一种集成式进气接管的制作方法

1.本发明属于发动机进气系统技术领域，具体涉及一种集成式进气接管。


背景技术：

2.如专利cn205669447u，公开了一种发动机进气接管，包括用于与发动机连接的进气接管本体，进气接管本体上设有供气体流动的流道，进气接管本体一端设有用于与发动机进气管路连接的进气口，另一端设有用于与发动机上进气歧管连接的法兰，法兰与进气接管本体外壁之间设有加强筋；进气口设有向外扩张的环形凸起，且进气口的端口处设有环形凹槽，环形凹槽绕进气口的轴线设置的，环形凹槽的开口朝向进气口上用于与发动机连接的结合面设置；环形凹槽内嵌装有用于与发动机上结合面抵紧的密封圈。
3.如专利cn209800134u，公开了一种柴油机用多功能进气接管，包括：进气接管本体；缸盖法兰，其布设在所述进气接管本体的一端，所述进气接管本体通过缸盖法兰安装固定在缸盖上，使得进气接管从缸盖中间进气；节气门法兰，其布设在所述进气接管本体的另一端，用于安装电子节气门；egr废气接管法兰，其布设在所述进气接管本体的侧面中部，用于安装egr废气接管，所述egr废气接管法兰的废气进口为圆形结构；加热器法兰，其布设在所述egr废气接管法兰的同侧，并与egr废气接管法兰共面，用于安装加热器；继电器搭子，其包括位于所述进气接管本体两侧的：第一继电器搭子和第二继电器搭子，用于安装继电器；以及温度传感器搭子，其开设有螺纹孔，并位于所述加热器法兰的上游，用于安装温度传感器。
4.如专利cn204126769u，公开了一种柴油机进气接管，包括进气口，进气接管本体、废气入口、出气口，进气接管本体的一侧端口是新鲜空气进入的进气口，进气接管本体的另一侧有出气口，出气口与进气接管本体的直管尾端的过渡圆弧凸台上有废气入口，废气入口一端口安装有连接法兰，出气口端口安装有连接法兰，进气口端口有外凸台连接口，进气接管本体的横截面积由进气口到出气口是渐变增大结构。
5.但是上述现有技术方案存在以下缺陷：现有进气系统结构中，进气预热器和进气接管单独布置，占用空间大，成本高；egr混合器需要与其它零件集成，通用率低。


