一种安全性高的汽车部件组装平台的制作方法

1.本发明涉及汽车组装技术领域，具体为一种安全性高的汽车部件组装平台。


背景技术：

2.汽车是一种常见的交通工具，在日常生活中的马路上基本随处可见，汽车产品的装配是汽车产品制造过程中最重要工艺环节之一，是把经检验合格的数以百计、或数以千计的各种零部件按着一定的技术要求组装成整车及发动机、变速器等总成的工艺过程，在汽车的生产或者维修的过程中均需要使用到汽车组装平台，对汽车进行安装或者拆解。
3.但是在现有的汽车组装平台中，多数的结构存在一定的安全隐患，使得汽车被抬升起的时候具有一定的危险性，所以需要对现有的结构进行改进。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种安全性高的汽车部件组装平台，以解决上述背景技术中提出的在现有的汽车组装平台中，多数的结构存在一定的安全隐患，使得汽车被抬升起的时候具有一定的危险性的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种安全性高的汽车部件组装平台，包括平台底架、侧送料组件和提升结构，
6.所述平台底架的顶部设有两组侧送料和四组提升结构，且侧送料组件的底部设有活动底座，所述侧送料组件的一侧设有支撑架。
7.所述提升结构包括控制箱、支撑杆、升降槽、缓冲板、液压杆、伸缩槽、第一弹簧、梯形块、第二弹簧和连接杆，所述提升结构呈矩形分布在平台底架的顶部四个方向，一侧所述提升结构一端安装有控制箱，所述提升结构的内部一侧设有升降槽，所述升降槽内通过液压杆安装有支撑杆，所述支撑杆上设有限位挡块，所述升降槽的侧壁内开设有多个伸缩槽，且伸缩槽通过第一弹簧安装有梯形块。
8.优选的，平台底架包括第一滑槽、活动板、滑轨和伸缩驱动杆，所述平台底架的顶部两侧各开设有一个第一滑槽，且第一滑槽内设有活动板，所述活动板的顶部设有滑轨，所述活动板和滑轨侧壁之间设有伸缩驱动杆。
9.通过采用上述技术方案，实现伸缩驱动杆带动活动板的前后移动。
10.优选的，所述侧送料组件包括电机罩、第一电机、丝杠、升降板、第二滑槽、限位槽和红外距离传感器，所述侧送料组件的顶部设有两个电机罩，所述侧送料组件的内部设有两根丝杠，所述电机罩内的第一电机的输出轴与丝杠连接，且丝杠贯穿升降板。
11.通过采用上述技术方案，实现第一电机带动升降板的升降过程。
12.优选的，所述升降板的内部设有第二滑槽，且第二滑槽的内部顶部和底部设有限位槽，所述第二滑槽的两侧内部上安装有红外距离传感器。
13.通过采用上述技术方案，实现红外距离传感器检测t形块位于第二滑槽内的位置，便于控制箱的控制。
14.优选的，所述活动底座包括内腔、第二电机、锥齿、角度传感器和转轴，所述活动底座的内腔内设有第二电机，且第二电机的输出轴和转轴上均设有锥齿，且锥齿之间相互啮合。
15.通过采用上述技术方案，实现利用第二电机带动活动底座顶部的侧送料组件的旋转。
16.优选的，所述转轴的顶部贯穿活动底座与侧送料组件的底部固定连接，且转轴的底部设有角度传感器，所述活动底座的底部位于滑轨上。
17.通过采用上述技术方案，实现利用角度传感器检测侧送料组件的旋转角度的效果，同时滑轨带动活动底座的左右移动。
18.优选的，所述支撑架包括t形杆和限位块，所述支撑架两个一组，且支撑架之间通过t形杆连接，所述t形杆另一端位于第二滑槽内，且t形杆的顶部和底部均设有限位块。
19.通过采用上述技术方案，实现利用t形杆带动支撑架的前后小幅度移动。
20.优选的，所述第一弹簧内设有电动伸缩杆。
21.通过采用上述技术方案，便于通过电动伸缩杆实现梯形块的可控式收缩。
22.优选的，所述升降槽的底部设有缓冲板，所述缓冲板的底部设有第二弹簧，一侧所述提升结构之间的顶部通过连接杆连接。
