专用气缸组件滑块的制作方法

1.本实用新型涉及气缸组件技术领域，特别涉及专用气缸组件滑块。


背景技术：

2.气缸是一种可持续进行往复的直线运动和往复的摆动运动的零件，使用范围非常广泛，在气缸使用过程中，为了降低气缸的损坏，同时使气缸工作更稳定，会使用配合气缸使用的滑台，对气缸的活动方向进行限位，避免气缸偏移；
3.传统的气缸组件滑块，在工作过程中，由于不便于进行调节，在对气缸限位的过程中，不便于根据工作的状态调节气缸限位距离，会影响滑块的工作效果。


技术实现要素：

4.（一）要解决的技术问题
5.本实用新型的目的是提供专用气缸组件滑块，用以解决现有的气缸组件滑块不便于进行调节的缺陷。
6.（二）实用新型内容
7.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：专用气缸组件滑块，包括侧板、滑块主体和加强楞，所述滑块主体的一侧设置有限位结构，所述限位结构包括有第一固定杆、限位块、橡胶垫、第二固定杆、调节块、内螺纹、预留腔和活动块，所述第一固定杆活动连接在滑块主体一侧的顶部，所述滑块主体的一侧固定连接有侧板；
8.所述侧板一端的顶部和底部均设置有固定结构，所述滑块主体的一端均匀固定连接有加强楞；
9.所述加强楞的外侧设置有耐热层，所述滑块主体一端的顶部和底部均设置有滑槽。
10.优选的，所述固定结构包括有固定盖、卡槽和固定槽，所述固定槽设置在侧板一端的顶部和底部，所述固定槽的内部均设置有卡槽，所述固定槽的一端活动连接有固定盖。
11.优选的，所述固定盖与固定槽之间相互适配，所述固定盖与固定槽之间构成卡合结构。
12.优选的，所述加强楞强度高，且加强楞在滑块主体的一端呈等间距设计。
13.优选的，所述预留腔设置在滑块主体的底部，所述调节块活动连接在滑块主体一侧的底部，所述调节块的内部设置有调节块，所述预留腔的内部活动连接有活动块，且活动块的一侧固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆与第一固定杆的一侧固定连接有限位块，且限位块的一侧固定连接有橡胶垫。
14.优选的，所述第一固定杆与第二固定杆对限位块进行支撑，所述第一固定杆与滑块主体之间构成滑动结构。
15.优选的，所述第二固定杆与内螺纹之间相互适配，所述调节块通过内螺纹与第二固定杆之间构成螺纹连接。
16.优选的，所述活动块与预留腔之间呈滑动结构，所述活动块侧视图呈六边形设计。
17.（三）有益效果
18.本实用新型提供便于进行调节的气缸组件滑块，其优点在于：通过在滑块主体一侧的底端活动连接有调节块，由于调节块与第二固定杆之间构成螺纹连接，转动调节块可带动第二固定杆左右活动，使活动块在预留腔内部活动，从而带动限位块调节位置，调节的过程中，利用第一固定杆对限位块进行支撑，通过限位块对气缸进行限位，橡胶垫对气缸的限位进行缓冲，避免气缸损坏；
19.通过在侧板一端的顶部和底部均设置有固定槽，将气缸伸缩杆的一端卡入固定槽的内部，卡槽对气缸伸缩杆进行限位，并将固定盖固定到固定槽的内部，对气缸伸缩杆进行固定，通过这种方式固定，便于对气缸进行拆卸与维修。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型的正视结构示意图；
22.图2为本实用新型的侧视结构示意图；
23.图3为本实用新型的仰视结构示意图；
24.图4为本实用新型的正视局部剖面结构示意图。
25.图中的附图标记说明：
26.1、固定结构；101、固定盖；102、卡槽；103、固定槽；2、侧板；3、滑块主体；4、加强楞；5、限位结构；501、第一固定杆；502、限位块；503、橡胶垫；504、第二固定杆；505、调节块；506、内螺纹；507、预留腔；508、活动块；6、滑槽；7、耐热层。
具体实施方式
27.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.请参阅图1-4，本实用新型提供的专用气缸组件滑块，包括侧板2、滑块主体3和加强楞4，滑块主体3的一侧设置有限位结构5，限位结构5包括有第一固定杆501、限位块502、橡胶垫503、第二固定杆504、调节块505、内螺纹506、预留腔507和活动块508，第一固定杆
501活动连接在滑块主体3一侧的顶部，预留腔507设置在滑块主体3的底部，调节块505活动连接在滑块主体3一侧的底部，调节块505的内部设置有调节块505，预留腔507的内部活动连接有活动块508，且活动块508的一侧固定连接有第二固定杆504，第二固定杆504与第一固定杆501的一侧固定连接有限位块502，且限位块502的一侧固定连接有橡胶垫503；
30.第一固定杆501与第二固定杆504对限位块502进行支撑，第一固定杆501与滑块主体3之间构成滑动结构，对限位块502进行稳定；
31.第二固定杆504与内螺纹506之间相互适配，调节块505通过内螺纹506与第二固定杆504之间构成螺纹连接，便于调节第二固定杆504的位置；
32.活动块508与预留腔507之间呈滑动结构，活动块508侧视图呈六边形设计，由于调节块505与第二固定杆504之间构成螺纹连接，转动调节块505可带动第二固定杆504左右活动，使活动块508在预留腔507内部活动，从而带动限位块502调节位置，调节的过程中，利用第一固定杆501对限位块502进行支撑，通过限位块502对气缸进行限位，橡胶垫503对气缸的限位进行缓冲，避免气缸损坏；
33.滑块主体3的一侧固定连接有侧板2，侧板2一端的顶部和底部均设置有固定结构1，固定结构1包括有固定盖101、卡槽102和固定槽103，固定槽103设置在侧板2一端的顶部和底部，固定槽103的内部均设置有卡槽102，固定槽103的一端活动连接有固定盖101；
34.固定盖101与固定槽103之间相互适配，固定盖101与固定槽103之间构成卡合结构，便于对气缸进行固定，将气缸伸缩杆的一端卡入固定槽103的内部，卡槽102对气缸伸缩杆进行限位，并将固定盖101固定到固定槽103的内部，对气缸伸缩杆进行固定，通过这种方式固定，便于对气缸进行拆卸与维修；
35.滑块主体3的一端均匀固定连接有加强楞4，加强楞4强度高，且加强楞4在滑块主体3的一端呈等间距设计，增加了滑块主体3的使用寿命；
36.加强楞4的外侧设置有耐热层7，滑块主体3一端的顶部和底部均设置有滑槽6。
37.工作原理：使用时，首先，将气缸伸缩杆的一端卡入固定槽103的内部，卡槽102对气缸伸缩杆进行限位，并将固定盖101固定到固定槽103的内部，对气缸伸缩杆进行固定，并将气缸固定到滑槽6上；
38.其次，根据具体的工作状态，转动调节块505，由于调节块505与第二固定杆504之间构成螺纹连接，可带动第二固定杆504左右活动，使活动块508在预留腔507内部活动，从而带动限位块502调节位置；
39.最后，利用第一固定杆501对限位块502进行支撑，通过限位块502对气缸进行限位，橡胶垫503对气缸的限位进行缓冲，气缸启动，沿着滑槽6的方向进行活动，加强楞4对气缸进行支撑，由于加强楞4的外侧设置有耐热层7，耐热层7具有耐高温效果，避免接触部位摩擦生热，导致滑块主体3损坏。
40.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
41.以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可
以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
42.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。