燃气轮机润滑油系统排气装置的制作方法

1.本实用新型涉及燃气轮机，特别是涉及一种燃气轮机润滑油系统排气装置。


背景技术：

2.燃气轮机(gas turbine)是一种以连续流动的气体作为工质，把热能转换为机械功的旋转式动力机械。在空气和燃气的主要流程中，只有压气机(compressor)、燃烧室(combustor)和燃气透平(turbine)这三大部件组成的燃气轮机循环，通称为简单循环。大多数燃气轮机均采用简单循环方案。因为它的结构最简单，而且最能体现出燃气轮机所特有的体积小、重量轻、起动快、少用或不用冷却水等一系列优点。
3.燃气轮机在运行过程中，润滑油系统从油箱中吸油，经过分配管路分别为轴承室与齿轮箱提供一定温度与压力的润滑油，经过轴承室及齿轮箱的润滑油再经过回油管路回流至油箱。整个循环过程中，由于机械的搅动，回流至油箱的润滑油中有油气产生，同时有空气混入润滑油，油箱的尺寸较小，混有油气与空气的润滑油迅速经过油泵进行下一个循环，导致润滑油系统管路中存在很多气泡，含有气泡的润滑油进入齿轮箱跟轴承室，将会对机械部件造成影响，减短机械部件的使用寿命。
4.现有的燃气轮机润滑油系统多采用管路直排的方式，在润滑油管路上安装带有排气功能的测压接头，需要排气的时候通过测压接头向外排气，这种方式需要后期人为的干预，实际操作起来很不方便，而且排气过程中会有润滑油泄漏。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是提供一种燃气轮机润滑油系统排气装置，便于加工制造、强度大，并且能够持续有效地将燃气轮机运行过程中润滑油系统管路中混入的油气与空气排出润滑油管路，在确保润滑油管路流量稳定的同时，有效减少润滑油管路中的气泡，并且不会有润滑油泄漏，不会污染环境。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的燃气轮机润滑油系统排气装置，其包括进油口接头1、节流阀块2、限流器3和出油口接头4；
7.所述进油口接头1、出油口接头4及节流阀块2的中央均形成有通孔；
8.所述限流器3装配在所述节流阀块2中部的通孔内；
9.所述限流器3形成有限流通道；
10.所述限流通道的截面积小于所述进油口接头1、出油口接头4、节流阀块2的通孔的最小截面积的1/4；
11.所述进油口接头1，其后端与节流阀块2前部连接，其前端用于通过排气管路与润滑油管路上的排气口连接；
12.所述出油口接头4，其前端与节流阀块2后部连接，其后端用于通过管路与油箱连接。
13.较佳的，所述进油口接头1、出油口接头4、节流阀块2的通孔最小截面积均大于
5mm2；
14.所述限流器3的限流通道的截面积小于1mm2。
15.较佳的，所述进油口接头1与出油口接头4分别通过螺纹与节流阀块2连接。
16.较佳的，所述限流器3通过压装的方式压装至所述节流阀块2的通孔中，两者过盈配合固定在一起。
17.较佳的，所述润滑油管路上的排气口设置在润滑油管路的最上端。
18.较佳的，限流器3的单位时间流量为润滑油管路的单位时间额定输出流出流量的0.5％～1.5％。
19.本实用新型的燃气轮机润滑油系统排气装置，燃机运行过程中，润滑油管路中的油气混合体依次通过润滑油管路上的排气口、排气装置进入油箱；通过尺寸较大的进油口接头1、出油口接头4分别同与润滑油管路上的排气口及油箱连接，进油口接头1、出油口接头4及节流阀块2尺寸较大便于加工制造、强度大；通过设置在节流阀块2内的限流通道截面积较小的限流器3，确保润滑油管路回流到油箱的油雾的量只占润滑油管路中的单位时间额定输出流出流量的很少的一部分，能够持续有效地将燃气轮机运行过程中润滑油系统管路中混入的油气与空气排出润滑油管路，在确保润滑油管路流量稳定的同时，有效减少润滑油管路中的气泡，避免过多含有气泡的润滑油进入齿轮箱跟轴承室对机械部件造成损伤，减短机械部件的使用寿命，而且润滑油管路排出的含气泡的润滑油是进入油箱而不是进入大气，排气过程中不会有润滑油泄漏，不会污染环境。