一种高空间利用率的地下车库的制作方法

1.本实用新型涉及地下车库技术领域，具体为一种高空间利用率的地下车库。


背景技术：

2.随着我国城市经济和汽车工业的迅速发展，拥有私家车的家庭越来越多，而与此相对应的是城市停车状况的尴尬。停车问题是城市在发展过程中出现的静态交通(车辆停放状态)问题，静态交通是相对于动态交通(车辆行驶状态)而存在的一种交通形态，二者相互联系，互相影响，停车设施是城市静态交通的主要内容，随着城市的不断发展，各种车辆的不断增加，对停车设施的需求也在不断增加，如果两者之间失去平衡，城市里就会出现停车难的一系列问题。
3.现有技术的地下车库很多设计为立体车库，采用多层上下可机械移动的停车层，此方式需要较宽的通车道，而在较宽的通车道上方空间没有利用并且在立体车库上方要预留出空间来设置机电设备；或者设计为阵列分布的规矩停车位，该方式还是存在停车位上方空间没有利用；现有技术结合这两种问题，调整地下车库的高度，使得每一层的高度都很低，因此地库顶板与汽车的距离很低，从而提高空间高利用率，但低地库顶板的方式会让人产生压抑的感觉，影响人对地下车库的主观体验。


技术实现要素：

4.针对背景技术中指出的问题，本实用新型提出一种高空间利用率的地下车库。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种高空间利用率的地下车库，其特征在于：包括地库主体，所述地库主体包括地库底板、地库外墙和地库顶板，所述地库顶板设有纵横交错的顶横梁，所述地库底板通过设置的结构柱固定设置夹层，所述夹层四边设置有防火墙，所述防火墙与所述顶横梁固定连接，所述夹层上设有第一停车单元，所述地库底板处于所述夹层下侧设有第二停车单元，所述地库底板靠近所述地库外墙的两侧设有第三停车单元，所述第三停车单元设置为机械立体停车区。
7.本实用新型进一步设置为：所述第一停车单元设有多组第一通车道，在所述第一通车道的两侧设有相对设置的第一车位区，第一车位区包括两车背靠停车区和单车停车区。
8.本实用新型进一步设置为：所述第二停车单元设有至少一组第二通车道，在所述第二通车道的两侧设有相对设置的第二车位区，所述第二车位区包括两车背靠停车区。
9.本实用新型进一步设置为：所述机械立体停车区包括至少三层上下可机械移动的停车层，所述机械立体停车区与所述第二停车单元设有第三通车道。
10.本实用新型进一步设置为：所述地库顶板处于所述夹层与所述机械立体停车区之间的位置设置有第一线型机电设备，所述第一线型机电设备包括消防水管、电缆桥架和暖通管道。
11.本实用新型进一步设置为：所述地库顶板处于所述夹层内的位置设有第二线型机电设备，所述第二线型机电设备与所述第一线型机电设备的结构相同。
12.本实用新型进一步设置为：所述第二停车单元顶部设有消防喷淋管道，所述消防喷淋管道与所述消防水管相连接。
13.综上所述，本实用新型的有益效果为：本实用新型公开了一种高空间利用率的地下车库，设置了“第一停车单元和第二停车单元”的普通车位与“第三停车单元”的机械立体车位相结合，处于夹层的“第一停车单元”弥补了一般机械立体车位上的机电设备空间浪费，提高了机械立体车位的高度以增加停车数量，同时增加普通车位的停车数量，以提高车库整体的空间利用率。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型中负一层的结构示意图；
17.图3为本实用新型中负二层的结构示意图；
18.图4为本实用新型中a处的结构放大图。
19.附图标记：1、地库主体；101、地库底板；102、地库地库外墙；103、地库顶板；2、横梁；3、结构柱；4、夹层；401、防火墙；5、第一停车单元；501、第一通车道；502、第一车位区；6、第二停车单元；601、第二通车道；602、第二车位区；7、第三停车单元；701、停车层；702、第三通车道；8、第一线型机电设备；801、消防水管；802、电缆桥架；803、暖通管道；9、第二线型机电设备；10、消防喷淋管道。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.如下参考图1-4对本实用新型进行说明：
22.一种高空间利用率的地下车库，包括地库主体1，地库主体1包括地库底板101、地库外墙102和地库顶板103，地库顶板103设有纵横交错的顶横梁2，地库底板101通过设置的结构柱3固定设置夹层4，夹层4四边设置有防火墙401，防火墙401与顶横梁2固定连接，夹层4作为地下车库的负一层，设置有负一层进口和负一层出口。在夹层4上设有第一停车单元5，第一停车单元5设有多组第一通车道501，在第一通车道501的两侧设有相对设置的第一车位区502，第一车位区502包括两车背靠停车区和单车停车区，一个两车背靠停车区两侧分别正对单车停车区，第一通车道501的宽度为5.5米，夹层4与地库顶板103的距离为3.6米。
23.地库底板101作为地下车库的负二层，地库底板101处于夹层4下侧设有第二停车单元6，第二停车单元6设有至少一组第二通车道601，在第二通车道601的两侧设有相对设置的第二车位区602，第二车位区602包括两车背靠停车区，第二通车道601的宽度为5.5米，地库底板101与夹层4底侧之间的距离为3.1米。
24.地库底板101靠近地库外墙102的两侧设有第三停车单元7，第三停车单元7设置为机械立体停车区。机械立体停车区包括至少三层上下可机械移动的停车层701，机械立体停车区与第二停车单元6设有第三通车道702，第三通车道702的宽度为6米。
[0025]“第一停车单元5和第二停车单元6”的普通车位与“第三停车单元7”的机械立体车位相结合，处于夹层4的“第一停车单元5”弥补了需立体高度实现的机械立体车位的高度空间浪费问题，以提高车库整体的空间利用率。
[0026]
进一步地，地库顶板103处于夹层4与机械立体停车区之间的位置设置有第一线型机电设备8，第一线型机电设备8包括消防水管801、电缆桥架802和暖通管道803。地库顶板103处于夹层4内的位置设有第二线型机电设备9，第二线型机电设备9与第一线型机电设备8的结构相同。第二停车单元6顶部设有消防喷淋管道10，消防喷淋管道10与消防水管801相连接。
[0027]
以上所述的仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。