电池包温度调节系统、充电箱、换电站及储能站的制作方法

电池包温度调节系统、充电箱、换电站及储能站
1.本技术要求申请日为2019年12月26日，实用新型名称为“电池包温度调节系统、充电箱、换电站及储能站”的中国实用新型专利申请cn2019224148988的优先权。本技术引用上述中国专利申请的全文。
技术领域
2.本实用新型涉及电池温度控制领域，特别涉及一种电池包温度调节系统、充电箱、换电站及储能站。


背景技术：

3.目前，汽车尾气的排放仍然是环境污染问题的重要因素，为了治理汽车尾气，人们研制出了天然汽车、氢燃料汽车、太阳能汽车和电动汽车以替代燃油型汽车。而其中最具有应用前景的是电动汽车。目前的电动汽车主要包括直充式和快换式两种。
4.由于受充电时间和地点的限制，目前很多新能源电动汽车逐步采用快换式(即、快速更换电池的模式)进行能源补给。
5.换电站是一种为快换式的电动汽车进行电池更换的场所，由电动汽车上换下的亏电电池需要在换电站或储能站内进行充电，将电池包放置在站内的充电架上进行充电。为了使电池包的性能维持在最佳状态，需要使电池包的温度维持在适宜范围内，一般为10-30摄氏度。电池包温度过高或过低，都将导致电池包的性能下降。
6.影响电池包温度的因素有：环境温度和电池包自身在充电过程中因发热而导致的温度升高。如果环境温度较高，再加上电池包充电时自身发热，如果不采取必要的降温措施，电池包温度将持续升高而超过30摄氏度，甚至局部温度达到100摄氏度以上，有起火和爆炸的风险。如果环境温度较低，即便电池包自身发热其温度可能仍会低于10摄氏度，不利于维持电池包的性能，长期导致电池包寿命缩短。


