一种市政用紧急路况警示设备的制作方法

1.本实用新型涉及警示设备技术领域，具体而言，涉及一种市政用紧急路况警示设备。


背景技术：

2.在交通车道上产生事故时，交警会在事故发生地的前后两端分别放置警示设备对来往车辆进行警示以及引导，可是在通过警示设备对来往车辆进行警示时，由于警示设备无法进行高度的调节，造成只有靠近警示设备的车辆观看到警示设备，而位于后方的车辆由于前方车辆的遮挡而无法观看到警示设备，无法及时配合交警对道路上来往车辆的疏通工作。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种市政用紧急路况警示设备，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种市政用紧急路况警示设备，包括支撑板，所述支撑板正表面安装显示屏，所述支撑板上表面两端安装警灯，所述支撑板内部设有蓄电池，所述蓄电池通过导线与显示屏和警灯互相连接，所述支撑板后侧通过调节机构安装于支撑块上表面，所述支撑块两侧下端分别安装移动机构，所述移动机构包括固定杆，所述固定杆设有四个分别固定安装于凹槽内部中间，每个所述凹槽分别设于支撑块两侧下端，每个所述凹槽互相平行，每个所述固定杆杆身分别活动贯穿安装活动块上端，每个所述活动块下端分别固定安装万向轮，每个所述凹槽后侧下端中间分别贯穿设有一号限位孔。
6.作为优选，所述调节机构包括固定块，所述固定块设有两个分别固定安装于支撑板后侧两端中间，每个所述固定块下表面分别固定安装滑杆上端。
7.作为优选，每个所述滑杆下端分别活动安装于滑槽内部，每个所述滑槽设于支撑柱上表面中间，每个所述支撑柱分别固定安装于支撑块上表面两端，每个所述滑杆杆身分别贯穿设有若干一号插孔。
8.作为优选，每个所述滑槽内部前后两侧分别贯穿设有若干二号插孔，每个所述二号插孔与一号插孔互相平行，每个所述一号插孔与二号插孔互相重合处活动安装插杆。
9.作为优选，每个所述一号限位孔分别与二号限位孔互相平行，每个所述二号限位孔分别贯穿设于活动块位于固定杆下端一侧中间，每个所述一号限位孔与二号限位孔互相重合处分别活动安装限位杆一端。
10.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
11.(1)本实用新型通过调节机构对支撑板以及显示屏进行高度调节，使位于后方的车辆同样可以观看到显示屏显示的信息，同时警灯可以使来往车辆更加快速的发现本装置，可以快速的观看到显示屏显示的信息，更好的配合交警对道路车辆进行疏通。
12.(2)本实用新型通过移动机构可以快速进行移动，使交警可以通过移动机构快速的把本装置移动到事发路面的前后两端，对来往车辆进行警示，更好的使来往车辆根据本装置显示的信息配合交警进行移动。
附图说明
13.图1为本实用新型一种市政用紧急路况警示设备的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型一种市政用紧急路况警示设备的正视结构示意图；
15.图3为本实用新型一种市政用紧急路况警示设备的俯视结构示意图；
16.图4为本实用新型一种市政用紧急路况警示设备的图2中a-a处剖面结构示意图；
17.图5为本实用新型一种市政用紧急路况警示设备的图2中b-b处剖面结构示意图；
18.图6为本实用新型一种市政用紧急路况警示设备的图3中c-c处剖面结构示意图。
19.图中：1、支撑板；2、显示屏；3、蓄电池；4、警灯；5、调节机构；501、固定块；502、滑杆；503、一号插孔；504、支撑柱；505、滑槽；506、二号插孔；507、插杆；6、支撑块；601、凹槽；602、一号限位孔；7、移动机构； 701、固定杆；702、活动块；703、二号限位孔；704、限位杆；705、万向轮。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例
