平衡阀控制回路、液压控制系统及作业机械的制作方法

技术特征：
1.一种平衡阀控制回路，其特征在于，包括：外控油路，所述外控油路与外控油源连接；内控油路，所述内控油路与内控油源连接；控制阀组，所述控制阀组的进油口分别与所述外控油路、所述内控油路连接，所述控制阀组的出油口与平衡阀的先导口连接；在第一工作状态下，所述控制阀组能够使所述平衡阀的先导口与所述外控油路连通；在第二工作状态下，所述控制阀组能够使所述平衡阀的先导口与所述内控油路连通。2.根据权利要求1所述的平衡阀控制回路，其特征在于，所述控制阀组包括减压阀组和第一换向阀；所述减压阀组的第一进油口与所述外控油路连接，所述减压阀组的第一出油口与所述平衡阀的先导口连接；所述第一换向阀的第二进油口与所述内控油路连接，所述第一换向阀的第二出油口与所述平衡阀的先导口连接，所述第一换向阀的第一控制油口与所述外控油路连接；其中，在所述第一工作状态下，所述第二进油口和所述第二出油口断开，在所述第二工作状态下，所述第二进油口与所述第二出油口连通。3.根据权利要求2所述的平衡阀控制回路，其特征在于，所述减压阀组包括减压阀和第二换向阀；所述第二换向阀的第三进油口与所述外控油路连接，所述第二换向阀的第三出油口与所述减压阀的进油口连接，所述第二换向阀的第二控制油口与所述内控油路连接；所述减压阀的出油口与所述平衡阀的先导口连接；其中，在所述第一工作状态下，所述第三进油口与所述第三出油口连通；在所述第二工作状态下，所述第三进油口与所述第三出油口断开。4.一种液压控制系统，其特征在于，包括控制支路，所述控制支路包括平衡阀组和权利要求1至3中任一项所述的平衡阀控制回路；所述平衡阀组的第一先导口与所述平衡阀控制回路连接，所述平衡阀组的第一油口与执行机构连接，所述平衡阀组的第二油口与内控油源中的一个连接；所述平衡阀控制回路中的所述内控油路与所述内控油源的另一个连接。5.根据权利要求4所述的液压控制系统，其特征在于，所述平衡阀组包括第一平衡阀和第一单向阀，所述第一平衡阀与所述第一单向阀并联；所述第一平衡阀的第二先导口与所述平衡阀控制回路连接；所述第一单向阀的第四进油口与所述内控油源的一个连接，所述第一单向阀的第四出油口与所述执行机构连接。6.根据权利要求5所述的液压控制系统，其特征在于，所述控制支路还包括执行机构，所述执行机构的其中一端与一组所述平衡阀组的所述第一油口连通，一组所述平衡阀组的所述第二油口与所述内控油源中的一个连接。7.根据权利要求6所述的液压控制系统，其特征在于，所述执行机构的另一端与另一组所述平衡阀组的所述第一油口连通；一组所述平衡阀组对应的一组所述平衡阀控制回路和另一组所述平衡阀组对应的另一组所述平衡阀控制回路的外控油路连通；
其中，另一组所述平衡阀组的第二油口与内控油源中的另一个连接。8.根据权利要求4至7中任一项所述的液压控制系统，其特征在于，包括至少两组所述控制支路，各组所述控制支路的所述平衡阀控制回路的外控油路均连通。9.根据权利要求4至7中任一项所述的液压控制系统，其特征在于，所述执行机构为液压缸，所述液压缸的一端为有杆腔，另一端为无杆腔。10.一种作业机械，其特征在于，包括权利要求1至3中任一项所述的平衡阀控制回路；或者，所述作业机械，包括权利要求4至9中任一项所述的液压控制系统。

技术总结
本发明提供一种平衡阀控制回路、液压控制系统及作业机械，本发明涉及液压控制领域，提供一种平衡阀控制回路，包括：外控油路；内控油路；控制阀组的进油口分别与外控油路、内控油路连接，控制阀组的出油口与平衡阀的先导口连接；在第一工作状态下，平衡阀的先导口与外控油路连通；在第二工作状态下，平衡阀的先导口与内控油路连通。本发明提供的平衡阀控制回路，通过采用控制阀组分别与外控油路、内控油路连接，从而实现在第一工作状态下采用外控油路作为先导油对平衡阀进行控制，在第二工作状态下采用内控油路作为先导油对平衡阀进行控制，进而实现当外控油路和内控油路中有一个失效时，另一个可以进行应急供油，平衡阀在多种工况下均能开启。工况下均能开启。工况下均能开启。


技术研发人员：覃会勇 胡磊 王清波
受保护的技术使用者：三一汽车制造有限公司
技术研发日：2021.12.23
技术公布日：2022/3/8