一种便于调节高度的轨道交通运输用防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种便于调节高度的轨道交通运输用防护装置。


背景技术：

2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
3.目前，对于现有的火车、高铁、地铁等等轨道交通工具在到站停靠时，车厢与站台之间留有一道空隙，乘客需要跨过去才可以上车，对于一些老年人和腿脚不方便的人群并不方便，在上车时可能会摔倒或者发生意外，很不安全，因此需要进一步改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种便于调节高度的轨道交通运输用防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节高度的轨道交通运输用防护装置，包括车厢，所述车厢正面滑动连接有两扇活动门，所述车厢正面固定连接有框体，所述框体内部两侧均设有辅助机构。
6.所述辅助机构包括两个伸缩杆，两个所述伸缩杆顶部均与其中一个活动门底部固定连接，两个所述伸缩杆底部均固定连接有齿条，所述框体内部连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆外部固定连接有第一齿轮，所述齿条设于第一齿轮顶部并与第一齿轮相啮合，所述第一螺纹杆外部连接有第一螺纹块，所述第一螺纹杆与第一螺纹块通过螺纹连接。
7.优选的，所述框体设于两扇活动门底部，所述框体顶部两侧均开设有卡槽，四个所述伸缩杆分别两两一组贯穿两个卡槽，两个所述第一螺纹杆两端分别延伸至框体内腔前后两侧壁并与框体通过轴承连接，便于伸缩杆延伸至框体内部。
8.优选的，两个所述第一螺纹块之间固定连接有支撑板，所述支撑板延伸至框体外部，两个所述第一螺纹块底部均固定连接有限位杆，所述框体内腔底部两侧均开设有限位槽，两个所述限位杆分别延伸至两个限位槽内部，便于通过限位杆的设计对第一螺纹块进行限位。
9.优选的，所述车厢正面两侧均固定连接有调节框，两个所述调节框内部均连接有转动杆，两个所述转动杆外部均固定连接有第一锥齿轮，两个所述转动杆底部均设有第二螺纹杆，两个所述第二螺纹杆顶部均固定连接有第二锥齿轮，两个所述第二锥齿轮分别设于两个第一锥齿轮底部并与两个所述第一锥齿轮相啮合，便于调节框的固定，便于转动杆转动带动第一锥齿轮转动，便于第一锥齿轮转动带动第二锥齿轮转动，便于第二锥齿轮转动带动第二螺纹杆转动。
10.优选的，两个所述转动杆分别与两个调节框通过轴承连接，两个所述第二螺纹杆分别延伸至两个调节框内腔底部并与两个调节框通过轴承练连接，两个所述第二螺纹杆外部均连接有第二螺纹块，两个所述第二螺纹块分别与两个第二螺纹杆通过螺纹连接，两个所述第二螺纹块两侧均固定连接有固定板，两个所述调节框内腔两侧壁均开设有固定槽，两个所述固定板分别延伸至两个固定槽内部，两个所述固定板底部均固定连接有连接板，两个所述连接板均与调节框相接触，便于第二螺纹杆转动带动第二螺纹块移动，便于对第二螺纹块进行限位，便于连接板移动。
11.优选的，两个所述连接板底部均与框体顶部一侧固定连接，所述第一齿轮设于第一螺纹杆后侧，便于第一齿轮转动带动第一螺纹杆转动，便于支撑板滑动。
12.优选的，两个所述转动杆正面均固定连接有转动板，两个所述转动板均设于调节框外部，便于转动转动板，转动板转动带动装置的后续工作。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于调节高度的轨道交通运输用防护装置。具备以下有益效果：
14.该便于调节高度的轨道交通运输用防护装置，通过辅助机构的设计，可以使活动门移动带动伸缩杆移动，伸缩杆移动带动齿条移动，齿条移动带动第一齿轮转动，第一齿轮转动带动第一螺纹杆转动，第一螺纹杆转动带动第一螺纹块移动，第一螺纹块移动带动支撑板向前移动，从而便于乘车人员的正常走动，以避免老年人和腿脚不方便的人群在上车时可能会摔倒或者发生意外的缺点。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1为本实用新型结构正视示意图；
17.图2为本实用新型结构正视剖视图；
18.图3为图2中的a处放大图；