技术实现要素：

7.本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术消除上述风险，提供一种电池包温度调节系统、充电箱、换电站及储能站。
8.本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
9.一种电池包温度调节系统，用于对换电站或储能站内充电过程中的电池包的温度进行调节，所述电池包温度调节系统包括：
10.流体循环单元，所述流体循环单元与所述电池包相对应设置，用于与所述电池包进行热交换；以及
11.流体供应单元，所述流体供应单元与所述流体循环单元相连通，用于为所述流体循环单元提供流体。
12.在本方案中，利用流体供应单元提供的流体在流体循环单元中循环流动，与电池包进行热交换，即加热或冷却电池包使电池包的温度维持在适宜范围内，从而保证电池包
的性能处于最佳状态。
13.优选地，所述换电站或所述储能站具有对所述电池包充电的多个充电仓，所述流体循环单元设于所述充电仓内的电池包的对应位置。
14.优选地，所述流体循环单元设于所述充电仓内的电池包的上表面或下表面。
15.在本方案中，流体循环单元直接与电池包的表面相接触，使得流体与对电池包更有效地换热。
16.优选地，所述流体循环单元包含与所述电池包大小匹配的循环管路。
17.在本方案中，循环管路与电池包的大小匹配，使得流体循环单元与电池包的接触面积最大化，提高与电池包进行换热的效率。
18.优选地，所述充电仓具有承载所述电池包的支架，所述循环管路设于所述支架上，以使所述电池包被置于所述支架上时，所述循环管路接触所述电池包下表面。
19.在本方案中，循环管路直接设于支架上，既不占用额外空间，节省充电仓内部空间，又能够与电池包直接接触，提高换热效率。
20.优选地，所述流体循环单元设于所述充电仓内的电池包的上方，
21.所述充电仓还设有移动装置，所述移动装置用于在上下方向上移动所述流体循环单元以使得所述流体循环单元贴靠所述电池包的上表面。
22.在本方案中，初始状态下，流体循环单元与电池包不接触，为远离状态，不会妨碍电池包的放入或取出或自然散热，仅在当需要对电池包换热时，通过移动装置移动流体循环单元至贴靠在电池包的上表面即可，易于调整支配。
23.优选地，所述充电仓还设有流体内循环插拔接口，所述流体内循环插拔接口用于与所述电池包液冷接口连接。
24.优选地，所述流体供应单元包含储液装置和输送装置，所述输送装置用于将所述储液装置中的流体输送到所述流体循环单元。
25.优选地，所述电池包温度调节系统还包括热交换单元，所述热交换单元设于所述流体循环单元和所述流体供应单元之间，用于调节流经所述热交换单元的流体的温度。
26.优选地，所述热交换单元包括制冷单元和/或加热单元。
27.优选地，所述热交换单元为制冷单元，
28.所述电池包温度调节系统包括：靠近所述电池包设置的散热风机。
29.在本方案中，通过散热风机实现更好地对电池包进行散热。
30.优选地，每一所述充电仓内设有一个充电单元，所述充电单元用于为所述电池包提供直流电。
31.在本方案中，将充电单元与电池包一一对应设置，相比于充电单元集中为多个电池包充电的设置，更有利于电池包和充电单元的充分散热。
32.一种充电箱，其包括如上所述的电池包温度调节系统。
33.一种换电站，其包括如上所述的电池包温度调节系统。
34.一种储能站，其包括如上所述的电池包温度调节系统。
35.本实用新型的积极进步效果在于：该电池包温度调节系统利用流体供应单元提供的流体在流体循环单元中循环流动，与电池包进行热交换，即加热或冷却电池包使电池包的温度维持在适宜范围内，从而保证电池包的性能处于最佳状态。同理，包含该电池包温度
调节系统的充电箱、换电站及储能站具有上述相同效果。
附图说明
36.图1为根据本实用新型的一个实施例的换电站的平面结构示意图。
37.图2为根据本实用新型的一个实施例的充电架的结构示意图。
38.图3为根据本实用新型的一个实施例的温度调节系统的模块结构示意图。
39.图4为根据本实用新型的一个实施例的充电仓的结构示意图。
40.图5为根据本实用新型的另一个实施例的充电仓的结构示意图。
41.图6为根据本实用新型的又一个实施例的充电仓的结构示意图。
42.图7为根据本实用新型的一个实施例的连接插座的结构示意图。
43.附图标记说明：
44.电池包 300
45.换电站 100
46.全功能集装箱 110
47.充电室 111
48.换电平台 112
49.监控室 113
50.充电集装箱 120
51.换电小车 130
52.码垛机 140
53.轨道 150
54.充电架 160
55.充电仓 161
56.充电单元 162
57.电池包温度调节系统 200
58.流体循环单元 210
59.流体供应单元 220
60.储液装置 221
61.输送装置 222
62.热交换单元 230
63.移动单元 240
64.连接插座 260
65.流体内循环插拔接口 262
具体实施方式
66.下面结合附图，通过实施例的方式进一步说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在下述的实施例范围之中。
67.图1根据本实用新型的一个实施例示出了一种换电站100。
68.该换电站100为集装箱式换电站100。该换电站100包括：全功能集装箱110和充电
集装箱120(充电箱)。
69.全功能集装箱110包括：充电室111、换电平台112和监控室113。充电集装箱120垂直地连接于全功能集装箱110，并与全功能集装箱110的充电室111连通。
70.全功能集装箱110的充电室111和充电集装箱120中设置充电架160。监控室113用于监控整个换电站的运行。换电平台112用于给车辆换电。
71.换电站100中还设有换电小车130和码垛机140。换电小车130能够在换电平台112和充电室111之间移动，该移动一般为直线移动，其移动方向一般垂直于码垛机140的移动方向。码垛机140可沿着轨道150在充电室111和充电集装箱120中来回移动，以能够接触到每个充电架160。
72.车辆停靠于换电平台112上，换电小车130在垂直于轨道150的方向上在换电平台112和充电室111之间移动，以将待充电的电池300从车辆上拆卸并运送到码垛机140，或从码垛机140上接收充满电的电池300并将其运送并安装到车辆上。
