一种高安全性EBS制动装置的制作方法

一种高安全性ebs制动装置
技术领域
1.本实用新型涉及制动设备技术领域，具体为一种高安全性ebs制动装置。


背景技术：

2.制动装置(制动装备)是汽车装设的全部制动和减速系统的总称，其功能是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动，由于制动装置的结构和性能直接关系到车辆、人员的安全，因而被认为是汽车的重要安全件，受到普遍的重视。
3.现有的制动装置中设置的刹车片通常都是固定的尺寸，在经历一段时间的使用，会出现磨损的状况，出现磨损导致延长了刹车时间，造成一定的危险，不能在刹车片磨损之后进行预补偿，降低了刹车片的使用寿命。
4.针对上述问题，本实用新型提出了一种高安全性ebs制动装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种高安全性ebs制动装置，支撑块固定安装在制动杆的一端，制动杆的内腔中开设有凹槽，凹槽的内腔侧壁上固定安装有第三滑杆，第三滑杆的一端贯穿有第二弹簧，制动杆外接动力源，当动力源带动制动杆在第二滑杆上滑动，同时带动两组刹车片同时靠近进行制动，当刹车片同时靠近的过程中，刹车片带动固定面板一起运动，同时带动连杆和推块在第一滑杆上滑动，当出现磨损时，因第一弹簧初始呈压缩的状态，所以同时驱动推块和连杆运动，即让动刹车片呈被推动的趋势，刹车片磨损之后，立马通过第一弹簧的弹力和动力源的动力进行预补偿，达到更好地进行制动的效果，从而解决了背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高安全性ebs制动装置，包括制动器，所述制动器的一侧设置有固定框架，制动器的一端设置有制动组件；
7.所述制动组件包括刹车片和固定安装在刹车片一端的固定块，固定块的侧表面开设有连接孔，刹车片的侧表面固定安装有耐磨块，刹车片的一侧固定安装有固定面板，固定面板的另一端两侧分别固定安装有固定销，固定销的另一端活动连接有连杆，连杆的另一端活动连接有推块。
8.优选的，所述固定销的内侧设置有与固定面板固定连接的伸缩杆，伸缩杆的一端贯穿活动连接有固定外壳。
9.优选的，所述固定面板与刹车片的接触面相贴合。
10.优选的，所述固定框架的内腔侧表面开设有滑槽，滑槽内腔固定安装有第一滑杆，第一滑杆的一端贯穿连接有第一弹簧，固定框架与制动器之间设置有第二滑杆。
11.优选的，所述制动器包括制动杆和固定安装在制动杆一端的支撑块，制动杆的内腔中开设有凹槽，凹槽的内腔侧壁上固定安装有第三滑杆，第三滑杆的一端贯穿有第二弹簧。
12.优选的，所述制动杆与第二滑杆活动连接。
13.优选的，所述刹车片贯穿活动连接于支撑块和制动杆。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
15.1、本实用新型提出的一种高安全性ebs制动装置，支撑块固定安装在制动杆的一端，制动杆的内腔中开设有凹槽，凹槽的内腔侧壁上固定安装有第三滑杆，第三滑杆的一端贯穿有第二弹簧，制动杆外接动力源，当动力源带动制动杆在第二滑杆上滑动，同时带动两组刹车片同时靠近进行制动，当刹车片同时靠近的过程中，刹车片带动固定面板一起运动，同时带动连杆和推块在第一滑杆上滑动，当出现磨损时，因第一弹簧初始呈压缩的状态，所以同时驱动推块和连杆运动，即让动刹车片呈被推动的趋势，刹车片磨损之后，立马通过第一弹簧的弹力和动力源的动力进行预补偿，达到更好地进行制动的效果。
16.2、本实用新型提出的一种高安全性ebs制动装置，通过刹车片内侧设置的耐磨块，增加了耐磨程度，提高了紧急制动的稳定性和延长了刹车片的使用寿命。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的制动组件平面示意图；
19.图3为本实用新型的图1中a处放大图；
20.图4为本实用新型的刹车片局部结构示意图。
21.图中：1、固定框架；11、滑槽；12、第一滑杆；13、第一弹簧；14、第二滑杆；2、制动器；21、制动杆；22、支撑块；23、凹槽；24、第三滑杆；25、第二弹簧；3、制动组件；31、刹车片；32、固定块；33、连接孔；34、耐磨块；35、固定面板；36、固定销；37、连杆；38、推块；39、伸缩杆；390、固定外壳。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.为了解决刹车片磨损之后不能进行预补偿的技术问题，如图1-3所示，提供以下优选优选方案：
24.一种高安全性ebs制动装置，包括制动器2，制动器2的一侧设置有固定框架1，固定框架1的内腔侧表面开设有滑槽11，滑槽11内腔固定安装有第一滑杆12，第一滑杆12的一端贯穿连接有第一弹簧13，固定框架1与制动器2之间设置有第二滑杆14，制动器2的一端设置有制动组件3，制动器2包括制动杆21和固定安装在制动杆21一端的支撑块22，制动杆21与第二滑杆14活动连接，制动杆21的内腔中开设有凹槽23，凹槽23的内腔侧壁上固定安装有第三滑杆24，第三滑杆24的一端贯穿有第二弹簧25。
25.制动组件3包括刹车片31和固定安装在刹车片31一端的固定块32，刹车片31贯穿活动连接于支撑块22和制动杆21，固定块32的侧表面开设有连接孔33，刹车片31的侧表面固定安装有耐磨块34，刹车片31的一侧固定安装有固定面板35，固定面板35与刹车片31的接触面相贴合，固定面板35的另一端两侧分别固定安装有固定销36，固定销36的另一端活
动连接有连杆37，连杆37的另一端活动连接有推块38，固定销36的内侧设置有与固定面板35固定连接的伸缩杆39，伸缩杆39的一端贯穿活动连接有固定外壳390，通过设置的伸缩杆39和固定外壳390为刹车片31提供支撑和限位的作用。
26.具体的，制动杆21外接动力源，当动力源带动制动杆21在第二滑杆14上滑动，同时带动两组刹车片31同时靠近进行制动，当刹车片31同时靠近的过程中，刹车片31带动固定面板35一起运动，同时带动连杆37和推块38在第一滑杆12上滑动，当出现磨损时，因第一弹簧13初始呈压缩的状态，所以同时驱动推块38和连杆37运动，即让动刹车片31呈被推动的趋势，刹车片31磨损之后，立马通过第一弹簧13的弹力和动力源的动力进行预补偿，达到更好地进行制动的效果。
27.为了解决降低了刹车片31的使用寿命的技术问题，如图4所示，提供以下优选优选方案：
28.固定块32的侧表面开设有连接孔33，刹车片31的侧表面固定安装有耐磨块34，刹车片31的一侧固定安装有固定面板35，固定面板35与刹车片31的接触面相贴合，保证可以更好的让刹车片31进行受力。
29.具体的，通过刹车片31内侧设置的耐磨块34，增加了耐磨程度，提高了紧急制动的稳定性和延长了刹车片31的使用寿命。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。