的检测图像，第二相机用于拍摄第二铁轨两侧扣件的检测图像，第一相机与第二相机拍摄参数相同或不同。
42.需要说明的是，第一相机、第二相机与激光传感器相互配合，激光传感器检测的扣件状态数据传输至终端电脑进行分析，同时，通过第一相机与第二相机拍摄的扣件状态图像进行辅助配合，在进行扣件状态判断时更加贴近实际，检测精度较高。
43.根据本发明实施例，横梁下方靠近第二卡板一侧设置有托板，托板为l型结构，减速机与传动机构设置在托板上。
44.根据本发明实施例，传动机构一侧连接有电机，电机带动传动机构旋转。
45.根据本发明实施例，电池组件为4个，4个电池组件并列设置，数据处理控制模块为4个，4个数据处理控制模块并列设置。
46.综上，本技术铁轨扣件检测装置能够进行双轨同步检测，检测效率较高，且在检测过程中通过第一相机与第二相机同步将扣件状态图像传输至电脑终端，对铁轨扣件状态进行精准分析，此外第一检测组件与第二检测组件上均设置有贴合轮，贴合轮抵持在第一铁轨与第二铁轨内侧，保证检测装置在沿铁轨移动过程中不会偏离轨道。
47.以上依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。