技术实现要素：

6.本发明的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种集成式进气接管。
7.本发明采用的技术方案是：一种集成式进气接管，包括进气接管，所述进气接管一端内置进气预热器，另一端开设空气入口，所述进气接管侧面连接egr混合器，所述进气预热器内设置多个进气预热器片。
8.进一步优选的结构，所述egr混合器通过过盈配合嵌入在进气接管内置的egr混合器接口内。
9.进一步优选的结构，所述egr混合器接口深度方向与进气预热器片方向呈90
°
布
置。
10.进一步优选的结构，所述egr混合器与egr混合器接口的装配过盈配合长度d为egr混合器接口直径的0.5～1.0倍。
11.进一步优选的结构，所述空气入口与egr混合器接口的夹角范围0～90
°
。
12.进一步优选的结构，所述进气预热器随形安装在进气接管内，并通过限位结构压紧。
13.进一步优选的结构，所述egr混合器开口直径为空气入口处直径的0.4～0.6倍。
14.进一步优选的结构，所述进气预热器出口截面积不小于空气入口截面积的80％。
15.进一步优选的结构，所述egr混合器安装在集成进气接管流都道的中心线上。
16.一种汽缸盖结构，包括进气接管和气缸盖、节气门。
17.本发明结构将进气预热器集成在出口位置，将egr混合器接口集成在egr入口内，通过过盈配合装配，减少了零件数量，节省了安装空间，同时提高了装配效率。
18.集成的egr混合器接口与进气预热器片为垂直结构，可提升进气预热器寿命，提升egr废气混合均匀性。
19.本发明将多个零件集成在一起，结构紧凑，有效地解决了空间不足问题，同时，也节省了预热器壳体成本。通过将进气预热器安装在进气接管内，通过限位结构压紧，降低了进气预热器成本；将egr混合器集成在进气接管内，解决了egr混合器布置困难问题；集成egr混合器及进气预热器结构，提升了工厂装配效率。
附图说明
20.图1是集成进气接管壳体示意图；
21.图2是集成进气接管结构示意图；
22.图3是集成式进气接管安装示意图；
23.图4是进气预热器结构示意图；
24.图5是egr混合器接口结构示意图。
25.其中，进气接管、2-egr混合器(2-1-egr混合器接口)、3-进气预热器(3-1-进气预热器片)、4-空气入口、5-气缸盖、6-节气门。
具体实施方式
26.下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
27.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
28.如图1-5所示，本发明包括进气接管1，所述进气接管1一端内置进气预热器3，另一端开设空气入口4，所述进气接管1侧面连接egr混合器2，所述进气预热器3内设置多个进气预热器片3-1。
29.所述egr混合器2通过过盈配合嵌入在进气接管1内置的egr混合器接口2-1内。
30.所述egr混合器接口2-1深度方向与进气预热器片3-1方向呈90
°
布置。
31.所述egr混合器2与egr混合器接口2-1的装配过盈配合长度d为egr混合器接口2-1直径的0.5～1.0倍。
32.所述空气入口4与egr混合器接口2-1的夹角范围0～90
°
。
33.所述进气预热器3随形安装在进气接管1内，并通过限位结构压紧。
34.所述egr混合器2开口直径为空气入口4处直径的0.4～0.6倍。
35.所述进气预热器3出口截面积不小于空气入口4截面积的80％。
36.所述egr混合器2安装在集成进气接管1流都道的中心线上。
37.一种汽缸盖结构，包括进气接管1和气缸盖5、节气门6。
38.本发明工作时，新鲜空气从空气入口4进入集成进气接管1，与进气接管1中进入的egr气体混合后，通过内置的进气预热器3进一步混合后并流出。
39.本发明结构将进气预热器集成在出口位置，将egr混合器接口集成在egr入口内，通过过盈配合装配，减少了零件数量，节省了安装空间，同时提高了装配效率。
40.集成的egr混合器接口深度方向与进气预热器片为垂直结构，提升egr废气混合均匀性，可提升进气预热器寿命。
41.本发明将多个零件集成在一起，结构紧凑，有效地解决了空间不足问题，同时，也节省了预热器壳体成本。通过将进气预热器安装在进气接管内，通过限位结构压紧，降低了进气预热器成本；将egr混合器集成在进气接管内，解决了egr混合器布置困难问题；集成egr混合器及进气预热器结构，提升了工厂装配效率。
42.应当指出，以上实施例仅是本发明较有代表性的例子。显然，本发明不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应认为属于本发明的保护范围。
43.在此，需要说明的是，上述技术方案的描述是示例性的，本说明书可以以不同形式来体现，并且不应被解释为限于本文阐述的技术方案。相反，提供这些说明将使得本发明公开将是彻底和完整的，并且将向本领域技术人员充分传达本说明书所公开的范围。此外，本发明的技术方案仅由权利要求的范围限定。
44.用于描述本说明书和权利要求的各方面公开的形状、尺寸、比率、角度和数字仅仅是示例，因此，本说明书和权利要求的不限于所示出的细节。在以下描述中，当相关的已知功能或配置的详细描述被确定为不必要地模糊本说明书和权利要求的重点时，将省略详细描述。
45.在使用本说明书中描述的“包括”、“具有”和“包含”的情况下，除非使用否则还可以具有另一部分或其他部分，所用的术语通常可以是单数但也可以表示复数形式。
46.应该指出，尽管在本说明书可能出现并使用术语“第一”、“第二”、“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“一端”、“另一端”等来描述各种不同的组件，但是这些成分和部分不应受这些术语的限制。这些术语仅用于区分一个成分和部分和另一个成分和部分。例如，在不脱离本说明书的范围的情况下，第一部件可以被称为第二部件，并且类似地，第二部件可以被称为第一部件，顶部和底部的部件在一定情况下，也可以彼此对调或转换；一端和另一端的部件可以彼此性能相同或者不同。
47.此外，在构成部件时，尽管没有其明确的描述，但可以理解必然包括一定的误差区域。
48.在描述位置关系时，例如，当位置顺序被描述为“在...上”、“在...上方”、“在...下方”和“下一个”时，除非使用“恰好”或“直接”这样的词汇或术语，此外则可以包括它们之间不接触或者接触的情形。如果提到第一元件位于第二元件“上”，则并不意味着在图中第一元件必须位于第二元件的上方。所述部件的上部和下部会根据观察的角度和定向的改变而改变。因此，在附图中或在实际构造中，如果涉及了第一元件位于第二元件“上”的情况可以包括第一元件位于第二元件“下方”的情况以及第一元件位于第二元件“上方”的情况。在描述时间关系时，除非使用“恰好”或“直接”，否则在描述“之后”、“后续”、“随后”和“之前”时，可以包括步骤之间并不连续的情况。本发明的各种实施方案的特征可以部分地或全部地彼此组合或者拼接，并且可以如本领域技术人员可以充分理解的以各种不同地构造来执行。本发明的实施方案可以彼此独立地执行，或者可以以相互依赖的关系一起执行。
49.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。