23.通过采用上述技术方案，利用缓冲板起到最底层的保护，避免支撑杆在最低的位置脱落。
24.与现有技术相比，本发明的有益效果是：该安全性高的汽车部件组装平台，
25.(1)设置有伸缩槽、第一弹簧和梯形块，在液压杆带动支撑杆升起的时候，利用梯形块的斜边使得第一弹簧受到压缩，进而使得梯形块收缩到伸缩槽内，不影响升起的过程，支撑杆移动到上方后，梯形块在第一弹簧的作用下弹出，对支撑杆进行限位，预防支撑杆下落，提高装置的安全性，在支撑杆下移的过程中电动伸缩杆带动梯形块收缩，避免影响下降过程；
26.(2)设置有缓冲板和第二滑套，若在支撑杆下移到最低的梯形块下方时，支撑杆与液压杆脱落或者液压杆超出承载重力形成脱落时，第二弹簧和缓冲板组合起到有效的缓冲作用，避免汽车主体受损，提高安全性；
27.(3)设置有第一滑槽、活动板、滑轨和伸缩驱动杆和第二电机，伸缩驱动杆带动活动板在第一滑槽内前后移动，进而实现活动底座和侧送料组件的前后移动，便于调整送料的位置，第二电机通过锥齿带动侧送料组件在活动底座上的旋转，以便于送料到指定的位置；
28.(4)设置有支撑架、t形杆和限位块，支撑架的顶部放置安装组件，t形杆在第二滑槽内能前后移动，进而使得支撑架可以手动推动前后移动位置，便于进一步的调整送料的位置；
29.(5)设置有红外距离传感器和角度传感器，红外距离传感器检测t形杆的位置，以便于确定支撑架的位置，实现送料位置的确定，角度传感器的设计使得侧送料组件在活动底座上的旋转角度可以检测。
附图说明
30.图1为本发明平台底架俯视结构示意图；
31.图2为本发明正视结构示意图；
32.图3为本发明平台底架和提升结构侧视结构示意图；
33.图4为本发明侧送料组件和活动底座侧视剖视结构示意图；
34.图5为本发明升降板和支撑架俯视剖视结构示意图；
35.图6为本发明提升结构剖视结构示意图。
36.图中：1、平台底架，101、第一滑槽，102、活动板，103、滑轨，104、伸缩驱动杆，2、侧送料组件，201、电机罩，202、第一电机，203、丝杠，204、升降板，205、第二滑槽，206、限位槽，207、红外距离传感器，3、活动底座，301、内腔，302、第二电机，303、锥齿，304、角度传感器，305、转轴，4、支撑架，401、t形杆，402、限位块，5、提升结构，501、控制箱，502、支撑杆，503、升降槽，504、缓冲板，505、液压杆，506、伸缩槽，507、第一弹簧，508、梯形块，509、第二弹簧，510、连接杆。
具体实施方式
37.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
38.请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种安全性高的汽车部件组装平台，根据图2和图4所示，平台底架1的顶部设有两组侧送料组件2和四组提升结构5，通过两组侧送料组件2的作用从两侧向汽车主体内输送需要安装的组件，四组提升结构5的共同作用带动汽车主体的升降。
39.根据图2、图4和图5所示，侧送料组件2的底部设有活动底座3，在使用的时候活动底座3起到带动侧送料组件2滑动和旋转的效果，活动底座3包括内腔301、第二电机302、锥齿303、角度传感器304和转轴305，活动底座3的内腔301内设有第二电机302，且第二电机302的输出轴和转轴305上均设有锥齿303，且锥齿303之间相互啮合，在控制箱501启动第二电机302后，第二电机302通过锥齿303的相互啮合带动转轴305的旋转，以达到带动侧送料组件2旋转的效果，实现送料位置的调节，转轴305的顶部贯穿活动底座3与侧送料组件2的底部固定连接，且转轴305的底部设有角度传感器304，活动底座3的底部位于滑轨103上，在第二电机302带动转轴305旋转的过程中，利用角度传感器304检测侧送料组件2旋转的位置的目的，进而便于控制箱501的控制，同时通过滑轨103可以控制活动底座3的左右移动。
