一种让压锚管的制作方法

1.本实用新型属于隧道工程施工技术领域，具体涉及一种让压锚管。


背景技术：

2.隧道施工穿越软弱破碎围岩时，由于围岩本身自稳能力不足，隧道往往较大变形，给施工安全带来隐患。工程上针对隧道大变形问题往往采用“抗放结合”的原则，即让围岩进行一定程度的应力释放，从而减轻二衬受力，避免二衬的开裂现象。为了解决上述问题，市场上出现了让压锚杆，传统让压锚杆多在锚杆托盘外增加让压管，其不足是构造复杂，且让压行程不足。因此本发明提出一种新型的让压锚管，保证隧道安全施工。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种让压锚管，其结构简单，设计合理，实用性强，通过将限位套管与弹簧保护管进行双点焊接连接，在外界围岩拉力达到一定程度时，弹簧保护管与限位套管的点焊连接处会裂开，然后前锚管体和限位套管会在让压弹簧与围岩拉力的共同作用下缓慢向前移动，直至渐变段逐渐嵌入限位端板的通孔内，可使软岩大变形隧道隧道围岩应力得到一定程度释放，从而减轻二衬受力，避免二衬的开裂现象，达到让压效果。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种让压锚管，其特征在于：包括依次连接且均同轴布设的前锚管体、让压管和后锚管体，前锚管体、让压管和后锚管体的外径均相同；
5.所述让压管包括限位保护外管、插设在所述限位保护外管内的伸缩内管、以及套设在伸缩内管上的让压弹簧；所述伸缩内管包括依次连接的第一扩大段、中部伸长段、渐变段和第二扩大段，让压弹簧套设在中部伸长段上；所述限位保护外管包括套设在让压弹簧外的弹簧保护管、固定在前锚管体上且与弹簧保护管点焊连接的限位套管、以及设置在限位套管靠近弹簧保护管的一端的限位端板，让压弹簧位于限位端板与第一扩大段之间且处于压缩状态；中部伸长段、渐变段和第二扩大段均插设在限位套管内，限位端板上开设有与中部伸长段的外径相匹配的通孔；
6.第一扩大段远离中部伸长段的一端与后锚管体固定连接，第一扩大段的外径与后锚管体的外径相同；第二扩大段的外径与限位套管的内径相同。
7.上述的一种让压锚管，其特征在于：所述让压弹簧的一端与第一扩大段固定连接，让压弹簧的另一端与限位端板固定连接。
8.上述的一种让压锚管，其特征在于：所述弹簧保护管与限位套管的点焊连接处外侧缠绕有密封胶带。
9.上述的一种让压锚管，其特征在于：所述限位端板的板厚大于限位套管的管壁厚度。
10.上述的一种让压锚管，其特征在于：所述前锚管体远离所述让压管的一端具有注
浆锥头。
11.1、本实用新型通过将让压管设置在中部，在整个让压锚管的前部进行打设以及后部进行固定或注浆时，不会对位于中部的让压管的结构和使用造成影响。
12.2、本实用新型通过在限位端板与第一扩大段之间设置让压弹簧，在锚管注浆时，由于第二扩大段的外径与限位套管的内径相同，之间无缝隙，因此浆液不会倒灌入用于安装让压弹簧的空间内，保证注浆完毕后，让压弹簧也能正常伸缩，不影响后续的使用。
13.3、本实用新型将让压部分埋藏在限位保护外管内，使让压锚管整体的外径统一，使其在打设时无需钻与管径不匹配的孔，减少钻工工序，还能使基础支撑更加牢固。
14.综上所述，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
15.本实用新型结构简单，设计合理，实用性强，通过将限位套管与弹簧保护管进行双点焊接连接，在外界围岩拉力达到一定程度时，弹簧保护管与限位套管的点焊连接处会裂开，然后前锚管体和限位套管会在让压弹簧与围岩拉力的共同作用下缓慢向前移动，直至渐变段逐渐嵌入限位端板的通孔内，可使软岩大变形隧道隧道围岩应力得到一定程度释放，从而减轻二衬受力，避免二衬的开裂现象，达到让压效果。
16.下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图。
18.图2为本实用新型的使用状态图。
19.附图标记说明:
20.1-前锚管体；
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2-后锚管体；
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3-让压弹簧；
