一种优化VVT解锁功能的OCV阀体结构的制作方法

一种优化vvt解锁功能的ocv阀体结构
技术领域
1.本发明涉及发动机可变气门正时系统领域，具体涉及一种优化vvt解锁功能的ocv阀体结构。


背景技术：

2.可变气门正时系统，调整进气(排气)的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。可变气门正时系统由电磁阀(ocv)和相位调节器(vcp)组成，通过调节发动机凸轮相位，使进气量可随发动机转速的变化而改变，从而达到最佳燃烧效率，提高燃油经济性。
3.随着排放要求由国v升级为国iv，各主机厂对vvt系统的标定要求越来越高，响应时间要求0.6s，解锁试验要求试验过程中不允许有解锁停顿及不解锁情况。为解决解锁问题，如图8所示，现有技术会在vvt锁销结构是做改进，做辅助起销结构，vvt锁销油路与b腔相通，当ocv往b腔供油时锁销已经浮起，故当需要起销往a腔供油时，锁销已经浮起，起销较快；但是该结构会有以下缺点：1、当辅助起销解锁压力过低时，会出现异常解锁的问题，导致相位波动；2、当需要锁销锁止时，由于辅助油路的存在，会出现锁销不锁止的情况。
4.因此，亟需一种优化vvt解锁功能的ocv阀体结构来解决现有的具有辅助起销结构的ocv阀会出现故障的情况。


