一种三通结构水温传感器的制作方法

1.本实用新型涉及温度传感器领域，尤其涉及一种用于新能源发动机、电机、电池包冷却系统的温度传感器，具体涉及一种三通结构水温传感器。


背景技术：

2.新能源汽车发动机、电机、电池包的冷却系统是汽车热管理系统的重要组成部分，一般由散热器、冷却液泵、冷却液管路，膨胀水箱、电磁阀、膨胀阀和温度传感器组成，冷却系统是保证新能源汽车发动机、电机、电池包在合适温度范围内正常运转的重要部件，其中采用温度传感器对冷却液温度信号采集起到了至关重要的作用。通过温度传感器对冷却液温度进行采集，继而对冷却液温度进行实时监控和调节，达到调节系统温度，提高冷却系统可靠性的作用。
3.现有新能源汽车冷却系统温度传感器，存在的问题有与冷却液管路连接不便，气密能力差，响应速度慢，进而影响测温精度或效率，严重情况下可能导致冷却液泄漏，系统失效，发动机、电机、电池包关键零部件损毁。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种三通结构水温传感器，至少解决了现有技术中的部分问题。
5.本实用新型是这样实现的：
6.本实用新型提供一种三通结构水温传感器，包括三通外壳、热敏电阻、端子插片、插针座，所述端子插片安设于插针座上，所述三通外壳包括测温管段、第一管口、第二管口和第三管口，所述第一管口和第二管口均用于连通冷却系统的管路，所述第一管口通过测温管段与所述第二管口连通，所述测温管段内设有放置热敏电阻的收容壳，所述第三管口位于所述测温管段的上方，所述插针座安设于第三管口内，所述热敏电阻的引线与所述端子插片的一端焊接，所述端子插片的另一端伸入所述第三管口内作为连接器端子。
7.作为优选，所述测温管段内还设有利于注胶填充的导流柱，所述导流柱与所述收容壳相连。
8.作为优选，所述收容壳内填充有导热硅脂。
9.作为优选，所述三通外壳与所述插针座通过热铆压固定连接，所述插针座的边沿设置有若干u型导向孔，所述三通外壳设有伸入u型导向孔内的若干热铆压柱，所述热铆压柱与所述u型导向孔一一对应，热铆压柱的头部位于u型导向孔上方，通过加热加压的方式使得热铆压柱的头部压溃变形实现三通外壳和插针座的组装固定。
10.作为优选，所述端子插片与所述插针座注塑一体成型。
11.作为优选，所述三通外壳为注塑一体成型。
12.本实用新型具有以下有益效果：
13.1、三通外壳采用一体注塑成型，外壳的流道部分与冷却液管路连接简便，安装可
靠，适用于发动机、电机、电池包冷却系统的温度测量与监控。
14.2、三通外壳采用一体注塑成型，且设置有利于注胶填充的导流柱，能确保注塑过程没有气穴、空腔等注塑缺陷，增加外壳耐液体冲击能力及气密性能。
15.3、三通外壳采用一体注塑成型，所用材料为耐水解塑料且无金属嵌件，极大提升了耐压性能及绝缘性能。
16.4、三通外壳采用一体注塑成型，用导热系数更高的导热硅脂取代传统金属外壳环氧树脂包封后灌封的封装工艺，使得温度传感器具备更短的热时间常数，提高了反应速率和测温精度。
17.5、三通外壳与插针座采用热铆压的形式组装固定，装配过程简便可靠，稳定性高。
18.6、本实用新型提供的热铆压三通结构水温传感器，结构简单，成本低廉，工艺路线简洁，易于实现自动化装配，可实现低成本下的高精度温度测量与监控。
19.7、三通外壳采用一体注塑成型，不易导致冷却液泄漏，避免了系统失效，发动机、电机、电池包关键零部件损毁的风险。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
21.图1为本实用新型实施例提供的三通结构水温传感器的俯视图；
22.图2为本实用新型实施例提供的图1的左视图；
23.图3为本实用新型实施例提供的图2的剖面图；
24.图4为本实用新型实施例提供的热铆压结构细节示意图。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“若干”的含义是两个或两个以上。
27.如图1-图4，本实用新型实施例提供一种三通结构水温传感器，包括三通外壳1、热敏电阻2、端子插片3、插针座4、导热硅脂5，所述三通外壳1为注塑一体成型，所述端子插片3安设于插针座4上，所述端子插片3与所述插针座4注塑一体成型，所述三通外壳1包括测温管段17、第一管口11、第二管口12和第三管口13，所述第一管口11和第二管口12均用于连通冷却系统的管路，所述第一管口11通过测温管段17与所述第二管口12连通，所述测温管段
17内设有放置热敏电阻2的收容壳15，所述收容壳15位于冷却液的流路上，所述收容壳15内填充有导热硅脂5，热敏电阻2用来检测流经第一管口11和第二管口12的冷却液温度，所述第三管口13位于所述测温管段17的上方，所述插针座4安设于第三管口13内，所述热敏电阻2的引线与所述端子插片3的一端焊接，所述端子插片3的另一端伸入所述第三管口13内作为连接器端子。