40.根据图2和图5所示，侧送料组件2的一侧设有支撑架4，支撑架4包括t形杆401和限位块402，支撑架4两个一组，且支撑架4之间通过t形杆401连接，t形杆401另一端位于第二滑槽205内，且t形杆401的顶部和底部均设有限位块402，t形杆401可利用限位块402和限位槽206的配合，实现支撑架4在升降板204上的前后移动，以便于人工推动来调整支撑架4的前后位置。
41.根据图1和图3所示，平台底架1包括第一滑槽101、活动板102、滑轨103和伸缩驱动杆104，平台底架1的顶部两侧各开设有一个第一滑槽101，且第一滑槽101内设有活动板
102，活动板102的顶部设有滑轨103，活动板102和滑轨103侧壁之间设有伸缩驱动杆104，在需要大幅度调整侧送料组件2的前后位置时，通过伸缩驱动杆104带动活动板102在第一滑槽101内的移动，实现调整侧送料组件2的移动效果。
42.根据图2、图4和图5所示，侧送料组件2包括电机罩201、第一电机202、丝杠203、升降板204、第二滑槽205、限位槽206和红外距离传感器207，侧送料组件2的顶部设有两个电机罩201，电机罩201起到保护第一电机202的作用，侧送料组件2的内部设有两根丝杠203，电机罩201内的第一电机202的输出轴与丝杠203连接，且丝杠203贯穿升降板204，在需要调整升降板204的位置时，利用第一电机202的驱动带动丝杠203的旋转，实现升降板204的升降，升降板204的内部设有第二滑槽205，且第二滑槽205的内部顶部和底部设有限位槽206，第二滑槽205的两侧内部上安装有红外距离传感器207，在第二滑槽205内的t形杆401前后移动时，两个红外距离传感器207准确的检测出t形杆401的位置，并发送到控制箱501。
43.根据图2、图3和图6所示，提升结构5包括控制箱501、支撑杆502、升降槽503、缓冲板504、液压杆505、伸缩槽506、第一弹簧507、梯形块508、第二弹簧509和连接杆510，提升结构5呈矩形分布在平台底架1的顶部四个方向，一侧提升结构5一端安装有控制箱501，提升结构5的内部一侧设有升降槽503，升降槽503的侧壁内开设有多个伸缩槽506，且伸缩槽506通过第一弹簧507安装有梯形块508，第一弹簧507内设有电动伸缩杆，在支撑杆502升起后，梯形块508起到有效的防脱效果，避免支撑杆502脱落，提高装置的安全性，升降槽503内通过液压杆505安装有支撑杆502，支撑杆502上设有限位挡块，升降槽503的底部设有缓冲板504，缓冲板504的底部设有第二弹簧509，一侧提升结构5之间的顶部通过连接杆510连接，在支撑杆502位于缓冲板504上方以及梯形块508下方时，缓冲板504起到缓冲保护效果，避免脱落造成车架的损坏。
44.使用时，利用提升结构5内的支撑杆502从汽车主体的底部将汽车主体托住，再通过液压杆505带动汽车主体的升起，升起后的梯形块508为支撑杆502提供限位防脱的效果，通过侧送料组件2为汽车主体内输送组装件，再进行组装，利用平台底架1和活动底座2可以调整侧送料组件2的位置，方便更好的送料，在支撑杆502下移的时候，通过电动伸缩杆带动梯形块508提前依次的收缩，防止下降过程受阻，第二弹簧509和缓冲板504起到最后一层的保障。
45.术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。
46.尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。