一种有轨电车钢轨拉伸位移测量方法与流程

1.本发明涉及钢轨拉伸技术领域，特别涉及一种有轨电车钢轨拉伸位移测量方法。


背景技术：

2.如图1所示，有轨电车的轨道包括有钢轨11和轨道板12，而钢轨11是安装在轨道板12上的，而钢轨11应力放散温度为30
±
5℃，在锁定前要确保钢轨11温度在此范围内，如果气温较高，则温度降到30
±
5℃范围内可锁定，如果冬天气温较低，温度达不到，则需要将钢轨11拉伸(以伸长量换算锁定温度)达到应力放散的目的，因此在钢轨11铺轨锁定时需要对拉伸量进行测量。
3.目前，钢轨11变形的量测常采用的方法是对钢轨11长期变形进行量测，这种形式目前是采用一套固定的装置进行长期观测，优点是精度高，但缺点是安装不便，成本高，工期长。


技术实现要素：

4.本发明主要解决的技术问题是提供一种有轨电车钢轨拉伸位移测量方法，工期短，成本低，安装简单，且可进行多个测量点测量，测量精度高。
5.为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：本发明提供一种有轨电车钢轨拉伸位移测量方法，其特征在于，包括：制作钢尺，其中该钢尺包括沿水平设置水平尺和与该水平尺垂直连接的把手，该水平尺的中间刻度为零刻度，两侧对称设置有其他刻度；制作用于可设置在钢轨上的指针；选取一钢轨，在钢轨上选取多个测量点，并在钢轨上所对应的的测量点做第一标记，且在于该测量点对应的轨道板上做第二标记；按照第二标记将钢尺的把手固定设置在轨道板上，并按照第一标记将水平尺与钢轨平行设置，且将水平尺的零刻度对准测量点；将指针设置在钢轨上，且使指针垂直指向水平尺的零刻度；拉伸钢轨，并从水平尺上读取指针所指的位移参数。
6.进一步的，还包括：统计出钢轨上每一个测量点的水平尺所测量的位移参数，并判断位移参数是否不标准；如果是，则标红该位移参数不标准的钢轨上的测量点。
7.进一步的，所述制作钢尺的步骤包括：根据钢轨需要拉伸的位移范围来制作对应长度的钢尺。
8.进一步的，所述制作用于可设置在钢轨上的指针的步骤包括：采用吸铁石材料制成可吸附在钢轨上的指针。
9.进一步的，所述在钢轨上选取多个测量点的步骤包括：根据钢轨的长度在钢轨上选取对应的多个测量点，其中钢轨的长度越长，所选取的测量点越多。
10.进一步的，所述水平尺呈长条矩形状，所述把手呈长条矩形状，其中所述把手设置在所述水平尺的中间。
11.进一步的，所述水平尺包括设有零刻度的中间部、可伸缩设置在所述中间部的一端的第一水平尺以及可伸缩设置在所述中间部的另一端的第二水平尺，其中所述把手垂直
设置在所述中间部中，且所述把手远离所述水平尺的一端设置有安装板，所述安装板中设置有用于安装在轨道板上的安装结构。
12.本发明的有益效果是：区别于现有技术的情况，本发明所公开的有轨电车钢轨拉伸位移测量方法包括：制作钢尺，其中该钢尺包括沿水平设置水平尺和与该水平尺垂直连接的把手，该水平尺的中间刻度为零刻度，两侧对称设置有其他刻度；制作用于可设置在钢轨上的指针；选取一钢轨，在钢轨上选取多个测量点，并在钢轨上所对应的的测量点做第一标记，且在于该测量点对应的轨道板上做第二标记；按照第二标记将钢尺的把手固定设置在轨道板上，并按照第一标记将水平尺与钢轨平行设置，且将水平尺的零刻度对准测量点；将指针设置在钢轨上，且使指针垂直指向水平尺的零刻度；拉伸钢轨，并从水平尺上读取指针所指的位移参数。通过上述方式，本发明所公开的有轨电车钢轨拉伸位移测量方法的工期短，成本低，安装简单，且可进行多个测量点测量，测量精度高。
附图说明
13.图1是有轨电车的轨道的结构示意图；
