一个汽车零部件用检测工具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件检测技术领域，具体为一个汽车零部件用检测工具。


背景技术：

2.汽车是一种随处可的交通工具，汽车上的需要零部件在加工完成后都需要通过间距对零部件进行检测。
3.现有的检测工具在对汽车零部件进行检测时通常先将汽车零部件定位再夹紧，通过检测销对汽车零部件上的孔径一个一个的检测，再通过游标卡尺以及其余的检测工具对汽车零部件的外观尺寸进行检测，这种对汽车零部件检测的方式效率较低，工作量大。
4.因此需要研发一个汽车零部件用检测工具很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一个汽车零部件用检测工具，以解决上述背景技术中提出现有的检测工具在对汽车零部件进行检测时通常先将汽车零部件定位再夹紧，通过检测销对汽车零部件上的孔径一个一个的检测，再通过游标卡尺以及其余的检测工具对汽车零部件的外观尺寸进行检测，这种对汽车零部件检测的方式效率较低，工作量大的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一个汽车零部件用检测工具，包括底板，所述底板的顶端面中部固定安装有检具主体，所述检具主体上设置有两组定位销和多组检测工具，所述检具主体上固定安装有夹具，所述底板上固定安装有铭牌，所述检具主体的顶端设置有多组规格不一检测槽，还包括方槽，所述方槽设置在检具主体内，所述方槽内设置有顶升机构，所述顶升机构的顶端滑动设置在方槽的下部内，所述顶升机构的顶端面设置有多组弹性组件，所述弹性组件设置在检测槽的正下方，所述检测槽的底端内滑动设置有圆块，所述圆块通过连杆与检测槽正下方设置的弹性组件固定连接。
7.优选的，所述圆块的侧边与检测槽的内壁滑动贴合，所述圆块的底端中部固定安装连杆，所述连杆的底端与检测槽正下方设置的弹性组件顶端固定连接，所述连杆滑动设置在检具主体内。
8.优选的，所述弹性组件包括伸缩套，所述伸缩套的底端固定安装在顶升机构的顶端面上，所述伸缩套内滑动设置有弹簧和方板，且方板设置在弹簧的上方，所述方板的顶端面中部与同位置处设置的连杆底端固定连接。
9.优选的，所述方板的侧边与伸缩套的内壁滑动贴合，所述方板的顶端面与伸缩套的顶端内壁滑动贴合，所述弹簧的顶端和底端分别与方板的底端面和顶升机构滑动接触。
10.优选的，所述顶升机构包括滑板，所述滑板滑动设置在方槽的下部内，所述滑板的侧边与方槽的内壁滑动贴合，所述滑板的底端上固定安装有滑动组件，所述方槽的底端中部设置有驱动组件，所述驱动组件的顶端两侧分别与滑动组件的两侧转动连接，所述滑板与弹簧的底端面滑动接触。
11.优选的，所述滑动组件包括滑杆，所述滑杆共设有三组，三组所述滑杆平行设置，
三组所述滑杆的两侧对称设置有侧板，三组所述滑杆的两端分别与同位置处设置的侧板固定连接，两组所述侧板对称固定安装在滑板的底端两侧上，三组所述滑杆的两端上对称滑动设置有u形板，两组所述u形板的底端与驱动组件的顶端转动连接。
12.优选的，所述驱动组件包括主转轴和从转轴，所述主转轴和从转轴对称转动安装在方槽的底端中部两侧内，所述主转轴和从转轴传动啮合，所述主转轴和从转轴上均固定安装有支撑板，且两组支撑板对称设置，两组所述支撑板的顶端分别与同侧设置的u形板底端转动连接，所述主转轴的一端固定连接有转盘。
13.优选的，所述转盘设置在检具主体的外侧，所述主转轴和从转轴远离转盘的一端上均固定安装有齿轮，且两组齿轮之间传动啮合。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过顶升装置带动弹性组件、连杆和圆块向上移动穿过汽车零部件上的孔，一次性检测出汽车零部件上孔径的位置以及大小，无需通过检测销一个一个的进行检测，极大的提高了汽车零部件上孔径的检测的速率，进而提高了汽车零部件检测的工作效率，减少了人工工作量。
附图说明
15.图1为本实用新型检测工具的外观图；
16.图2为本实用新型检具主体内部结构图；
17.图3为本实用新型图2中a-a结构图；
18.图4为本实用新型侧板与滑杆的连接结构图。
