一种船用电加热装置及其控制方法与流程

技术特征：
1.一种船用电加热装置，其特征在于，包括：底座(11)、固定在底座(11)上的控制器(2)、油泵(43)和安装架(1)；其中，所述安装架(1)的上部中央设置有支撑安装腔(13)，支撑安装腔(13)内设置有电加热装置(18)，电加热装置(18)上的进油口(110)和出油口(19)分别通过管路与油泵(43)的对应接口相连，所述电加热装置(18)的两侧与支撑安装腔(13)的腔壁之间设置有侧边防护垫板(14)，电加热装置(18)上设置有侧边散热片(16)，电加热装置(18)上安装有用于检测其工作状态的检测模块(3)，检测模块(3)的信号输出端与控制器(2)的信号输入端相连，控制器(2)的信号输出端分别与油泵(43)和电加热装置(18)相连。2.根据权利要求1所述的船用电加热装置，其特征在于，所述电加热装置(18)通过底部安装支撑架(17)固定在支撑安装腔(13)内。3.根据权利要求2所述的船用电加热装置，其特征在于，所述底部安装支撑架(17)为l形支架。4.根据权利要求1所述的船用电加热装置，其特征在于，所述检测模块(3)包括用于检测电加热装置(18)内的油液含量的油量检测传感器(31)、用于检测电加热装置(18)内部压力的压力检测传感器(32)、用于检测出油口(19)和进油口(110)处是否存在油液泄露的泄露检测传感器(33)、以及用于检测电加热装置(18)温度的温度检测传感器(34)，所述油量检测传感器(31)安装在电加热装置(18)的顶部靠近其控制端头(12)的一端，压力检测传感器(32)安装在电加热装置(18)的远离控制器(2)的一侧，泄露检测传感器(33)安装在出油口(19)和进油口(110)处，温度检测传感器(34)安装在出油口(19)和进油口(110)之间。5.根据权利要求1所述的船用电加热装置，其特征在于，所述安装架(1)还设置有散热风机(41)。6.根据权利要求5所述的船用电加热装置，其特征在于，所述散热风机(41)设置于电加热装置(18)的下方以通过向上吹风的方式对电加热装置(18)进行散热。7.根据权利要求5所述的船用电加热装置，其特征在于，所述安装架(1)的两侧还贯穿开设有侧边架槽(15)。8.根据权利要求2所述的船用电加热装置，其特征在于，所述侧边散热片(16)设置在电加热装置(18)的顶部两侧。9.一种权利要求1-8中任一项所述的船用电加热装置的控制方法，其特征在于，具体包括以下步骤：s1，控制器(2)控制开启电加热装置(18)；s2，打开油量检测传感器(31)、压力检测传感器(32)、泄露检测传感器(33)和温度检测传感器(34)，油量检测传感器(31)、压力检测传感器(32)、泄露检测传感器(33)和温度检测传感器(34)将其各自检测到的数据信号传输给控制器(2)，当电加热装置(18)内的油液含量高于设定值时，控制器(2)控制控制油泵(43)，使电加热装置(18)内的油液通过出油口(19)排至控制油泵(43)，当电加热装置(18)内的油液含量低于设定值时，控制器(2)控制控制油泵(43)，使控制油泵(43)内的油液通过进油口(110)排入电加热装置(18)；当检测电加热装置(18)内部压力高于设定值、或出油口(19)和/或进油口(110)处出现
泄漏、或电加热装置(18)的温度高于设定值时，控制器控制关闭电加热装置(18)使其停止运行。

技术总结
本发明公开了一种船用电加热装置及其控制方法，通过在底座上安装控制器、油泵和安装架，将电加热装置设置在安装架内并在两者之间设置侧边防护垫板予以保护，有效地解决了传统技术中通过支撑脚直接将船用电加热装置安装在安装架上，当船体相对晃动幅度较大或在海上稳定性不好时，外部的物件容易碰撞到电加热装置上，从而损坏电加热装置的问题。从而损坏电加热装置的问题。从而损坏电加热装置的问题。


技术研发人员：蔡家鑫 黄烨 潘银飞 梁洋 顾健
受保护的技术使用者：上海江南长兴造船有限责任公司
技术研发日：2021.11.19
技术公布日：2022/3/21