一种单轨静音隐藏门系统的制作方法

1.本实用新型涉及移门技术领域，特别是涉及一种单轨静音隐藏门系统。


背景技术：

2.场上现有的家用入墙式移门基本采用上承重的吊挂的方式，而且一般都需要前期导轨、五金、移门一起安装后再封墙面。封完墙之后一般需要预留检修口方便后期维护，而且在开门位一般无缓冲装置。另外一种不常见的就是双轨结构，先期安装辅助导轨，后期再安装承重导轨、五金及门扇。这种成本相对较高，另外当洞口的高度小于2倍的门扇宽度时候，存在承重导轨就无法安装现象。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种单轨静音隐藏门系统，解决在墙面后期不开检修口的情况下，能够安装和拆卸移门，同时使用单根导轨实现成本的降低。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种单轨静音隐藏门系统，包括隐藏门和导轨，所述的导轨下端沿着长度方向开设有导槽，该导槽一端的底部开设有装卸口，所述的装卸口通过可拆卸的盖板封住，所述的隐藏门上端两侧分别安装有沿导槽滑动的左滑轮组件和右滑轮组件。
5.作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的导轨上端沿着长度方向设置有多个隔震胶垫。
6.作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的左滑轮组件一端安装有缓冲器，所述的导槽内部安装有两个与缓冲器配合的触发器。
7.作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的触发器包括触发杆和触发头，所述的触发杆一端与触发头卡接且通过紧固件锁紧，该触发杆固定在导槽顶部，所述的触发头上装有缓冲垫。
8.作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的左滑轮组件包括小车主体、连接挂盒和车轴，所述的小车主体的四周设置有滚轮，该小车主体与连接挂盒之间通过车轴相连，所述的车轴上端与小车主体内部安装的螺母旋接，该车轴下端布置有一圈齿牙，所述的连接挂盒内转动安装有一调节杆，该调节杆一端与齿牙啮合。
9.作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的右滑轮组件包括小车主体、连接挂盒和车轴，所述的小车主体的四周设置有滚轮，该小车主体与连接挂盒之间通过车轴相连，所述的车轴上端与小车主体内部安装的螺母旋接，该车轴下部与连接挂盒内壁之间安装有防松o形圈，所述的连接挂盒上端安装有卡接车轴的卡环。车轴底部开设有旋接口。
10.作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的盖板上端的四个角落处各安装有一弹性卡扣，该盖板上端的一侧并排设置有多个挡块。
11.作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的导槽下端开口的两侧设置
有向内水平延伸的凸缘，该凸缘自由端的上部安装有支撑凸起，所述的支撑凸起上端面为圆弧面。
12.作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的导轨内的顶部嵌入安装有跳动减震条，该跳动减震条的截面呈工字型。
13.有益效果：本实用新型涉及一种单轨静音隐藏门系统，具有以下几个优点：
14.1、采用单轨结构，实现前期仅需预埋导轨和触发器后即可以封墙，不影响后期五金系统及门扇的安装；
15.2、采用特制触发器结构，拆装方便，而且能够方便调整开门位置；
16.3、多处采用缓冲结构，能够降低系统的震动；
17.4、导轨内嵌跳动减震条，跳动减震条能有效防止触发那一刹那，滚轮跳动起来撞击导轨，有效保护滚轮；
18.5、导轨上开设有装卸口，装卸口通过可拆卸的盖板封住，装卸口的设置方便后期检修，减少了墙面检修口的结构，维护更方便；
19.6、支撑凸起上端面为圆弧面，一方面不容易积灰尘，另一方面和滚轮形成直线和圆弧的点接触结构，这种结构使得接触面降低能够达到最小的摩擦力，推起来更加轻便；
20.7、开门和关门均有缓冲器阻尼的效果。
附图说明
21.图1是本实用新型的结构示意图；
22.图2是本实用新型所述的隐藏门的结构示意图；
23.图3是本实用新型安装在墙体的结构示意图；
24.图4是本实用新型所述的导轨的结构示意图；
25.图5是本实用新型所述的导轨和左滑轮组件的左视图；
