一种助行器的制作方法

1.本实用新型涉及康复器材技术领域，尤其涉及一种助行器。


背景技术：

2.助行器，就是可以让通过器械的支撑，让腿脚不方便的老人或病人等腿脚不灵活甚至失去行走能力的人能够自理，能够和正常人一样外出散步。
3.目前的助行器为了便于使用者移动，一般会采用四轮或者两轮进行辅助移动。但是由于四轮容易滑动，导致了整个助行器不稳，为此目前使用的助行器一般是两轮。例如中国专利cn201520321707.2一种多功能助行器，公开了一种具有便于移动的助行器，但是该种助行器在前进方向设置有双轮，但是不具备有刹车功能。而使用助行器的使用者腿脚不灵活，行走时容易疲劳，为此使用者除了走走停停外，还经常依靠在助行器上。而上述的两轮助行器由于没有刹车锁止功能，使用者在倚靠时，有可能整个助行器会带动使用者一并滑移，导致使用者行走的步伐跟不上整个助行器滑动的速度，进而导致使用者跌倒。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决上述所提及的技术问题之一，提供了一种助行器，本助行器结构简单，能够在不使用时自动锁止滚轮，避免助行器滑动。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
6.一种助行器，包括主体架以及行走轮，所述主体架设置有四组支脚，远离人体一侧的两个所述支脚上设置有阶梯轴；所述阶梯轴外套装有能够伸缩的伸缩套筒，所述伸缩套筒的上端与支脚外侧壁旋接，所述伸缩套筒的下端设置有弧形的刹车弧板，所述伸缩套筒自然状态下始终迫使刹车弧板抵紧并锁止所述行走轮；所述主体架上设置有操控机构；所述操控机构的控制端与伸缩套筒连接，用于控制伸缩套筒收缩以迫使刹车弧板松开行走轮。
7.进一步地，所述伸缩套筒包括连接筒、抵压筒以及复位弹簧，所述连接筒的一端通过螺纹旋接在对应支脚的外侧壁上，所述连接筒另一端的内圈设置限制环，所述抵压筒的一端滑动插装在连接筒内，且设置有配合限制环的挡环，所述刹车弧板设置在抵押筒另一端上，所述复位弹簧活动套装在阶梯轴上，且两端分别与挡环以及阶梯轴与支架之间的阶梯台抵接，所述操控机构的控制端与抵压筒连接。
8.进一步地，所述操控机构包括控制把手、刹车线管以及刹车线体，所述控制把手铰接在主体架的顶部，所述刹车线管穿设在主体架内或者安装在主体架的外侧壁上，所述刹车线体活动穿设在刹车线管内，所述刹车线体两端分别与控制把手的抽动端以及抵压筒外壁连接以控制抵压筒相对连接筒滑动。
9.进一步地，所述操控机构还包括套装座，所述套装座套装在主体架上，所述控制把手的中部铰接在套装座上。
10.进一步地，所述套装座上设置有过线孔，所述刹车线体与控制把手连接的一端活
动穿过过线孔。
11.进一步地，所述主体架的侧壁上设置有卡线头，所述刹车线管卡置在卡线头上。
12.进一步地，所述支架上设置有安装板，所述刹车线管通过螺母锁紧安装在安装板上。
13.进一步地，靠近人体一侧的两个所述支脚上设置有防滑垫套。
14.进一步地，所述主体架上设置有平衡杆，所述平衡杆上设置有能够翻折的垫座。
15.本实用新型的有益效果是：
16.本实用新型的助行器在现有的两轮助行器的基础上设计有能够锁止行走轮的伸缩套筒，利用伸缩套筒作为支脚的延伸，保证了支脚的强度。此外利用伸缩套筒上的刹车弧板来抵紧并锁止行走轮，并利用操控机构控制伸缩套筒收缩以迫使刹车弧板松开行走轮。这样在正常情况下，使用者只要不操作操控机构，两个行走轮即可被刹车弧板自动锁紧，这样在使用者倚靠助行器时增加了助行器的稳固性，避免助行器受到侧压力而发生侧偏。
附图说明
17.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：
18.图1为本实用新型实施例的结构示意图一；
19.图2为本实用新型实施例的部分结构示意图一；
20.图3为本实用新型实施例的部分结构示意图二；
21.图4为本实用新型实施例的部分结构示意图三。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件，当部件被称为“设置在中部”，不仅仅是设置在正中间位置，只要不是设置在两端部都属于中部所限定的范围内。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
24.参照图1至图4所示，本技术提供了一种助行器，包括主体架10以及行走轮20，所述主体架10设置有四组支脚11，其中主体架10由管状的金属管或者是复合材料管材制得，其中主体架10由两根u型管通过连接杆连接得到，其中两根u型管并排设置，开口方向相同。而四组支脚11就是两个u型管的四个端头。其中，远离人体一侧的两个所述支脚11上设置有阶梯轴12；所述阶梯轴 12外套装有能够伸缩的伸缩套筒30，所述伸缩套筒30的上端与支脚11外侧壁旋接，所述伸缩套筒30的下端设置有弧形的刹车弧板31，所述伸缩套筒30自然状态下始终迫使刹车弧板31抵紧并锁止所述行走轮20；所述主体架10上设置有操控机构40；所述操控机构40的控制端与伸缩套筒30连接，用于控制伸缩套筒30收缩以迫使刹车弧板31松
