电池系统及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种电池系统，其特征在于，包括：电池模组，所述电池模组具有第一端和第二端，所述电池模组的第一端和所述电池模组的第二端相对设置；第一箱体；所述第一箱体具有相变材料，所述相变材料靠近或直接接触所述电池模组的第一端；第二箱体，所述第二箱体与所述第一箱体相连，并合围形成用于容纳所述电池模组的空腔；所述第二箱体包括有用于对电池模组的第二端进行散热的散热结构。2.根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于；所述相变材料的熔化温度为35-45℃之间，当电池模组的第一端的温度达到熔化温度时，所述相变材料熔化吸热，以冷却所述电池模组的第一端；所述相变材料的凝固温度在15-25℃之间，当电池模组的第二端的温度降至凝固温度时，所述相变材料凝固放热，以对所述电池模组的第二端进行加热。3.根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于，所述散热结构处于第二箱体中背离所述第一箱体的一端，所述散热结构的截面呈u型或弧形。4.根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于，所述散热结构的截面两端的厚度朝中间逐渐变厚。5.根据权利要求3所述的电池系统，其特征在于，所述第二箱体还包括有侧板，所述散热结构与侧板形成凹槽，所述凹槽与所述第一箱体形成密闭的所述空腔。6.根据权利要求5所述的电池系统，其特征在于，所述侧板与所述散热结构一体成型。7.根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于，所述第一箱体包括第一箱体本体和车身结构，所述第一箱体本体支撑所述车身结构，所述第一箱体本体呈平板型。8.根据权利要求7所述的电池系统，其特征在于，所述车身结构包括乘员舱座椅，所述乘员舱座椅固定所述第一箱体本体上。9.根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于，所述第一箱体还包括具有保温功能的第一复合材料，所述第二箱体中包括具有保温功能的第二复合材料。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-9任一项所述的电池系统。

技术总结
本申请中公开一种电池系统及车辆，所述电池系统包括第一箱体、第二箱体和电池模组；所述第一箱体具有相变材料；所述第二箱体与所述第一箱体相连，并合围形成空腔；所述电池模组容乃于所述空腔中。在本申请实施例中，所述第一箱体中设置有对温度敏感的相变材料，所述第二箱体中背离所述第一箱体的一端设有散热结构，当电池模组的温度过高时，相变材料熔化吸热对所述电池模组的第一端降温，散热结构对所述电池模组的第二端进行散热，当电池模组的温度过高时，相变材料和散热结构同时对电池模组的第一端和第二端进行散热，避免电池模组中存在较大的温度阶梯。在较大的温度阶梯。在较大的温度阶梯。


技术研发人员：朱瑞元 郭舒 彭青波
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：2021.06.29
技术公布日：2022/3/15