一种钢管搭建的物料运输设备的制作方法

1.本实用新型建筑物料运输技术领域，具体涉及为一种钢管搭建的物料运输设备。


背景技术：

2.物料车，也叫材料运输车，是指一种由脚手架管、方木、小车等组成的运输工具，主要用于建筑材料的运输，在建筑工程中应用广泛。
3.目前在建筑物楼层内部材料运输工作中，大型设备不便使用，材料运输靠人工搬运，存在劳动力浪费现象，且易产生安全性问题。


技术实现要素：

4.本实用新型针对背景技术中大型运输设备不便进入建筑物内部的材料运输且物料运输效率低下问题，提供了一种钢管搭建的物料运输设备。
5.为达到上述目的本实用新型采用了以下技术方案：一种钢管搭建的物料运输设备，其特征在于：包括有轨道设施、以及匹配所述轨道设施上行驶的物料车；
6.所述轨道设施包括有多条枕木以及在多条所述枕木上铺设的两条轨道，所述轨道由多段轨道本体组成，并且相邻两条轨道本体之间通过插头连接件相连接，所述插头连接件安装在所述枕木上，所述轨道本体通过支座连接件安装在枕木上；
7.所述物料车包括有车体框架，所述车体框架的四周侧面及底面上均通过管卡安装有挡板，所述车体框架的底部分别安装有与两条所述轨道相匹配的车轮构件、导向构件，所述导向构件用于防止物料车从轨道设施上脱离。
8.优选地，所述车体框架包括有垂直设置的两个环形框架、以及连接两个环形框架的多根竖向杆件，所述环形框架由两根横向杆件和两根纵向杆件通过四个直角连接件组装而成，所述竖向杆件的两端上均安装有三通连接件，通过两个所述三通连接件连接位于车体框架同一侧面上的两根横向杆件或两根纵向杆件，两对所述车轮构件和导向构件分别安装在位于下方环形框架的两根纵向杆件上，每对所述导向构件之间设置有横连杆件，在两个所述连杆件之间设置有纵连杆件，位于下方环形框架中的相邻横向杆件与纵向杆件之间通过两个铰接连接件倾斜设置有加固杆件，
9.优选地，所述直角连接件为直角形钢管，其两端连接口的侧壁上均开设有至少两个螺孔一，所述螺孔一内设置有紧固螺栓一。
10.优选地，所述三通连接件包括两段线性钢管，其中一段线性钢管垂直焊接在另外一段线性钢管的中部侧壁上，在所述三通连接件的三个端连接口侧壁上均开设有至少两个螺孔二，所述螺孔二内设置有紧固螺栓二。
11.优选地，所述铰接连接件包括有安装线性钢管和活动线性钢管，所述活动线性钢管铰接在所述安装线性钢管的中部侧壁上，在所述安装线性钢管和活动线性钢管的端口侧壁上均开设有至少两个螺孔三，所述螺孔三内设置有紧固螺栓三。
12.优选地，所述车轮构件包括有套设在横向杆件上的套管件，所述套管件为线性钢
管，其两端的侧壁上均开设有至少两个螺孔四，所述螺孔四内设置有紧固螺栓四，所述套管件的下端上转动连接有车轮支架，所述车轮支架内对应所述轨道本体设置有轨道轮。
13.优选地，所述导向构件包括有设置于三通连接件下端的固定块，所述固定块的下端上固定连接有导向支座，所述导向支座内转动连接有倒l型杠杆，其转动连接点位于倒l型杠杆的折角处，所述倒l型杠杆的长臂杆一端头对应所述轨道本体设置有导向轮，其短臂杆一端头与所述固定块之间设置有复位弹簧。
14.优选地，所述插头连接件包括有线性钢管套筒，所述线性钢管套筒的两端均固定连接有插头柱，所述插头柱上沿径向开设有至少两个连接孔，两个所述插头柱分别插入到相邻两个轨道本体中，以此连接两个轨道本体，所述线性钢管的下端上固定连接有安装座一，所述安装座一上开设有至少两个安装孔一。
15.优选地，所述支座连接件包括有轴向剖切的半幅线性钢管，所述半幅线性钢管两端的侧壁上均开设有至少两个螺孔五，所述螺孔五内设置有紧固螺栓五，所述半幅线性钢管的下端上固定连接有安装座二，所述安装座二上开设有至少两个安装孔二。