14.图2本发明有轨电车的钢轨未拉升的初始状态示意图；
15.图3本发明有轨电车的钢轨拉升后的状态示意图；
16.图4是本发明有轨电车钢轨拉伸位移测量方法的流程示意图。
具体实施方式
17.进一步参考图2-图4，该有轨电车钢轨拉伸位移测量方法包括以下步骤：
18.步骤s101：制作钢尺。
19.应理解，在步骤s101中制作钢尺的步骤包括：根据钢轨11需要拉伸的位移范围来制作对应长度的钢尺。也就是说，当钢轨11需要拉伸的长度处于10-30厘米范围为，则需要制作一把长度大于30厘米的钢尺。
20.在本实施例中，该钢尺包括沿水平设置水平尺101和与该水平尺101垂直连接的把手102。优选地，水平尺101和把手102一体成型。
21.优选地，该水平尺101的中间刻度为零刻度，而该水平尺101零刻度两侧对称设置有其他刻度，应理解，其他刻度包括1-10的数字，而这些数字的单位为厘米。
22.在本实施例中，水平尺101呈长条矩形状，把手102呈长条矩形状，其中把手102设置在水平尺101的中间。优选地，把手102远离水平尺101的一端设置有安装板，安装板中设置有用于安装在轨道板12上的安装结构，优选地，安装结构包括螺纹孔。
23.步骤s102：制作用于可设置在钢轨11上的指针13。
24.优选地，步骤s102中制作用于可设置在钢轨上的指针的步骤包括：采用吸铁石材料制成可吸附在钢轨上的指针13。应理解，指针13由吸铁石材料制成，使得指针13能够吸附在钢轨11上。
25.步骤s103：选取一钢轨11，在钢轨11上选取多个测量点，并在钢轨11上所对应的的测量点做第一标记，且在于该测量点对应的轨道板12上做第二标记。
26.应理解，步骤s103中在钢轨上选取多个测量点的步骤包括：根据钢轨11的长度在钢轨11上选取对应的多个测量点。优选地，钢轨11的长度越长，所选取的测量点越多，钢轨
11的长度越短，所选取的测量点越少。
27.步骤s104：按照第二标记将钢尺的把手102固定设置在轨道板12上，并按照第一标记将水平尺101与钢轨11平行设置，且将水平尺101的零刻度对准测量点。
28.步骤s105：将指针13设置在钢轨11上，且使指针13垂直指向水平尺101的零刻度(如图2所示)。
29.步骤s106：拉伸钢轨11，并从水平尺101上读取指针13所指的位移参数(如图3所示，朝方向a拉升钢轨11后，位移l就是钢轨11所拉升的距离)。
30.进一步的，该有轨电车钢轨拉伸位移测量方法还包括：统计出钢轨11上每一个测量点的水平尺101所测量的位移参数，并判断位移参数是否不标准；如果是，则标红该位移参数不标准的钢轨11上的测量点。应理解，如果位移参数不标准，说明该测量点所对应的钢轨11存在有问题，而标红该测量点是方便工作人员知道此处有问题。
31.进一步的，在一些实施例中，该水平尺101包括设有零刻度的中间部、可伸缩设置在中间部的一端的第一水平尺以及可伸缩设置在中间部的另一端的第二水平尺，其中把手102垂直设置在中间部中。应理解，由于第一水平尺以及第二水平尺可伸缩设置，因此第一水平尺以及第二水平尺上的刻度是由间隔设置的多条竖杆代表，不显示数字刻度，因此一条竖杆代表1厘米，2条竖杆代表2厘米等等，依次类推。因此在根据钢轨需要拉伸的位移范围来制作对应长度的钢尺时主要是根据钢轨需要拉伸的位移范围来控制第一水平尺以及第二水平尺的伸缩。
32.综上，本发明所公开的有轨电车钢轨拉伸位移测量方法的工期短，成本低，安装简单，且可进行多个测量点测量，测量精度高。
33.以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。