19.图中：1-底板，2-检具主体，3-检测槽，4-圆块，5-连杆，6-伸缩套，7-方板，8-弹簧，9-滑板，10-侧板，11-u形板，12-滑杆，13-方槽，14-支撑板，15-主转轴，16-从转轴，17-齿轮，18-转盘，19-检测工件，20-铭牌，21-定位销。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.本实用新型提供如下技术方案：一个汽车零部件用检测工具，在使用的过程中可以有效的实现通过顶升装置带动弹性组件、连杆5和圆块4向上移动穿过汽车零部件上的孔，一次性检测出汽车零部件上孔径的位置以及大小，无需通过检测销一个一个的进行检测，极大的提高了汽车零部件上孔径的检测的速率，进而提高了汽车零部件检测的工作效率，减少了人工工作量，增加了顶升机构、弹性组件、连杆5、圆块4和方槽13，请参阅图1-4，包括底板1，底板1的顶端面中部固定安装有检具主体2，检具主体2上设置有两组定位销21和多组检测工具19，检具主体2上固定安装有夹具，底板1上固定安装有铭牌20，检具主体2的顶端设置有多组规格不一检测槽3，还包括方槽13，方槽13设置在检具主体2内，方槽13内设置有顶升机构，顶升机构的顶端滑动设置在方槽13的下部内，顶升机构的顶端面设置有多组弹性组件，弹性组件设置在检测槽3的正下方，检测槽3的底端内滑动设置有圆块4，圆块4通过连杆5与检测槽3正下方设置的弹性组件固定连接,圆块4的侧边与检测槽3的内壁
滑动贴合，圆块4的底端中部固定安装连杆5，连杆5的底端与检测槽3正下方设置的弹性组件顶端固定连接，连杆5滑动设置在检具主体2内。
22.弹性组件包括伸缩套6，伸缩套6的底端固定安装在顶升机构的顶端面上，伸缩套6内滑动设置有弹簧8和方板7，弹簧8用于在汽车零部件上的孔径位置或尺寸不对时，圆块4无法穿过汽车零部件不会影响其余的圆块4移动，且方板7设置在弹簧8的上方，方板7的顶端面中部与同位置处设置的连杆5底端固定连接,方板7的侧边与伸缩套6的内壁滑动贴合，可实现对方便7进行限位，方板7的顶端面与伸缩套6的顶端内壁滑动贴合，弹簧8的顶端和底端分别与方板7的底端面和顶升机构滑动接触。
23.顶升机构包括滑板9，滑板9滑动设置在方槽13的下部内，滑板9的侧边与方槽13的内壁滑动贴合，滑板9的底端上固定安装有滑动组件，方槽13的底端中部设置有驱动组件，驱动组件的顶端两侧分别与滑动组件的两侧转动连接，滑板9与弹簧8的底端面滑动接触，滑动组件包括滑杆12，滑杆12共设有三组，三组滑杆12平行设置，三组滑杆12的两侧对称设置有侧板10，三组滑杆12的两端分别与同位置处设置的侧板10固定连接，两组侧板10对称固定安装在滑板9的底端两侧上，三组滑杆12的两端上对称滑动设置有u形板11，三组滑杆12对u形板11进行限位，两组u形板11的底端与驱动组件的顶端转动连接，驱动组件包括主转轴15和从转轴16，主转轴15和从转轴16对称转动安装在方槽13的底端中部两侧内，主转轴15和从转轴16传动啮合，主转轴15和从转轴16上均固定安装有支撑板14，且两组支撑板14对称设置，两组支撑板14的顶端分别与同侧设置的u形板11底端转动连接，主转轴15的一端固定连接有转盘18，转盘18设置在检具主体2的外侧，主转轴15和从转轴16远离转盘18的一端上均固定安装有齿轮17，且两组齿轮17之间传动啮合，两组齿轮17啮合时，两组齿轮17的转动方向相反，即使得主转轴15和从转轴16的转动方向相反，从而实现滑板9在竖直方向上以移动。
24.工作原理：在对汽车零部件进行检测尺寸时，将汽车零部件放置在检具主体2上，然后将定位销21穿过汽车零部件上的孔插入检测槽3内，通过两组定位销21对检测槽3进行定位，然后通过底板1上的夹具将检测槽3固定在检具主体2上，然后将定位销21取下，用手转动转盘18，由于主转轴15和从转轴16的一端上均固定安装有齿轮17，且两组齿轮17之间的传动啮合，即使得主转轴15和从转轴16同步转动，且转动方向相反，即转盘18转动带动主转轴15和从转轴16转动，主转轴15和从转轴16转动即使得支撑板14的底端转动，即使得支撑板14的顶端向靠近滑板9的中心一侧转动，即使得u形板11向靠近滑板9的中心移动，即使得滑板9向上移动，滑板9向上移动即使得伸缩套6、方板7、连杆5和圆块4向上移动，若圆块4从检测槽3的顶端滑出且穿过汽车零部件上同位置的孔，则该孔的位置以及孔径大小合格，若汽车零部件上的某一位置上的孔位置或孔径大小不合格时，圆块4可滑入检测槽3的顶端却无法穿过汽车零部件上的孔，则滑板9向上移动推动弹簧8，弹簧8被压缩，即可实现根据汽车零部件上的孔是否有圆块4穿过判断汽车零部件上的孔位置和孔径是否合格，极大的提高了汽车零部件检测孔径是否合格的速率，当汽车零部件孔径检测完成后，通过直尺、卡尺和检测工具19对汽车零部件的尺寸进行检测，提高了汽车领部件检测的工作效率，减少了人工工作量。
25.虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只
要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。