16.优选地，所述横向杆件、纵向杆件、竖向杆件、横连杆件、加固杆件、纵连杆件、轨道本体均为钢管，所述钢管两端的侧壁上均开设有至少两个螺孔六，且应用于轨道本体的钢管侧壁上对应所述支座连接件开设有螺孔七。
17.与现有技术相比本实用新型具有以下优点：1.本实用新型涉及的物料运输设备具有构造简单、取材方便、耗材少、成本低，可快速实现自制；2.本物料运输设备适用各种建筑施工场地，运输更加方便，可提高物料效率，降低人工成本，且可以保障安全。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型中轨道设施的结构示意图；
20.图3为本实用新型中物料车的结构示意图；
21.图4为本实用新型中车体框架的结构示意图；
22.图5为本实用新型中直角连接件的结构示意图；
23.图6为本实用新型中三通连接件的结构示意图；
24.图7为本实用新型中铰接连接件的结构示意图；
25.图8为本实用新型中车轮构件的结构示意图；
26.图9为本实用新型中导向构件的结构示意图；
27.图10为本实用新型中插头连接件的结构示意图；
28.图11为本实用新型中支座连接件的结构示意图；
29.图12为本实用新型中钢管的结构示意图；
30.图中：轨道设施1、枕木101、插头连接件102、线性钢管套筒1021、安装座一1022、插头柱1023、连接孔1024、安装孔一1025、支座连接件103、半幅线性钢管1031、螺孔五103a、紧固螺栓五103b、安装座二1032、安装孔二1033、轨道本体104、物料车2、车体框架201、直角连接件2011、螺孔一2011a、紧固螺栓一2011b、三通连接件2012、螺孔二2012a、紧固螺栓二2012b、铰接连接件2013、安装线性钢管20131、活动线性钢管20132、螺孔三2013a、紧固螺栓三2013b、挡板202、管卡203、车轮构件3、套管件301、螺孔四301a、紧固螺栓四301b、车轮支
架302、轨道轮303、导向构件4、固定块401、导向支座402、倒l型杠杆403、导向轮404、复位弹簧405、钢管001、螺孔六a、螺孔七b、横向杆件100、纵向杆件200、竖向杆件300、横连杆件400、加固杆件500、纵连杆件600。
具体实施方式
31.为了进一步阐述本实用新型的技术方案，下面通过实施例对本实用新型进行进一步说明。
32.参阅图1至4以及12，一种钢管搭建的物料运输设备，包括有轨道设施1、以及匹配所述轨道设施1上行驶的物料车2；所述轨道设施1包括有多条枕木101以及在多条所述枕木101上铺设的两条轨道本体104，所述轨道由多段轨道本体104组成，相邻两条所述轨道本体104之间通过插头连接件102相连接，所述插头连接件102安装在所述枕木101上，所述轨道本体104通过支座连接件103安装在枕木101上；所述物料车2包括有车体框架201，所述车体框架201的四周侧面及底面上均通过管卡203安装有挡板202，所述车体框架201的底部分别安装有与两条所述轨道相匹配的车轮构件3、导向构件4，所述导向构件4用于防止物料车2从轨道设施1上脱离；所述车体框架201包括有垂直设置的两个环形框架、以及连接两个环形框架的多根竖向杆件300，所述环形框架由两根横向杆件100和两根纵向杆件200通过四个直角连接件2011组装而成，所述竖向杆件300的两端上均安装有三通连接件2012，通过两个所述三通连接件2012连接位于车体框架201同一侧面上的两根横向杆件100或两根纵向杆件200，两对所述车轮构件3和导向构件4分别安装在位于下方环形框架的两根纵向杆件200上，每对所述导向构件4之间设置有横连杆件400，在两个所述连杆件400之间设置有纵连杆件600，位于下方环形框架中的相邻横向杆件100与纵向杆件200之间通过两个铰接连接件2013倾斜设置有加固杆件500，所述横向杆件100、纵向杆件200、竖向杆件300、横连杆件400、加固杆件500、纵连杆件600、轨道本体104均为钢管001，所述钢管001两端的侧壁上均开设有至少两个螺孔六a，且应用于轨道本体104的钢管001侧壁上对应所述支座连接件103开设有螺孔七b。