技术实现要素：

5.为了克服上述的技术问题，本发明的目的在于提供一种优化vvt解锁功能的ocv阀体结构：该ocv阀为直销结构，通过电磁推力与弹簧的匹配，使换向杆移动，阀套和换向杆的配合，从而实现油道切换，电磁阀接受发动机ecu给出的pwm信号，实现相位的提前和滞后，解决了具有辅助起销结构的ocv阀辅助起销解锁压力过低时，会出现异常解锁的问题，导致相位波动，当需要锁销锁止时，会出现锁销不锁止的情况的问题。
6.本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
7.一种优化vvt解锁功能的ocv阀体结构，包括阀套、基座、外罩、线圈组件，所述阀套的顶部安装有基座，所述基座的顶部安装有线圈组件，所述线圈组件的外部套设有外罩，所述外罩的底部连接至基座的顶部外缘位置；
8.所述阀套的内腔中滑动连接有换向杆，所述线圈组件的内腔中安装有阀芯，所述阀芯上套接有内罩，所述阀芯的底端安装有顶杆，所述顶杆上套接有隔磁套，所述顶杆的底端贯穿基座并延伸至阀套的内腔中，所述顶杆的底端连接至换向杆的顶端连接，所述内罩与隔磁套均安装在基座上。
9.作为本发明进一步的方案：所述换向杆的内腔底部安装有弹簧，所述弹簧的底端连接至弹簧座的顶部，所述弹簧座的底部安装有卡簧，所述卡簧安装在阀套的底部内壁上。
10.作为本发明进一步的方案：所述阀套的底端设置有t油道，a腔所述阀套的一侧中部开设有p油道，所述阀套的另一侧开设有b油道和a油道，所述a油道位于p油道上方且b油
道位于p油道下方，所述a油道、b油道以及p油道上均设置有滤网，所述滤网安装在阀套的侧壁上。
11.作为本发明进一步的方案：所述阀套的顶端套接有支架，所述阀套上套接有第一o型圈，所述第一o型圈位于b油道上方，所述基座呈塔状，所述基座的底部安装有第二o型圈，所述基座的底部侧壁上套接有第四o型圈，所述基座的中部套接有第三o型圈和第五o型圈，所述第三o型圈位于第五o型圈的上方。
12.作为本发明进一步的方案：所述换向杆包括连接套管、换向套、连接耳、进油口，所述连接套管的顶部、底部均套接有换向套，所述换向套与阀套的内壁抵接，所述连接套管的顶部安装有连接耳，所述连接耳的侧面开设有进油口且与连接套管的内腔连通，所述连接耳顶部与顶杆底端连接，所述连接套管套接在弹簧的顶端上。
13.作为本发明进一步的方案：一种优化vvt解锁功能的ocv阀体结构的工作过程如下：
14.线圈组件、外罩、内罩、阀芯、隔磁套、基座组合形成电磁部分，产生电磁推力时，阀芯通过顶杆推动换向杆移动，换向杆在阀套内腔滑动过程中，通过换向套密封a油道和b油道，调节a油道和b油道处的缝隙，从而调节机油供油路线，换向杆移动时对弹簧进行压缩，从而待电磁推力消失后弹簧给予换向杆向上的推力，从而使得换向杆恢复至初始位置。
15.s1、以p-b-a-t的方式进行供油的具体过程如下：
16.发动机启动，vvt不需要调整时，ocv阀处在初始位置，换向杆位于初始位置，此时换向杆通过连接套管顶部的换向套密封b油道上侧，b油道下侧留有缝隙，通过连接套管底部的换向套密封a油道上侧，a油道下侧留有缝隙，此时机油供油路线为：机油经过滤网从p油道进入至阀套的内腔，之后经过b油道下侧缝隙输送至vvt锁销油路，之后进入b腔，之后再次经过vvt锁销油路输出，并经过a油道下侧缝隙输送至阀套的内腔，最后经过t油道输出。
17.s2、以p-a-b-t的方式进行供油的具体过程如下：
18.发动机启动，vvt需要调整时，ocv阀接受ecu给的大占空比信号，线圈组件、外罩、内罩、阀芯、隔磁套、基座组合形成电磁部分产生电磁推力，从而推动换向杆在阀套中移动，换向杆下降且压缩弹簧，此时换向杆通过连接套管顶部的换向套密封b油道下侧，b油道上侧留有缝隙，通过连接套管底部的换向套密封a油道下侧，a油道上侧留有缝隙，此时机油供油路线为：机油经过滤网从p油道进入至阀套的内腔，之后经过a油道上侧缝隙输送至vvt锁销油路，之后进入a腔，之后再次经过vvt锁销油路输出，并经过b油道上侧缝隙输送至阀套的内腔，之后经过进油口进入连接套管内腔后，最后从t油道输出。
19.本发明的有益效果：
20.本发明的一种优化vvt解锁功能的ocv阀体结构，通过线圈组件、外罩、内罩、阀芯、隔磁套、基座组合形成电磁部分，产生电磁推力时，阀芯通过顶杆推动换向杆移动，换向杆在阀套内腔滑动过程中，通过换向套密封a油道和b油道，调节a油道和b油道处的缝隙，从而调节机油供油路线，换向杆移动时对弹簧进行压缩，从而待电磁推力消失后弹簧给予换向杆向上的推力，从而使得换向杆恢复至初始位置；该ocv阀通过电磁推力与弹簧的匹配，使换向杆移动，阀套和换向杆的配合，从而实现油道切换，电磁阀接受发动机ecu给出的pwm信号，实现相位的提前和滞后，使进气燃烧更充分，排气排放更彻底，提高燃油经济性。
21.通过调整b-t与p-a的截面积关系，增加a腔供油时间，相对推迟b腔排油时间，使解锁时b腔有压力存在，使得锁销不与孔边贴死。
22.如图9所示，使用ocv阀油道孔优化直销结构vvt解锁性能使vvt结构更简单，且不易出现异常起销的问题，vvt使用直销结构加工工艺更简单，零部件成本更低，检测及测试更简单。
附图说明
23.下面结合附图对本发明作进一步的说明。
24.图1是本发明中一种优化vvt解锁功能的ocv阀体结构的剖视图；
25.图2是本发明中一种优化vvt解锁功能的ocv阀体结构的结构示意图；
26.图3是本发明中一种优化vvt解锁功能的ocv阀体结构的爆炸示意图；
27.图4是本发明中换向杆的结构示意图；
28.图5是本发明中p-b-a-t的供油方式；
29.图6是本发明中p-a-b-t的供油方式；