同时，可以根据润滑油管路中的流量需求选择更换合适的限流器3，节流阀块2两端的进油口接头1及出油口接头4亦可根据排气管路的管径进行适当的调整，使排气过程更加方便流畅，具有灵活多变的特性。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面对本实用新型所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1是本实用新型的燃气轮机润滑油系统排气装置一实施例了结构示意图。
22.图中附图标记说明：
23.1进油口接头；2节流阀块；3限流器；4出油口接头。
具体实施方式
24.下面将结合附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例一
26.如图1所示，燃气轮机润滑油系统排气装置包括进油口接头1、节流阀块2、限流器3和出油口接头4；
27.所述进油口接头1、出油口接头4及节流阀块2的中央均形成有通孔；
28.所述限流器3装配在所述节流阀块2中部的通孔内；
29.所述限流器3形成有限流通道；
30.所述限流通道的截面积小于所述进油口接头1、出油口接头4、节流阀块2的通孔的最小截面积的1/4；
31.所述进油口接头1，其后端与节流阀块2前部连接，其前端用于通过排气管路与润滑油管路上的排气口连接；
32.所述出油口接头4，其前端与节流阀块2后部连接，其后端用于通过管路与油箱连接。
33.较佳的，所述进油口接头1、出油口接头4、节流阀块2的通孔最小截面积均大于5mm2；
34.所述限流器3的限流通道的截面积小于1mm2。
35.实施例一的燃气轮机润滑油系统排气装置，燃机运行过程中，润滑油管路中的油气混合体依次通过润滑油管路上的排气口、排气装置进入油箱；通过尺寸较大的进油口接头1、出油口接头4分别同与润滑油管路上的排气口及油箱连接，进油口接头1、出油口接头4及节流阀块2尺寸较大便于加工制造、强度大；通过设置在节流阀块2内的限流通道截面积较小的限流器3，确保润滑油管路回流到油箱的油雾的量只占润滑油管路中的单位时间额定输出流出流量的很少的一部分，能够持续有效地将燃气轮机运行过程中润滑油系统管路中混入的油气与空气排出润滑油管路，在确保润滑油管路流量稳定的同时，有效减少润滑油管路中的气泡，避免过多含有气泡的润滑油进入齿轮箱跟轴承室对机械部件造成损伤，减短机械部件的使用寿命，而且润滑油管路排出的含气泡的润滑油是进入油箱而不是进入大气，排气过程中不会有润滑油泄漏，不会污染环境。同时，可以根据润滑油管路中的流量需求选择更换合适的限流器3，节流阀块2两端的进油口接头1及出油口接头4亦可根据排气管路的管径进行适当的调整，使排气过程更加方便流畅，具有灵活多变的特性。
36.实施例二
37.基于实施例一的燃气轮机润滑油系统排气装置，所述进油口接头1与出油口接头4分别通过螺纹与节流阀块2连接。
38.较佳的，所述限流器3通过压装的方式压装至所述节流阀块2中，两者过盈配合固定在一起。当需要根据流量改变限流器3时，可以将限流器连同节流阀块2一体更换。
39.实施例三
40.基于实施例一的燃气轮机润滑油系统排气装置，所述润滑油管路上的排气口一般选择在润滑油管路的最上端。
41.实施例四
42.基于实施例一的燃气轮机润滑油系统排气装置，限流器3的单位时间流量为润滑油管路中的单位时间额定输出流出流量的0.5％～1.5％；
43.限流器3限流通道的截面积的大小可以根据润滑油管路中流量大小进行调整。
44.进油口接头1与出油口接头4可根据排气管路的管径进行调整。
45.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。