33.参阅图5，所述直角连接件2011为直角形钢管，其两端连接口的侧壁上均开设有至少两个螺孔一2011a，所述螺孔一2011a内设置有紧固螺栓一2011b。
34.参阅图6，所述三通连接件2012包括两段线性钢管，其中一段线性钢管垂直焊接在另外一段线性钢管的中部侧壁上，在所述三通连接件2012的三个端连接口侧壁上均开设有至少两个螺孔二2012a，所述螺孔二2012a内设置有紧固螺栓二2012b。
35.参阅图7，所述铰接连接件2013包括有安装线性钢管20131和活动线性钢管20132，所述活动线性钢管20132铰接在所述安装线性钢管20131的中部侧壁上，在所述安装线性钢管20131和活动线性钢管20132的端口侧壁上均开设有至少两个螺孔三2013a，所述螺孔三2013a内设置有紧固螺栓三2013b。
36.参阅图8，所述车轮构件3包括有套设在横向杆件100上的套管件301，所述套管件301为线性钢管，其两端的侧壁上均开设有至少两个螺孔四301a，所述螺孔四301a内设置有紧固螺栓四301b，所述套管件301的下端上转动连接有车轮支架302，所述车轮支架302内对应所述轨道本体104设置有轨道轮303。
37.参阅图9，所述导向构件4包括有设置于三通连接件2012下端的固定块401，所述固
定块401的下端上固定连接有导向支座402，所述导向支座402内转动连接有倒l型杠杆403，其转动连接点位于倒l型杠杆403的折角处，所述倒l型杠杆403的长臂杆一端头对应所述轨道本体104设置有导向轮404，其短臂杆一端头与所述固定块401之间设置有复位弹簧405。
38.参阅图10，所述插头连接件102包括有线性钢管套筒1021，所述线性钢管套筒1021的两端均固定连接有插头柱1023，所述插头柱1023上沿径向开设有至少两个连接孔1024，两个所述插头柱1023分别插入到相邻两个轨道104本体中，以此连接两个轨道104本体，所述线性钢管的下端上固定连接有安装座一1022，所述安装座一1022上开设有至少两个安装孔一1025。
39.参阅图11，所述支座连接件103包括有轴向剖切的半幅线性钢管1031，所述半幅线性钢管1031两端的侧壁上均开设有至少两个螺孔五103a，所述螺孔五103a内设置有紧固螺栓五103b，所述半幅线性钢管的下端上固定连接有安装座二1032，所述安装座二1032上开设有至少两个安装孔二1033。
40.在实际使用时，我们根据现场情况，确定材料运输路线，进行轨道设施1的铺设、物料车2的组装；根据运输的材料和距离不同，组装不同的箱体；将物料运输车放于安放在已铺筑完成的轨道之上，物料置于物料车2内，由人工推动，进行材料运输。
41.其中：
42.枕木101：取自现场方木，根据小车尺寸确定其长度；
43.轨道本体104：取自现场室外脚手架管，根据运输距离长度、转弯半径，将轨道固定于枕木之上。
44.轨道轮303：于市场采购，轮内凹槽与“轨道”直径相匹配，轮可以全方向转动。
45.车体框架201：根据运输材料的不同，可于市场采购成品车，可由现场脚手架管搭设简易车。
46.以上显示和描述了本实用新型的主要特征和优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
47.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。