30.图7是本发明中b-t与p-a的截面积关系；
31.图8是本发明中辅助起销结构的结构示意图；
32.图9是本发明中直销结构的结构示意图。
33.图中：1、卡簧；2、弹簧座；3、阀套；4、弹簧；5、换向杆；6、第一o型圈；7、基座；8、隔磁套；9、第二o型圈；10、第三o型圈；11、内罩；12、顶杆；13、阀芯；14、第四o型圈；15、外罩；16、线圈组件；17、第五o型圈；18、滤网；19、支架；51、连接套管；52、换向套；53、连接耳；54、进油口。
具体实施方式
34.下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
35.实施例1：
36.请参阅图1-6所示，本实施例为一种优化vvt解锁功能的ocv阀体结构，包括阀套3、基座7、外罩15、线圈组件16，所述阀套3的顶部安装有基座7，所述基座7的顶部安装有线圈组件16，所述线圈组件16的外部套设有外罩15，所述外罩15的底部连接至基座7的顶部外缘位置；
37.所述阀套3的内腔中滑动连接有换向杆5，所述线圈组件16的内腔中安装有阀芯13，所述阀芯13上套接有内罩11，所述阀芯13的底端安装有顶杆12，所述顶杆12上套接有隔磁套8，所述顶杆12的底端贯穿基座7并延伸至阀套3的内腔中，所述顶杆12的底端连接至换向杆5的顶端连接，所述内罩11与隔磁套8均安装在基座7上，所述基座7呈塔状；
38.所述换向杆5的内腔底部安装有弹簧4，所述弹簧4的底端连接至弹簧座2的顶部，所述弹簧座2的底部安装有卡簧1，所述卡簧1安装在阀套3的底部内壁上。
39.所述阀套3的底端设置有t油道，a腔所述阀套3的一侧中部开设有p油道，所述阀套
3的另一侧开设有b油道和a油道，所述a油道位于p油道上方且b油道位于p油道下方，所述a油道、b油道以及p油道上均设置有滤网18，所述滤网18安装在阀套3的侧壁上。
40.所述阀套3的顶端套接有支架19，所述阀套3上套接有第一o型圈6，所述第一o型圈6位于b油道上方，所述基座7的底部安装有第二o型圈9，所述基座7的底部侧壁上套接有第四o型圈14，所述基座7的中部套接有第三o型圈10和第五o型圈17，所述第三o型圈10位于第五o型圈17的上方。
41.所述换向杆5包括连接套管51、换向套52、连接耳53、进油口54，所述连接套管51的顶部、底部均套接有换向套52，所述换向套52与阀套3的内壁抵接，所述连接套管51的顶部安装有连接耳53，所述连接耳53的侧面开设有进油口54且与连接套管51的内腔连通，所述连接耳53顶部与顶杆12底端连接，所述连接套管51套接在弹簧4的顶端上。
42.实施例2：
43.请参阅图5所示，本实施例为ocv阀以p-b-a-t的方式进行供油，具体过程如下：
44.发动机启动，vvt不需要调整时，ocv阀处在初始位置，换向杆5位于初始位置，此时换向杆5通过连接套管51顶部的换向套52密封b油道上侧，b油道下侧留有缝隙，通过连接套管51底部的换向套52密封a油道上侧，a油道下侧留有缝隙，此时机油供油路线为：机油经过滤网18从p油道进入至阀套3的内腔，之后经过b油道下侧缝隙输送至vvt锁销油路，之后进入b腔，之后再次经过vvt锁销油路输出，并经过a油道下侧缝隙输送至阀套3的内腔，最后经过t油道输出。
45.实施例3：
46.请参阅图6所示，本实施例为ocv阀以p-a-b-t的方式进行供油，具体过程如下：
47.发动机启动，vvt需要调整时，ocv阀接受ecu给的大占空比信号，线圈组件16、外罩15、内罩11、阀芯13、隔磁套8、基座7组合形成电磁部分产生电磁推力，从而推动换向杆5在阀套3中移动，换向杆5下降且压缩弹簧4，此时换向杆5通过连接套管51顶部的换向套52密封b油道下侧，b油道上侧留有缝隙，通过连接套管51底部的换向套52密封a油道下侧，a油道上侧留有缝隙，此时机油供油路线为：机油经过滤网18从p油道进入至阀套3的内腔，之后经过a油道上侧缝隙输送至vvt锁销油路，之后进入a腔，之后再次经过vvt锁销油路输出，并经过b油道上侧缝隙输送至阀套3的内腔，之后经过进油口54进入连接套管51内腔后，最后从t油道输出。
48.请参阅图1-6所示，本实施例中的一种优化vvt解锁功能的ocv阀体结构的工作过程如下：
49.线圈组件16、外罩15、内罩11、阀芯13、隔磁套8、基座7组合形成电磁部分，产生电磁推力时，阀芯13通过顶杆12推动换向杆5移动，换向杆5在阀套3内腔滑动过程中，通过换向套52密封a油道和b油道，调节a油道和b油道处的缝隙，从而调节机油供油路线，换向杆5移动时对弹簧4进行压缩，从而待电磁推力消失后弹簧4给予换向杆5向上的推力，从而使得换向杆5恢复至初始位置。
50.请参阅图1-7所示，本实施例中的一种优化vvt解锁功能的ocv阀体结构的工作过程如下：
51.为优化vvt解锁，调整b-t与p-a的截面积关系，由b-t/p-a＝0.75改为由b-t/p-a＝0.58，增加a腔供油时间，相对推迟b腔排油时间，使解锁时b腔有压力存在，使得锁销不与孔
边贴死。
52.线圈组件、外罩、内罩、阀芯、隔磁片、基座组成电磁部分，产生电磁推力，通过与弹簧的匹配，使换向杆移动，阀套和换向杆的配合，从而控制机油通过p油道、a油道、b油道、t油道四个油道的时间，实现油道切换，电磁阀接受发动机ecu给出的pwm信号，实现相位的提前和滞后。
53.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
54.以上内容仅仅是对本发明所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。