一种公交车危险路段轨道偏离自动制动装置的制作方法

技术特征：
1.一种公交车危险路段轨道偏离自动制动装置，其特征在于，包括公交车辆、行驶路段组件、危险路段组件、信号采集组件、路线识别组件、中央处理器和报警制动组件，所述行驶路段组件和危险路段组件，所述信号采集组件设置于行驶路段组件上，用于采集公交车辆在行驶路段信号，所述路线识别组件用于识别公交车辆在危险路段组件上的行驶轨迹，所述信号采集组件和路线识别组件的信号输出端与中央处理器的信号输入端连接，所述中央处理器的报警信号输出端与报警制动组件的信号输入端连接。2.根据权利要求1所述的一种公交车危险路段轨道偏离自动制动装置，其特征在于，所述行驶路段组件包括第一行驶路段和第二行驶路段，所述第一行驶路段和第二行驶路段相连接。3.根据权利要求2所述的一种公交车危险路段轨道偏离自动制动装置，其特征在于，所述危险路段组件为公交车辆专用路段，所述公交车辆专用路段与第二行驶路段的末端连接。4.根据权利要求3所述的一种公交车危险路段轨道偏离自动制动装置，其特征在于，所述第二行驶路段和公交车辆专用路段的宽度相同，所述第一行驶路段的宽度至少为所述第二行驶路段和/或公交车辆专用路段的宽度一倍。5.根据权利要求4所述的一种公交车危险路段轨道偏离自动制动装置，其特征在于，所述信号采集组件包括第一红外发射器、第一红外接收器、第二红外发射器、第二红外接收器和车载红外感应器，所述第一红外发射器和第一红外接收器分别设置于第一行驶路段的驶入端两侧，所述第二红外发射器和第二红外接收器分别设置于第二行驶路段的驶入端两侧，所述第一红外发射器发射红外信号至第一红外接收器，所述第二红外发射器发射红外信号至第二红外接收器所述车载红外感应器感应接收第一红外接收器和第二红外接收器的信号，所述车载红外感应器发送接收信号至中央处理器。6.根据权利要求5所述的一种公交车危险路段轨道偏离自动制动装置，其特征在于，所述路线识别组件包括摄像头和视觉识别线，所述摄像头安装于公交车辆车头中部，所述视觉识别线设置于公交车辆专用路段的中心轴线上，所述摄像头用于采集视觉识别线，实时将信号传输至中央处理器。7.根据权利要求6所述的一种公交车危险路段轨道偏离自动制动装置，其特征在于，所述报警制动组件包括车载扬声器和车辆制动组件，所述中央处理器的信号输出端分别与车载扬声器和车辆制动组件的信号输入端连接。8.根据权利要求7所述的一种公交车危险路段轨道偏离自动制动装置，其特征在于，所述车辆制动组件包括公交车辆的自动刹车系统公交车辆总电源。

技术总结
本实用新型公开了一种公交车危险路段轨道偏离自动制动装置，包括公交车辆、行驶路段组件、危险路段组件、信号采集组件、路线识别组件、中央处理器和报警制动组件，所述行驶路段组件和危险路段组件，所述信号采集组件设置于行驶路段组件上，用于采集公交车辆在行驶路段信号，所述路线识别组件用于识别公交车辆在危险路段组件上的行驶轨迹，所述信号采集组件和路线识别组件的信号输出端与中央处理器的信号输入端连接，所述中央处理器的报警信号输出端与报警制动组件的信号输入端连接。本实用新型在城市道路上设置专用线路，通过公交车已有的远程控制终端自动智能控制公交车，使公交车安全通过危险路段，避免事故的发生。避免事故的发生。避免事故的发生。


技术研发人员：赵志河
受保护的技术使用者：兰州广通新能源汽车有限公司
技术研发日：2021.09.01
技术公布日：2022/3/15