26.图6是本实用新型所述的左滑轮组件的结构示意图；
27.图7是本实用新型所述的左滑轮组件的剖视图；
28.图8是本实用新型所述的右滑轮组件的结构示意图；
29.图9是本实用新型所述的右滑轮组件的剖视图；
30.图10是本实用新型所述的触发器的结构示意图；
31.图11是本实用新型所述的盖板的结构示意图；
32.图12是本实用新型所述的导轨不同角度的结构示意图。
33.图示：1、隐藏门，2、导轨，3、隔震胶垫，4、左滑轮组件，5、右滑轮组件，6、盖板，7、触发器，8、导槽，9、缓冲器，10、跳动减震条，11、小车主体，12、滚轮，13、连接挂盒，14、车轴，15、螺母，16、调节杆，17、齿牙，18、旋接口，19、卡环，20、防松o形圈，21、触发杆，22、触发头，23、缓冲垫，24、弹性卡扣，25、挡块，26、凸缘，27、支撑凸起，28、装卸口。
具体实施方式
34.下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申
请所附权利要求书所限定的范围。
35.本实用新型的实施方式涉及一种单轨静音隐藏门系统，如图1-12所示，包括隐藏门1和导轨2，所述的导轨2下端沿着长度方向开设有导槽8，该导槽8一端的底部开设有装卸口28，所述的装卸口28通过可拆卸的盖板6封住，所述的隐藏门1上端两侧分别安装有沿导槽8滑动的左滑轮组件4和右滑轮组件5。
36.所述的导轨2上端沿着长度方向设置有多个隔震胶垫3，隔震胶垫3放置于导轨2和门洞顶部中间，用于阻断滚轮引起的导轨2震动传递给墙体。
37.所述的左滑轮组件4一端安装有缓冲器9，所述的导槽8内部安装有两个与缓冲器9配合的触发器7。
38.所述的触发器7包括触发杆21和触发头22，所述的触发杆21一端与触发头22卡接且通过紧固件锁紧，该触发杆21固定在导槽8顶部，所述的触发头22上装有缓冲垫23，防止触发那一刹那有噪音产生。触发器7在开门位置外露紧定位置，从底部可以看得到，这样松开紧定后可以调节门扇打开的位置，调整后再拧紧。
39.所述的左滑轮组件4包括小车主体11、连接挂盒13和车轴14，所述的小车主体11的四周设置有滚轮12，该小车主体11与连接挂盒13之间通过车轴14相连，所述的车轴14上端与小车主体11内部安装的螺母15旋接，该车轴14下端布置有一圈齿牙17，所述的连接挂盒13内转动安装有一调节杆16，该调节杆16一端与齿牙17啮合，调节杆16另一端开设有旋接口18，将内六角扳手一端插入旋接口18，可以转动调节杆16，从而调节小车主体11与连接挂盒13的间距，实现调节门扇高低的功能。
40.所述的右滑轮组件5包括小车主体11、连接挂盒13和车轴14，所述的小车主体11的四周设置有滚轮12，该小车主体11与连接挂盒13之间通过车轴14相连，所述的车轴14上端与小车主体11内部安装的螺母15旋接，该车轴14下部与连接挂盒13内壁之间安装有防松o形圈20，防松o形圈20可以有效防止门扇移动过程中震动导致轴松动而产生自旋转的现象，所述的连接挂盒13上端安装有卡接车轴14的卡环19。车轴14底部开设有旋接口18。
41.所述的小车主体11的材料为高强度塑料，成本低且能满足80kg需求。
42.所述的滚轮12为带内轮缘的直线结构，类似火车轮，直线接触面加工方便。
43.所述的盖板6上端的四个角落处各安装有一弹性卡扣24，该盖板6上端的一侧并排设置有多个挡块25，所述的盖板6与装卸口28之间通过弹性卡扣24扣接，只要适当扳动盖板6取出。挡块25用于挡住滚轮12。
44.如图12所示，所述的导槽8下端开口的两侧设置有向内水平延伸的凸缘26，该凸缘26自由端的上部安装有支撑凸起27，所述的支撑凸起27上端面为圆弧面，一方面不容易积灰尘，另一方面和滚轮12形成直线和圆弧的点接触结构，这种结构使得接触面降低能够达到最小的摩擦力，推起来更加轻便。
45.所述的导轨2内的顶部嵌入安装有跳动减震条10，该跳动减震条10的截面呈工字型，与跳动减震条10对应的槽呈t形。导轨2内嵌跳动减震条10，防止触发那一刹那，滚轮跳动起来撞击导轨2，有效保护滚轮。
46.安装时，导轨2、隔震胶垫3、跳动减震条10、右侧的触发器7一起先安装在门洞内；右滑轮组件5、左滑轮组件4、左侧的触发器7及门扇可以在封墙之后在继续安装；导轨2上一端开有一装卸口28，封墙后前、后滑轮组件可以从此口滑入导轨2；连接挂盒13通过紧固螺
丝与门扇连接，可以从正面的门扇与导轨2的缝隙中放入扳手固定；小车主体11与连接挂盒13通过车轴14及螺母15连接，螺母15与小车主体11之间有一减震垫片，能降低小车滑轮的震动。