一种适用于轻卡二类底盘运输的导流罩保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车运输领域，尤其涉及一种适用于轻卡二类底盘运输的导流罩保护装置。


背景技术：

2.当前轻卡二类底盘运输通常采用人送、零公里、铁路运输、趴装/背装等运输方式，其中趴装、背装以及铁路运输轻卡二类底盘可以降低人力及燃油成本，提高配送效率，当前被各大车企运输时采用。
3.由于趴装/背装轻卡二类底盘安装导流罩运输面临城市内环线超高限行问题(当前大多数城市限高4米)，物流配送遇到困难。铁路运输轻卡二类底盘由于运载高度及宽度限制需要拆、装导流罩，容易在运输过程中造成导流罩碰伤、划伤问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种适用于轻卡二类底盘运输的导流罩保护装置，用以解决传统的轻卡二类底盘运输过程中容易造成导流罩碰伤、划伤的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种适用于轻卡二类底盘运输的导流罩保护装置，所述适用于轻卡二类底盘运输的导流罩保护装置包括：
6.两根主框架钢管，两根所述主框架钢管相互平行并设置于车架上；以及，
7.支撑部，所述支撑设置于所述主框架钢管上，所述支撑部包括若干组支撑板，每组支撑板负责支撑固定一个导流罩，且每组支撑板包括四个支撑板，同组的四个所述支撑板中的两个分布于一根所述主框架钢管上，同组的四个所述支撑板中的另外两个分布于另一根所述主框架钢管上，且每组支撑板高度不同，并按照高度顺序排布于所述主框架钢管上；相邻导流罩之间首尾重叠。
8.在一个实施例中，所述主框架钢管与所述车架之间通过u型锁扣进行固定。
9.在一个实施例中，所述支撑板包括垂直支撑杆以及水平支撑块，所述垂直支撑杆垂直设置于所述车架上，所述水平支撑块与水平面平行且固定于所述垂直支撑杆的顶部。
10.在一个实施例中，所述导流罩与所述支撑板之间采用螺栓连接。
11.在一个实施例中，所述支撑部包括四组支撑板。
12.在一个实施例中，所述支撑板呈“t”型结构。
13.本实用新型实施例中上述的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
14.本实用新型实施例提供的适用于轻卡二类底盘运输的导流罩保护装置，通过采用高低不同的支持板对不同的导流罩进行固定，并且安装高低顺序进行排布，使得相邻导流罩之间虽然首尾重叠，但是彼此之间相互不接触，避免导流罩之间相互碰撞，并且通过首尾重叠以及高低顺序进行排布的方式使得单个保护装置上可同时用于固定多个导流罩。通过保护装置对运送轻卡导流罩进行安装固定，使得导流罩物流运输过程中质损率(磕/、碰伤、
划伤)明显下降，上装厂以及经销商返工导流罩异常问题成本降低，同时运送导流罩可以在相关外协上装厂增加导流罩库存建立，节约相关物流成本。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型实施例提供的适用于轻卡二类底盘运输的导流罩保护装置的结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例提供的适用于轻卡二类底盘运输的导流罩保护装置固定导流罩后的结构示意图。
18.其中，各个附图标记如下：
19.1、主框架钢管；2、车架；3、支撑板；4、u型锁扣；5、导流罩；6、螺栓；31、垂直支撑杆；32、水平支撑块。
具体实施方式
20.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
23.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.请参阅图1至图2，本技术实施例提供了一种适用于轻卡二类底盘运输的导流罩5保护装置，包括两根主框架钢管1、支撑部。两根主框架钢管1相互平行并设置于车架2上。支撑设置于主框架钢管1上，支撑部包括若干组支撑板3，每组支撑板3负责支撑固定一个导流罩5，且每组支撑板3包括四个支撑板3，同组的四个支撑板3中的两个分布于一根主框架钢
管1上，同组的四个支撑板3中的另外两个分布于另一根主框架钢管1上，且每组支撑板3高度不同，并按照高度顺序排布于主框架钢管1上；相邻导流罩5之间首尾重叠。
25.通过采用高低不同的支持板对不同的导流罩5进行固定，并且安装高低顺序进行排布，使得相邻导流罩5之间虽然首尾重叠，但是彼此之间相互不接触，避免导流罩5之间相互碰撞，并且通过首尾重叠以及高低顺序进行排布的方式使得单个保护装置上可同时用于固定多个导流罩5。通过保护装置对运送轻卡导流罩5进行安装固定，使得导流罩5物流运输过程中质损率(磕/、碰伤、划伤)明显下降，上装厂以及经销商返工导流罩5异常问题成本降低，同时运送导流罩5可以在相关外协上装厂增加导流罩5库存建立，节约相关物流成本。
26.在一个实施例中，主框架钢管1与车架2之间通过u型锁扣4进行固定。在一个实施例中，导流罩5与支撑板3之间采用螺栓6连接。导流罩5与安装支架以及u型螺栓6通过螺丝进行连接，减少运输过程颠簸防止导流罩5运输质损。运输到达后对工装进行拆装，导流罩5保护装置可以在两地之间循环利用。
27.在一个实施例中，支撑板3包括垂直支撑杆31以及水平支撑块32，垂直支撑杆31垂直设置于车架2上，水平支撑块32与水平面平行且固定于垂直支撑杆31的顶部。
28.在一个实施例中，支撑部包括四组支撑板3。
29.在一个实施例中，支撑板3呈“t”型结构。
30.本实用新型提供的适用于轻卡二类底盘运输的导流罩5保护装置的使用步骤具体如下：
31.1.对于需要背车装载的轻卡二类底盘需要在背车台或者有吊装工具情况下进行作业；
32.2.将四个同样型号、可以不用颜色导流罩5安装在导流罩5工装设备中进行固定，固定方式为螺栓6进行固定，需要固定16个螺栓6支架孔；
33.3.将绑定导流罩5保护装置与轻卡车架2孔位用u型螺栓6进行绑定作业；
34.4.将绑定好导流罩5保护装置支架在背车台或龙门吊中进行操作背车装载，容易干涉的地方需要垫枕木放置，避免车辆干涉及磕碰，需要用铁丝以及绑带捆扎对车轮进行固定；
35.5.对背车装载前轮毂需拆卸一个车轮，减少背车车架2之间磕碰及干涉，用枕木对车辆轮胎底部进行车辆卡位固定；
36.6.到达异地上装厂后利用吊车及相关工具对导流罩5保护装置进行拆卸，完成导流罩5卸载。
37.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。