开行走轮20。其中，伸缩套筒30的主要作用是在自然状态下，其能够迫使刹车弧板31始终抵紧行走轮20，这样利于行走轮20实现锁止，这样增大其静摩擦力。
25.参见图1和图3，靠近人体一侧的两个所述支脚11上设置有防滑垫套15，这样可以增加整个助行器的防滑性能。为了便于使用人员进行使用，所述主体架10上设置有平衡杆16，平衡杆16与使用者正对的一面平行。此外平衡杆16 设置有多组，实际上平衡杆16还起到连接两根u型管的作用。由于在使用的过程中，使用者可能想要坐着休息，为此在一个改进的实施例中，所述平衡杆16 上设置有能够翻折的垫座，垫座便于使用者进行倚坐，在不使用时可以翻折收起。
26.进一步地，为了更好地迫使伸缩套筒30在自然状态下抵紧行走轮20，本技术中的一个实施例中，所述伸缩套筒30包括连接筒32、抵压筒33以及复位弹簧34，所述连接筒32的一端通过螺纹旋接在对应支脚11的外侧壁上，所述连接筒32另一端的内圈设置限制环35，所述抵压筒33的一端滑动插装在连接筒 32内，且设置有配合限制环35的挡环36，所述刹车弧板31设置在抵押筒另一端上，所述复位弹簧34活动套装在阶梯轴12上，且两端分别与挡环36以及阶梯轴12与支架之间的阶梯台抵接，所述操控机构40的控制端与抵压筒33连接。其中，连接筒32、抵压筒33均为筒状结构，这样可以契合支脚11的结构，同时便于增大支脚11下端的有效横截面积，提高远离人体一侧的两根支脚11的稳固性。在实际的安装过程中，连接筒32将复位弹簧34和抵压筒33的一端均锁紧在阶梯轴12上。而阶梯轴12的主要目的是为了便于安装复位弹簧34。
27.参见图1至图4，操控机构40实际上只需要是能够控制抵压筒33与连接筒 32能够相对滑移的机构即可，为此操控机构40可以利用电控驱动的结构，例如控制开关通过控制气缸或者电机来驱动抵压筒33相对连接筒32进行滑移，也可以是一些连杆驱动结构，本技术中为了更好地驱动抵压筒33的相对动作。本技术中所述操控机构40包括控制把手41、刹车线管42以及刹车线体43，所述控制把手41铰接在主体架10的顶部，所述刹车线管42穿设在主体架10内或者安装在主体架10的外侧壁上，所述刹车线体43活动穿设在刹车线管42内，所述刹车线体43两端分别与控制把手41的抽动端以及抵压筒33外壁连接以控制抵压筒33相对连接筒32滑动。其中使用者可以通过控制把手41来抽动刹车线体43，利用刹车线体43来带动抵压筒33相对连接筒32滑动，进而可以控制刹车弧板31松开行走轮20。在本技术中控制把手41和刹车线体43以及刹车弧板31的原理与自行车的刹车系统相同，本技术在此不详述。此外，控制把手41 需要安装在主体架10的顶部区域，尤其是使用者抓取整个助行器时的区域，这样便于使用者在使用助行器行走时，能够通过手指直接控制控制把手41，提高了使用的便利性。在本技术中，刹车线管42优选安装在主体架10的外壁上，这样便于后期维护。
28.进一步地，在上述实施例的改进中，为了更好地安装控制把手41，所述操控机构40还包括套装座44，所述套装座44套装在主体架10上，所述控制把手 41的中部铰接在套装座44上。其中，套装座44还可以在后期从主体架10上进行拆除，提高后期维护的便利性。套装座44可以设计呈一个框状结构，这样可以有效地防护控制把手41，避免控制把手41的伸出端在后期使用的过程中不小心钩挂到使用者的衣袖。
29.由于上述实施例中的刹车线管42安装在主体架10的外壁上，为此为了刹车线体43更容易穿过套装座44，所述套装座44上设置有过线孔，所述刹车线体43与控制把手41连接
的一端活动穿过过线孔。
30.参见图1至图3，为了更好地将刹车线管42进行固定，所述主体架10的侧壁上设置有卡线头14，所述刹车线管42卡置在卡线头14上。卡线头14实际上就是一个环状的物体，便于套装固定在主体架10上。主卡线头14上设置有一个卡槽结构，用于卡置刹车线管42的外壁。
31.在实际的使用过程中，刹车线管42与刹车线体43在相对滑移运动时，刹车线体43必然会带动刹车线管42动作，为了避免刹车线管42跟随刹车线体43 动作，所述支架上设置有安装板13，所述刹车线管42通过螺母锁紧安装在安装板13上。
32.本实用新型的助行器在现有的两轮助行器的基础上设计有能够锁止行走轮 20的伸缩套筒30，利用伸缩套筒30作为支脚11的延伸，保证了支脚11的强度。此外利用伸缩套筒30上的刹车弧板31来抵紧并锁止行走轮20，并利用操控机构40控制伸缩套筒30收缩以迫使刹车弧板31松开行走轮20。这样在正常情况下，使用者只要不操作操控机构40，两个行走轮20即可被刹车弧板31自动锁紧，这样在使用者倚靠助行器时增加了助行器的稳固性，避免助行器受到侧压力而发生侧偏。
33.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而并非对其进行限制，凡未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型技术方案的范围内。