易于装配的保压阀的制作方法

1.本实用新型涉及汽车空气悬挂系统中保压阀领域，特别地，涉及一种易于装配的保压阀。


背景技术：

2.目前，在汽车的空气悬挂系统中，会用到保压阀，其中，保压阀的结构中，底部用于装配气囊，顶部需要连接气源，气源用于提供气压，气源通过保压阀的壳体的气路通道给气囊提供气压，从而气囊能够鼓起，在气路通道的中会设置模块式的阀芯模块，而阀芯模块的结构如图1所示，其结构上在两个密封槽之间的凹槽位置设置有进气孔，其阀芯模块的功能就是在进气孔位置进气，进气口的气压大于保压值时阀芯模块底部的气压时，阀芯打开，空气从阀芯底部排出，同理，如果阀芯底部的气压大于保压值，则阀芯也打开，进行放气。
3.由此可见，在气囊的装配，和对于阀芯模块的装配上，需要对此进行设计，以提高装配效率，然后，现有的结构中，阀芯模块放置到壳体上的时候容易出现松动，并且被异物撞击，影响结构可靠性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题，提供一种易于装配的保压阀，具有装配简单牢固的优势。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种易于装配的保压阀，包括主壳体、内嵌于主壳体的阀芯模块，阀芯模块上设置有两个密封槽，在两个密封槽的中间设置有进气孔，在阀芯模块的底部为出气部，所述主壳体的上端设置有竖直的进气通道，主壳体上设置有上下相通的内腔，内腔的侧壁上设置有连通进气通道的连接通道，内腔的侧壁上设置有环形的台座，所述阀芯模块从顶部放入或从底部放入内嵌在内腔上，所述内腔的侧壁设置有卡槽，卡槽内设置有卡簧，卡簧用于固定阀芯模块。
6.通过上述技术方案，阀芯模块的设计采用了整体性，从而能够直接从上方装配进入主壳体或从下方装配进入主壳体，完成内嵌的结构，并且主壳体就可以对阀芯模块进行保护，同时也便于连接外部的气囊以及气源管路接口，整个装配非常简单高效，由于进气通道是竖直的，能够快速准确的进行对接。利用卡簧和卡槽配合，完成组装的时候，同样方便拆卸，提高后期维修更换阀芯模块的效率。
7.优选的，当阀芯模块从顶部放入装配时，主壳体的上端设置敞口，内腔的下端设置有台座，台座的底部设置有弹性扣并且通过所述弹性扣固定有过滤网。
8.通过上述技术方案，台座的作用是起到限位和支持，同时也便于过滤网的安装，过滤网的作用能够初步隔离空气中的灰尘，提高阀芯模块使用寿命。
9.优选的，所述敞口的上端设置有保护盖，所述保护盖内嵌卡接在敞口上端，在敞口的侧壁上设置有通气孔。
10.通过上述技术方案，由于要从上端放入安装，则需要利用保护盖进行封闭，从而封
闭敞口，提高可靠性。
11.优选的，所述卡簧通过垫圈与阀芯模块上端紧固。
12.通过上述技术方案，利用垫圈，能够增加卡簧的紧固力量，能够提高装配牢固程度。
13.优选的，当阀芯模块从底部放入装配时，主壳体的顶部设置有插销，所述插销和主壳体之间留有间隙。
14.通过上述技术方案，设置插销则是实现内外气压相通。
15.优选的，所述阀芯模块的底部设置有过滤网，所述卡簧卡接在阀芯模块的下方并将过滤网一同固定。
16.通过上述技术方案，从底部安装虽然相对麻烦一些，但是在装配的过程中，我们会将主壳体倒置，从而更加快速的安装阀芯模块。
17.优选的，所述连接通道水平设置。
18.通过上述技术方案，连接通道长度很短，方便加工。
19.优选的，所述连接通道倾斜设置。
20.通过上述技术方案，连接通道倾斜，因为敞口位置可以放置钻孔工具进行打孔。
21.相比于背景技术，本实用新型技术效果主要体现在以下方面：
22.1、装配效率更高，能够以直上直下的装配方式快速组装；
23.2、防护更加到位，能够对阀芯模块起到保护作用，便于连接外部气管以及气囊。
附图说明
24.图1为实施例中阀芯模块的结构示意图；
25.图2为实施例一中阀芯模块由上至下安装的结构示意图；
26.图3为实施例二中阀芯模块由下至上安装的结构示意图。
27.附图标记：1、主壳体；11、进气通道；12、内腔；13、连接通道；14、台座；15、卡槽；16、敞口；17、弹性扣；18、通气孔；2、阀芯模块； 21、密封槽；22、进气孔；23、出气部；3、卡簧；4、过滤网；5、保护盖；6、垫圈；7、插销。
具体实施方式
28.以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。
29.实施例一：
30.一种易于装配的保压阀，参考图1和图2所示，包括主壳体1、内嵌于主壳体1的阀芯模块2。主壳体1铝材质。阀芯模块2上设置有两个密封槽21，在两个密封槽21的中间设置有进气孔22，在阀芯模块2的底部为出气部23。
31.主壳体1的上端设置有竖直的进气通道11，主壳体1上设置有上下相通的内腔12，内腔12的侧壁上设置有连通进气通道11的连接通道 13，连接通道13倾斜设置。内腔12的侧壁上设置有环形的台座14，阀芯模块2从顶部放入或从底部放入内嵌在内腔12上，内腔12的侧壁设置有卡槽15，卡槽15内设置有卡簧3，卡簧3用于固定阀芯模块2。
32.当阀芯模块2从顶部放入装配时，主壳体1的上端设置敞口16，台座14位于内腔12
的下端，台座14的底部设置有弹性扣17并且通过弹性扣17固定有过滤网4。敞口16的上端设置有保护盖5，保护盖5内嵌卡接在敞口16上端，在敞口16的侧壁上设置有通气孔18。卡簧3通过垫圈6与阀芯模块2上端紧固。
33.实施例二：
34.参考图1和图3所示，主壳体1为塑料材质，当阀芯模块2从底部放入装配时，主壳体1的顶部设置有插销7，插销7和主壳体1之间留有间隙。此间隙的作用与实施例一种的通气孔18作用相同。阀芯模块2的底部设置有过滤网4，卡簧3卡接在阀芯模块2的下方并将过滤网4一同固定。连接通道13水平设置。
35.在此方案的装配上，可以将主壳体1倒置，让后再放入阀芯模块2。
36.上述实施例一和实施例二中，进气通道11是用于连接外界气源，例如连接压缩机的软管接口，从而获取压缩空气。主壳体1的下方是用于连接气囊袋的，所以主壳体1的下方是比较大的，类似喇叭口的结构。
37.当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。