19.图4为本实用新型结构中框体的俯视截取示意图。
20.图中：1、车厢；2、活动门；3、框体；4、辅助机构；401、伸缩杆；402、齿条；403、第一螺纹杆；404、第一齿轮；405、第一螺纹块；5、支撑板；6、限位杆；7、调节框；8、转动杆；9、第二螺纹杆；10、第二螺纹块；11、固定板；12、连接板；13、转动板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于调节高度的轨道交通运输用防护装置，包括车厢1，车厢1正面滑动连接有两扇活动门2，车厢1正面固定连接有框体3，框体3内部两侧均设有辅助机构4。
23.辅助机构4包括两个伸缩杆401，两个伸缩杆401顶部均与其中一个活动门2底部固
定连接，两个伸缩杆401底部均固定连接有齿条402，框体3内部连接有第一螺纹杆403，第一螺纹杆403外部固定连接有第一齿轮404，齿条402设于第一齿轮404顶部并与第一齿轮404相啮合，第一螺纹杆403外部连接有第一螺纹块405，第一螺纹杆403与第一螺纹块405通过螺纹连接，框体3设于两扇活动门2底部，框体3顶部两侧均开设有卡槽，四个伸缩杆401分别两两一组贯穿两个卡槽，两个第一螺纹杆403两端分别延伸至框体3内腔前后两侧壁并与框体3通过轴承连接，便于伸缩杆401延伸至框体3内部，两个第一螺纹块405之间固定连接有支撑板5，支撑板5延伸至框体3外部，两个第一螺纹块405底部均固定连接有限位杆6，框体3内腔底部两侧均开设有限位槽，两个限位杆6分别延伸至两个限位槽内部，便于通过限位杆6的设计对第一螺纹块405进行限位，车厢1正面两侧均固定连接有调节框7，两个调节框7内部均连接有转动杆8，两个转动杆8外部均固定连接有第一锥齿轮，两个转动杆8底部均设有第二螺纹杆9，两个第二螺纹杆9顶部均固定连接有第二锥齿轮，两个第二锥齿轮分别设于两个第一锥齿轮底部并与两个第一锥齿轮相啮合，便于调节框7的固定，便于转动杆8转动带动第一锥齿轮转动，便于第一锥齿轮转动带动第二锥齿轮转动，便于第二锥齿轮转动带动第二螺纹杆9转动，两个转动杆8分别与两个调节框7通过轴承连接，两个第二螺纹杆9分别延伸至两个调节框7内腔底部并与两个调节框7通过轴承练连接，两个第二螺纹杆9外部均连接有第二螺纹块10，两个第二螺纹块10分别与两个第二螺纹杆9通过螺纹连接，两个第二螺纹块10两侧均固定连接有固定板11，两个调节框7内腔两侧壁均开设有固定槽，两个固定板11分别延伸至两个固定槽内部，两个固定板11底部均固定连接有连接板12，两个连接板12均与调节框7相接触，便于第二螺纹杆9转动带动第二螺纹块10移动，便于对第二螺纹块10进行限位，便于连接板12移动，两个连接板12底部均与框体3顶部一侧固定连接，第一齿轮404设于第一螺纹杆403后侧，便于第一齿轮404转动带动第一螺纹杆403转动，便于支撑板5滑动，两个转动杆8正面均固定连接有转动板13，两个转动板13均设于调节框7外部，便于转动转动板13，转动板13转动带动装置的后续工作。
24.在实际操作过程中，当此装置使用时，若活动门2到站后打开时，可以带动伸缩杆401移动，伸缩杆401移动带动齿条402移动，齿条402移动带动第一齿轮404转动，第一齿轮404转动带动第一螺纹杆403转动，第一螺纹杆403转动带动第一螺纹块405移动，第一螺纹块405移动带动支撑板5向前移动，此时支撑板5伸出，便于乘车人员走动，当活动门2关闭时，剩余工作原理与以上相反，当需要对支撑板5高度进行调节时，工作人员转动转动板13，转动板13转动带动转动杆8转动，转动杆8转动带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮转动带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮转动带动第二螺纹杆9转动，第二螺纹杆9转动带动第二螺纹块10移动，第二螺纹块10移动带动固定板11移动，固定板11移动带动连接板12移动，连接板12移动带动框体3移动，框体3移动带动伸缩杆401拉伸或压缩，从而达到对支撑板5高度进行调节的效果。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。