一种自动化信号灯外壳组件成型装置的制作方法

1.本发明申请涉及信号灯装置技术领域，具体为一种自动化信号灯外壳组件成型装置。


背景技术：

2.在十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警察”。红绿灯是国际统一的交通信号灯。红灯是停止信号，绿灯是通行信号，交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。
3.在日常车辆行驶的过程中信号灯是必不可少的存在，但工作人员对信号灯各组件连接固定不便，使得工作人员安装信号灯的工作效率降低，为信号灯的后续使用带来不便，为此，我们提出一种自动化信号灯外壳组件成型装置。
4.申请内容本技术的主要目的在于提供一种自动化信号灯外壳组件成型装置，可以有效解决背景技术中工作人员对信号灯各组件连接固定不便，使得工作人员安装信号灯的工作效率降低，为信号灯的后续使用带来不便的问题。
5.为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自动化信号灯外壳组件成型装置，包括主体底座和螺杆体，所述主体底座的上表面开设有定位卡槽，所述定位卡槽关于主体底座的竖直中心线对称，所述定位卡槽的内部开设有拦截板，所述主体底座通过定位卡槽与拦截板之间构成卡合结构，所述螺杆体设置于主体底座内部左右两侧均，所述螺杆体的下端安装有涡轮盘，所述螺杆体的外端面固定有定位板，所述拦截板的上表面开设有调节卡槽，所述调节卡槽的内部安置有调节基板，所述调节基板的上端面固定有螺栓丝杆，所述螺栓丝杆的上端设置有调节套筒，所述调节套筒的上端面固定有信号灯体，所述主体底座的下端面固定有支撑板，所述主体底座的左右两侧均开设有连接滑槽，所述连接滑槽为t字型结构。
6.进一步的，所述螺杆体与涡轮盘之间的连接方式为啮合连接，所述螺杆体与定位板之间为一体式结构，所述定位板的外表面设置有限位套，所述定位板贯穿于限位套的内部，所述定位板与限位套之间构成滑动结构。
7.进一步的，所述调节卡槽与调节基板之间构成卡合结构，且调节基板与调节卡槽之间构成转动结构，所述调节基板的外表面设置有调节把手。
8.进一步的，所述螺栓丝杆与调节套筒之间的连接方式为螺纹连接，所述螺栓丝杆与信号灯体之间构成升降结构。
9.进一步的，所述连接滑槽的内部设置有连接板体，所述连接板体与连接滑槽之间构成滑动结构，所述连接板体与主体底座之间的连接方式为螺纹连接。
10.与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过设置的定位卡槽可以对拦截板限位，可以避免使用时拦截板出现偏移，且
设置的螺杆体与涡轮盘配合，能够对拦截板固定，可以避免使用时拦截板出现大幅度晃动；2、通过设置的限位套能够对定位板滑动时更加平稳，避免定位板出现偏移，而影响对拦截板的正常固定，可以提升设备的实用性；3、通过设置的调节卡槽可以对调节基板进行限位，且设置的调节基板与螺栓丝杆配合，可以对调节套筒的高度进行调节，进而能够对信号灯体的高度进行调节，同时还可以方便对信号灯体拆卸，以便于后续进行维修及更换；4、通过设置的支撑板能够对主体底座进行支撑，且设置的连接滑槽可以对连接板体的位置进行调节，可以增加设备与地面之间的摩擦力，避免设备出现大幅度晃动。
附图说明
11.图1为本技术结构示意图；图2为本技术正视结构示意图；图3为本技术主体底座仰视结构示意图；图4为本技术螺杆体结构示意图。
12.图中：1、主体底座；2、定位卡槽；3、拦截板；4、螺杆体；5、涡轮盘；6、定位板；7、限位套；8、调节卡槽；9、调节基板；10、调节把手；11、螺栓丝杆；12、调节套筒；13、信号灯体；14、支撑板；15、连接滑槽；16、连接板体。
具体实施方式
13.为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
14.请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种自动化信号灯外壳组件成型装置，包括主体底座1和螺杆体4，主体底座1的上表面开设有定位卡槽2，定位卡槽2的内部开设有拦截板3，定位卡槽2关于主体底座1的竖直中心线对称，主体底座1通过定位卡槽2与拦截板3之间构成卡合结构，螺杆体4设置于主体底座1内部左右两侧，螺杆体4的下端安装有涡轮盘5，螺杆体4的外端面固定有定位板6，螺杆体4与涡轮盘5之间的连接方式为啮合连接，螺杆体4与定位板6之间为一体式结构，定位板6的外表面设置有限位套7，定位板6贯穿于限位套7的内部，定位板6与限位套7之间构成滑动结构，通过设置的定位卡槽2可以对拦截板3限位，可以避免使用时拦截板3出现偏移，且设置的螺杆体4与涡轮盘5配合，能够对拦截板3固定，可以避免使用时拦截板3出现大幅度晃动；拦截板3的上表面开设有调节卡槽8，调节卡槽8的内部安置有调节基板9，调节卡槽8与调节基板9之间构成卡合结构，且调节基板9与调节卡槽8之间构成转动结构，调节基板9的外表面设置有调节把手10，通过设置的调节卡槽8可以对调节基板9进行限位，且设置的调节基板9与螺栓丝杆11配合，可以对调节套筒12的高度进行调节，进而能够对信号灯体13的高度进行调节，同时还可以方便对信号灯体13拆卸，以便于后续进行维修及更换。
15.调节基板9的上端面固定有螺栓丝杆11，螺栓丝杆11的上端设置有调节套筒12，螺栓丝杆11与调节套筒12之间的连接方式为螺纹连接，螺栓丝杆11与信号灯体13之间构成升降结构，调节套筒12的上端面固定有信号灯体13，主体底座1的下端面固定有支撑板14，主体底座1的左右两侧均开设有连接滑槽15，连接滑槽15为t字型结构，连接滑槽15的内部设
置有连接板体16，连接板体16与连接滑槽15之间构成滑动结构，连接板体16与主体底座1之间的连接方式为螺纹连接，通过设置的支撑板14能够对主体底座1进行支撑，且设置的连接滑槽15可以对连接板体16的位置进行调节，可以增加设备与地面之间的摩擦力，避免设备出现大幅度晃动。
16.需要说明的是，本技术为一种自动化信号灯外壳组件成型装置，首先，将主体底座1放置在指定位置，通过设置的支撑板14可以对主体底座1进行支撑，再将连接滑槽15内侧的连接板体16向下拉动，通过设置的连接滑槽15可以对连接板体16限位，随后再通过螺栓对连接板体16固定，通过设置的连接板体16可以增加主体底座1与地面之间的摩擦力，使用时，将拦截板3插在定位卡槽2内部，设置的定位卡槽2可以对拦截板3限位，随后转动涡轮盘5，由于螺杆体4与涡轮盘5之间形成蜗轮蜗杆结构，可以将螺杆体4向外输送，便可以通过定位板6对拦截板3固定，而设置的限位套7能够对定位板6滑动时更加平稳，避免定位板6出现偏移，若需要对信号灯体13的高度进行调节时，可以转动调节把手10可以带动调节基板9进行转动，而调节基板9上端面设置的螺栓丝杆11，能够与调节套筒12螺纹连接，可以对信号灯体13的高度进行调节，且设置的调节卡槽8可以对调节基板9进行限位，可以避免使用时调节基板9出现偏移。
17.以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。