技术特征：
1.一种易于装配的保压阀，包括主壳体(1)、内嵌于主壳体(1)的阀芯模块(2)，阀芯模块(2)上设置有两个密封槽(21)，在两个密封槽(21)的中间设置有进气孔(22)，在阀芯模块(2)的底部为出气部(23)，其特征是：所述主壳体(1)的上端设置有竖直的进气通道(11)，主壳体(1)上设置有上下相通的内腔(12)，内腔(12)的侧壁上设置有连通进气通道(11)的连接通道(13)，内腔(12)的侧壁上设置有环形的台座(14)，所述阀芯模块(2)从顶部放入或从底部放入内嵌在内腔(12)上，所述内腔(12)的侧壁设置有卡槽(15)，卡槽(15)内设置有卡簧(3)，卡簧(3)用于固定阀芯模块(2)。2.根据权利要求1所述的易于装配的保压阀，其特征是：当阀芯模块(2)从顶部放入装配时，主壳体(1)的上端设置敞口(16)，台座(14)位于内腔(12)的下端，台座(14)的底部设置有弹性扣(17)并且通过所述弹性扣(17)固定有过滤网(4)。3.根据权利要求2所述的易于装配的保压阀，其特征是：所述敞口(16)的上端设置有保护盖(5)，所述保护盖(5)内嵌卡接在敞口(16)上端，在敞口(16)的侧壁上设置有通气孔(18)。4.根据权利要求2或3所述的易于装配的保压阀，其特征是：所述卡簧(3)通过垫圈(6)与阀芯模块(2)上端紧固。5.根据权利要求1所述的易于装配的保压阀，其特征是：当阀芯模块(2)从底部放入装配时，主壳体(1)的顶部设置有插销(7)，所述插销(7)和主壳体(1)之间留有间隙。6.根据权利要求5所述的易于装配的保压阀，其特征是：所述阀芯模块(2)的底部设置有过滤网(4)，所述卡簧(3)卡接在阀芯模块(2)的下方并将过滤网(4)一同固定。7.根据权利要求6所述的易于装配的保压阀，其特征是：所述连接通道(13)水平设置。8.根据权利要求4所述的易于装配的保压阀，其特征是：所述连接通道(13)倾斜设置。

技术总结
本实用新型公开了一种易于装配的保压阀，属于汽车空气悬挂系统中保压阀领域，解决了装配效率不高的问题，其技术方案要点是包括主壳体、内嵌于主壳体的阀芯模块，阀芯模块上设置有两个密封槽，在两个密封槽的中间设置有进气孔，在阀芯模块的底部为出气部，所述主壳体的上端设置有竖直的进气通道，主壳体上设置有上下相通的内腔，内腔的侧壁上设置有连通进气通道的连接通道，内腔的侧壁上设置有环形的台座，所述阀芯模块从顶部放入或从底部放入内嵌在内腔上，所述内腔的侧壁设置有卡槽，卡槽内设置有卡簧用于固定阀芯模块，达到了提高装配速度，便于组装的效果。便于组装的效果。便于组装的效果。


技术研发人员：李承伟 瞿亿波
受保护的技术使用者：玉环协德汽配工业制造有限公司
技术研发日：2021.11.02
技术公布日：2022/3/19