28.三通外壳采用一体注塑成型，外壳的流道部分与冷却液管路连接简便，安装可靠，适用于发动机、电机、电池包冷却系统的温度测量与监控。本实用新型提供的热铆压三通结构水温传感器，结构简单，成本低廉，工艺路线简洁，易于实现自动化装配，可实现低成本下的高精度温度测量与监控。三通外壳采用一体注塑成型，不易导致冷却液泄漏，避免了系统失效，发动机、电机、电池包关键零部件损毁的风险。
29.所述测温管段内还设有利于注胶填充的的导流柱14，所述导流柱14与所述收容壳15相连，导流柱14在三通外壳1注塑过程中引导熔融塑料流动，优先填充收容壳15的结构。三通外壳采用一体注塑成型，且设置有利于注胶填充的导流柱，能确保注塑过程没有气穴、空腔等注塑缺陷，增加外壳耐液体冲击能力及气密性能。三通外壳采用一体注塑成型，用导热系数更高的导热硅脂取代传统金属外壳环氧树脂包封后灌封的封装工艺，使得温度传感器具备更短的热时间常数，提高了反应速率和测温精度。
30.三通外壳1采用一体注塑成型，能够规避多零件组装过程中的缝隙导致泄漏；同时通过导流柱结构优化，让塑料粒子填充过程中气穴不会在收容壳15(热敏电阻包裹部分)产生各种注塑缺陷，也能避免注塑缺陷带来的泄漏。
31.三通外壳1采用一体注塑成型，气密性好，将冷却液流道与外界完全隔绝，冷却液不易泄漏。
32.如图3，插针座4放入三通外壳1的第三管口13内，所述三通外壳1内设有支撑插针座4的支撑台，所述插针座4的顶部与所述三通外壳1通过热铆压固定连接，如图1和图4，所述插针座4的边沿设置有若干u型导向孔41，所述三通外壳1设有伸入u型导向孔41内的若干热铆压柱16，所述热铆压柱16与所述u型导向孔41一一对应，热铆压柱16的头部位于u型导向孔41上方，通过加热加压的方式使得热铆压柱16的头部压溃变形实现三通外壳1和插针座4的组装固定。图4为图1中热铆压结构的细节剖面图。三通外壳与插针座采用热铆压的形式组装固定，装配过程简便可靠，稳定性高。
33.本实用新型提供的一种热铆压三通结构水温传感器结构简单，安装快速可靠，适用于新能源汽车发动机、电机、电池包冷却系统的温度测量与监控。注塑一体成型的三通外壳，保证了温度传感器耐受液体冲击及气密性要求，同时具备较高的绝缘耐压性能；导热硅脂5导热系数高，温度传感器响应速率快；热铆压组装过程稳定可靠。
34.本实用新型提供了一种热铆压三通结构水温传感器，用于安装在新能源汽车发动机、电机、电池包等需要进行冷却液降温的场合，用于监测管路内冷却液温度，具备可靠性高，气密性好，响应速度快，结构简单，成本低的特点。
35.本实用新型为了解决现有新能源汽车冷却液温度传感器存在的响应速率慢，气密性不足等问题，提出一种新型的热铆压三通结构的水温传感器，具备响应速率快，气密性良好，绝缘耐压性能优越的特点。
36.如图1-图4，本实用新型提出一种新能源汽车用热铆压三通结构水温传感器，包括
注塑三通外壳1，热敏电阻2，端子插片3，插针座4以及填充材料导热硅脂5。端子插片3与插针座4注塑一体成型，其中端子插片3的一端露出与热敏电阻2的引线部分通过锡焊连接，端子插片3的另一端露出作为连接器端子；三通外壳1为注塑一体成型，三通外壳1的第一管口11和第二管口12分别与冷却系统管路连接，第三管口13为上述连接器端子的保护外壳；所述三通外壳1与插针座4固定连接方式为热铆压固定连接，在插针座4的周边设置有若干u型导向孔41，通过加热加压使三通外壳上的设置的若干热铆压柱16头部压溃变形达到组装固定的功能，在三通外壳1上设置有有利于注胶过程填充的导流柱14，使得热敏电阻的收容壳15注胶完整。导热硅脂5填充在收容壳15与热敏电阻2间隙之间。
37.参见附图3，作为一种优选实施例，热敏电阻2为负温度系数热敏电阻，其封装形式为环氧封装或者玻璃封装。
38.参见附图1、附图2，作为一种优选实施例，三通外壳1为pa66塑料粒子加30％玻璃纤维注塑一体成型，且在三通外壳1上设置有一个利于注塑填充过程，避免气穴产生的导流柱14以及若干用于热铆压成型固定的热铆压柱16。三通外壳采用一体注塑成型，所用材料为耐水解塑料且无金属嵌件，极大提升了耐压性能及绝缘性能。
39.参见附图3，作为一种优选实施例，插针座4为pbt塑料粒子加30％玻璃纤维注塑一体成型，插针座4上设置有u型导向孔41，起到装配导向及热铆压固定的作用。
40.参见附图3，作为一种优选实施例，端子插片3作为嵌件与插针座4注塑一体成型，其材质为黄铜镀镍后再镀锡。
41.参见附图3，作为一种优选实施例，填充材料为导热硅脂5，用于填充在热敏电阻2与三通外壳1的间隙内。
42.参见附图1、附图3、附图4，作为一种优选实施例，三通外壳1通过热铆压柱16与插针座4采用热铆压形式进行固定连接。
43.本实用新型提供的一种热铆压三通结构水温传感工作原理是这样的：将温度传感器的第一管口11、第二管口12与冷却液流道连接，当不同温度冷却液流经管路内热敏电阻时，热敏电阻呈现不同阻值，在第三管口13通过引线将端子插片3采集信号传输至控制系统，从而产生信号的测量与监测，同时反馈调节信号，实现对温度的控制。
44.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。