22.如图1-6所示，一种市政用紧急路况警示设备，包括支撑板1，支撑板1 正表面安装显示屏2，支撑板1上表面两端安装警灯4，支撑板1内部设有蓄电池3，蓄电池3通过导线与显示屏2和警灯4互相连接，支撑板1后侧通过调节机构5安装于支撑块6上表面，支撑块6两侧下端分别安装移动机构7，移动机构7包括固定杆701，固定杆701设有四个分别固定安装于凹槽601内部中间，每个凹槽601分别设于支撑块6两侧下端，每个凹槽601互相平行，每个固定杆701杆身分别活动贯穿安装活动块702上端，每个活动块702下端分别固定安装万向轮705，每个凹槽601后侧下端中间分别贯穿设有一号限位孔602。
23.通过上述技术方案，通过警灯4对来往车辆进行警示，同时让来往车辆可以通过警灯4快速看到本装置，然后对显示屏2所显示的信息进行观看，了解前方路况详情，同时调节机构5通过滑杆502与滑槽505的配合，对支撑板1以及显示屏2进行高度调节，更加的方便后方车辆对本装置显示的信息进行观看，避免了后方车辆由于前方车辆的遮挡观看不到本装置显示的信息，然后移动机构7用于辅助本装置进行移动，当路面上产生了紧急情况的情况时，交警可以通过移动机构7快速的把本装置移动到事发路面的前后两端，对来往车辆进行警示，更好的使来往车辆根据本装置显示的信息进行移动，同时在移动机构7带动本装置移动到指定位置后，交警可以通过抽出限位杆704，使万向轮705通过活动块702根据固定杆701进行的转动，向两侧进行移动，让支撑块6落下对本装置进行固定，使本装置在进行工作时更加的稳定，更好的对后方车辆进行警示，在需要对本装置进行移动时，交警拉动本装
置，使本装置通过移动机构7进行移动，在本装置移动到指定位置后，交警取下限位杆704，使活动块702可以通过固定杆701进行转动，让活动块 702通过固定杆701带动万向轮705向两侧进行移动，使支撑块6落下，对本装置进行限位，使本装置不易移动，让本装置更好的进行警示工作。
24.在具体设置时，调节机构5包括固定块501，固定块501设有两个分别固定安装于支撑板1后侧两端中间，每个固定块501下表面分别固定安装滑杆502上端，每个滑杆502下端分别活动安装于滑槽505内部，每个滑槽505设于支撑柱504上表面中间，每个支撑柱504分别固定安装于支撑块6上表面两端，每个滑杆502杆身分别贯穿设有若干一号插孔503。在需要对支撑板1 的高度进行调节时，支撑板1通过固定块501带动滑杆502在滑槽505内部进行上下移动，更加便于来往车辆对显示屏2显示的信息进行观看，更加的简单方便快速。
25.在具体设置时，每个滑槽505内部前后两侧分别贯穿设有若干二号插孔 506，每个二号插孔506与一号插孔503互相平行，每个一号插孔503与二号插孔506互相重合处活动安装插杆507。然后在支撑板1通过固定块501与滑杆502移动到指定高度后，插杆507插入互相重合的一号插孔503与二号插孔506内部，对滑杆502进行限位固定，使显示屏2在进行工作时，更加的稳定。
26.在具体设置时，每个一号限位孔602分别与二号限位孔703互相平行，每个二号限位孔703分别贯穿设于活动块702位于固定杆701下端一侧中间，每个一号限位孔602与二号限位孔703互相重合处分别活动安装限位杆704 一端。然后在事故处理完成后需要对本装置进行回收时，交警向上抬起本装置，使活动块702带动万向轮705根据固定杆701进行转动到支撑块6的下端，然后把限位杆704插入重合的一号限位孔602与二号限位孔703内部，对活动块702进行限位固定，使万向轮705位于支撑块6的下端对支撑块6 进行支撑，最后交警通过万向轮705推动本装置进行回收，更加的简单方便。
27.该一种市政用紧急路况警示设备的工作原理：
28.使用时，首先交警拉动本装置，使本装置通过移动机构7进行移动，在本装置移动到指定位置后，交警取下限位杆704，使活动块702可以通过固定杆701进行转动，让活动块702通过固定杆701带动万向轮705向两侧进行移动，使支撑块6落下，对本装置进行限位，然后支撑板1通过固定块501 带动滑杆502在滑槽505内部进行上下移动，在支撑板1通过固定块501与滑杆502移动到指定高度后，插杆507插入互相重合的一号插孔503与二号插孔506内部，对滑杆502进行限位固定，最后启动显示屏2与警灯4对来往车辆进行警示。
29.需要说明的是，蓄电池3的具体型号为：npg。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。