21.4-第一扩大段；
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5-中部伸长段；
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6-渐变段；
22.7-第二扩大段；
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8-弹簧保护管；
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9-限位套管；
23.10-限位端板。
具体实施方式
24.如图1所示，本实用新型包括依次连接且均同轴布设的前锚管体1、让压管和后锚管体2，前锚管体1、让压管和后锚管体2的外径均相同；
25.所述让压管包括限位保护外管、插设在所述限位保护外管内的伸缩内管、以及套设在伸缩内管上的让压弹簧3；所述伸缩内管包括依次连接的第一扩大段4、中部伸长段5、渐变段6和第二扩大段7，让压弹簧3套设在中部伸长段5上；所述限位保护外管包括套设在让压弹簧3外的弹簧保护管8、固定在前锚管体上且与弹簧保护管8点焊连接的限位套管9、以及设置在限位套管9靠近弹簧保护管8的一端的限位端板10，让压弹簧3位于限位端板10与第一扩大段4之间且处于压缩状态；中部伸长段5、渐变段6和第二扩大段7均插设在限位套管9内，限位端板10上开设有与中部伸长段5的外径相匹配的通孔；
26.第一扩大段4远离中部伸长段5的一端与后锚管体2固定连接，第一扩大段4的外径与后锚管体2的外径相同；第二扩大段7的外径与限位套管9的内径相同。
27.本实施例中，所述限位套管9与弹簧保护管8通过双点焊接连接，在外界围岩拉力达到一定程度时，弹簧保护管8与限位套管9的点焊连接处会裂开，然后如图2所示，前锚管
体1和限位套管9会在让压弹簧3与围岩拉力的共同作用下缓慢向前移动，直至渐变段6逐渐嵌入限位端板10的通孔内，可使软岩大变形隧道隧道围岩应力得到一定程度释放，从而减轻二衬受力，避免二衬的开裂现象，达到让压效果。
28.本实施例中，所述中部伸长段5的外径小于第二扩大段7的外径，所述渐变段6的外经由靠近中部伸长段5方向向远离中部伸长段5方向逐渐增大，使前锚管体1和限位套管9向前伸长时，渐变段6能够渐渐卡紧在限位端板10的通孔内，保证前锚管体1和限位套管9伸长后整体管体结构的稳定性。
29.本实施例中，前锚管体1、第一扩大段4、弹簧保护管8、限位套管9和后锚管体2的外径均相同。
30.本实施例中，将前锚管体1、让压管和后锚管体2提前安装完毕，后置入围岩钻孔内，将后锚管体2的尾端与钢拱架焊接，后进行注浆，将让压锚管整体作为系统锚管或钢架锁脚锚管。
31.需要说明的是，通过将让压管设置在中部，在整个让压锚管的前部进行打设以及后部进行固定或注浆时，不会对位于中部的让压管的结构和使用造成影响；
32.通过在限位端板10与第一扩大段4之间设置让压弹簧3，在锚管注浆时，由于第二扩大段7的外径与限位套管9的内径相同，之间无缝隙，因此浆液不会倒灌入用于安装让压弹簧3的空间内，保证注浆完毕后，让压弹簧3也能正常伸缩，不影响后续的使用；
33.需要说明的是，将让压部分埋藏在限位保护外管内，使让压锚管整体的外径统一，使其在打设时无需钻与管径不匹配的孔，减少钻工工序，还能使基础支撑更加牢固。
34.本实施例中，所述让压弹簧3的一端与第一扩大段4固定连接，让压弹簧3的另一端与限位端板10固定连接。
35.需要说明的是，将让压弹簧3两端固定连接，保证让压弹簧3在顶推限位端板10时稳定且流畅。
36.本实施例中，所述弹簧保护管8与限位套管9的点焊连接处外侧缠绕有密封胶带。
37.需要说明的是，由于点焊连接不能保证结构之间的密封性，因此为防止锚管进孔过程中有渣土进入，在点焊连接处外侧缠绕密封胶带，后期密封胶带会随限位套管9的前移而断裂，不影响让压效果。
38.本实施例中，所述限位端板10的板厚大于限位套管9的管壁厚度。
39.本实施例中，所述前锚管体1远离所述让压管的一端具有注浆锥头。
40.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。