73.码垛机140沿着轨道150移动，将待充电的电池300移动到充电室111中的各个充电架160上进行充电，或者从充电室111中的各个充电架160上取出充满电的电池300，并将其转移到换电小车130上。
74.车辆可以是例如suv、小轿车、越野车、卡车、大巴等各种快换式的电动车或混合动力车。
75.当然，本实用新型的换电站100也可以是其他类型和形式。
76.如图2所示，充电架160包括多个充电仓161，充电仓161用于放置电池300并根据需要对这些电池300进行充电。
77.本实用新型的一个实施例的电池包温度调节系统200应用于上述换电站100的充电室111以及充电集装箱120。
78.该电池包温度调节系统200用于对换电站100和充电集装箱120内充电过程中的电池包300的温度进行调节。
79.如图3所示，电池包温度调节系统200包括：流体循环单元210，流体循环单元210与电池包300相对应设置，用于与电池包300进行热交换；以及流体供应单元220，流体供应单元220与流体循环单元210相连通，用于为流体循环单元210提供流体。
80.该电池包温度调节系统利用流体供应单元提供的流体在流体循环单元中循环流动，与电池包进行热交换，即加热或冷却电池包使电池包的温度维持在适宜范围内，从而保证电池包的性能处于最佳状态。
81.换电站100具有对电池包300充电的多个充电仓161，流体循环单元210设于每个充电仓161内与电池包300的对应位置上。
82.如图4和5所示，流体循环单元210设于充电仓161内的电池包300的上表面或下表面。
83.图4示意了流体循环单元210设于电池包300的上表面的一个示例，图5示意了流体循环单元210设于电池包300的下表面的一个示例。但是本实用新型并不局限于此，流体循环单元210还可以通过其他方式设置于电池包300的上表面或下表面。
84.流体循环单元210设于电池包300的表面，与电池包300的表面直接接触可以更有效地与电池包300进行换热。
85.优选地，流体循环单元210包含与电池包300大小匹配的循环管路。
86.这样，循环管路覆盖电池包300的整个上表面或下表面，增加了接触面积，可以更有效地与电池包300进行换热。
87.充电仓161具有承载电池包300的支架，当流体循环单元210设于电池包300的下表面时，循环管路设于支架上，使电池包300被置于支架上时直接接触电池包300下表面。当然，可选择地，流体循环单元210也可以是另外设置于电池包300下表面的零部件。
88.循环管路直接设于支架，不占用额外空间，节省充电仓161内部空间。
89.图6根据本实用新型的又一个实施例示意了流体循环单元210设于电池包300上方的一个示例。
90.如图6所示，流体循环单元210设于充电仓161内的电池包300的上方，充电仓161还设有移动装置，移动装置用于在上下方向上移动流体循环单元210以使得流体循环单元210贴靠电池包300的上表面。移动装置可以是由直线电机、液压电机、旋转电机等中的一个或多个驱动的具有可伸缩臂或可上下移动的壁的装置。当然，可选择地，移动装置也可以是其他形式。
91.初始状态下，流体循环单元210位于上方，不与电池包300相接触。当需要对电池包300换热时，通过移动装置将流体循环单元210移动至贴靠电池包300的上表面；当不需要对电池包300换热时，再通过移动装置使流体循环单元210反向移动至初始状态，即、远离电池包300，以免妨碍电池包300的放入和取出或自然散热。
92.充电仓161还设有流体内循环插拔接口262，流体内循环插拔接口262用于与电池包300中内置的液冷接口连接，适用于内置有液冷回路的电池包。
93.在本实施例中，如图7所示，流体内循环插拔接口262设于连接插座260上，与电路接头集成在一起。可选择地，也可以在充电仓中设置单独的流体内循环插拔接口262。
94.流体供应单元220包含储液装置221和输送装置222，输送装置222用于将储液装置221中的流体输送到流体循环单元210。
95.输送装置222可以是活塞泵、齿轮泵、叶片泵、离心泵、轴流泵等水泵。
96.电池包温度调节系统200还包括热交换单元230，热交换单元230设于流体循环单元210和流体供应单元220之间，用于调节流经热交换单元230的流体的温度。
97.热交换单元230包括制冷单元和/或加热单元。
98.当热交换单元230同时包括制冷单元和加热单元或只包括制冷单元时，电池包温度调节系统200包括：靠近电池包300设置的散热风机。该散热风机可以直接设于充电仓161中，也可以设于电池架旁边。
99.通过散热风机更好地对电池包300进行散热。
100.每一充电仓161内设有一个充电单元162，充电单元162用于为电池包300提供充电所需的直流电。
101.这种设置比充电单元162集中为多个电池包300充电的设置更有利于电池包300和充电单元162的散热。
102.充电单元162包括转换器，该转换器将外部电源转换为直流电。充电单元162还可以包括降压器、增压器、排线等等其他元件。
103.本实用新型还提供了一种储能站，储能站也包括电池包温度调节系统，该电池包
温度调节系统与上述实施例中所述的电池包温度调节系统200的结构相同，此处不再赘述。
104.该电池包温度调节系统利用流体供应单元提供的流体在流体循环单元中循环流动，与电池包进行热交换，即加热或冷却电池包使电池包的温度维持在适宜范围内，从而保证电池包的性能处于最佳状态。同理，包含该电池包温度调节系统的充电箱、换电站及储能站具有上述相同效果。
105.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于装置或元件被正常使用时的放置位置，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须在任何时刻都具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，除非文中另有说明。
106.虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。