1.本实用新型属于无人机结构设计技术领域，特别涉及一种无人机分段式机翼结构。
背景技术：
2.随着无人机技术的快速发展，大型无人机在民用物流市场越来越受到广泛应用。但由于无人机臂展较长，导致无人机停放时无人机机翼所占空间大，引起停放空间紧张，且无人机运输过程难度增加。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是提供了一种无人机分段式机翼结构，以解决或减轻背景技术中的至少一个问题。
4.本实用新型的技术方案是：一种无人机分段式机翼结构，包括：
5.多个碳纤维复合材料环绕一体成型的蒙皮段，多个所述蒙皮段构成蒙皮组件；
6.设置在蒙皮组件两端的机翼尖部端肋和机身对接肋，以及用于连接相邻两个蒙皮段的分段对接肋，其中，所述机身对接肋具有机身对接肋缘条，所述机身对接肋缘条的一侧通过紧固件连接至机身对接部位，所述机身对接肋缘条的另一侧通过可拆卸连接件连接至与机身连接的蒙皮段的端头内侧，所述分段对接肋具有分段对接肋缘条，所述分段对接肋缘条的两侧分别通过可拆卸连接件连接相邻两蒙皮段的端头内侧；和
7.设置在蒙皮段后缘的副翼连接接头，所述副翼连接接头具有副翼对接孔，数个所述副翼对接孔的圆心形成的直线即为副翼转轴。
8.进一步的，还包括与蒙皮段连接的起落架连接接头，所述起落架连接接头具有底板和起落架对接孔，所述底板的两侧分别与两个蒙皮段和分段对接肋通过连接件实现三层连接，所述起落架对接孔用于安装起落架对接螺栓组。
9.进一步的，所述机翼尖部端肋、分段对接肋、机身对接肋及副翼连接接头、起落架连接接头均采用铝合金材质制成。
10.进一步的，安装所述副翼连接接头位置处的蒙皮段后缘区域局部铺层增厚。
11.进一步的，所述机身对接肋和所述分段对接肋的缘条沿机翼展向延伸。
12.本实用新型所提供的无人机分段式机翼结构可以实现机翼的快速分段拆卸与安装，机翼各分段具备可互换性，实现功能无附加零组件，且机翼结构重量较低，解决了无人机机翼过长而导致的停放、运输困难等问题。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。
14.图1为本实用新型的分段式机翼结构组成示意图。
15.图2为本实用新型中机翼对接肋与右一蒙皮连接示意图。
16.图3为本实用新型中左二蒙皮与右二蒙皮连接示意图。
17.图4为本实用新型中的副翼连接接头与右二蒙皮连接示意。
18.图5为本实用新型中起落架连接接头与分段对接肋连接示意图。
19.图6为安装完成后的机身左侧分段式机翼结构示意图。
20.图7为安装完成后的机身右侧分段式机翼结构示意图。
21.附图标记：
22.1-蒙皮组件
23.11-左一蒙皮段
24.12-左二蒙皮段
25.13-右二蒙皮段
26.14-右一蒙皮段
27.2-连接肋
28.21-机翼尖部端肋
29.22-分段对接肋，221-分段对接肋缘条
30.23-机身对接肋，231-机身对接肋缘条
31.31-起落架连接接头，311-底板，312-起落架对接孔
32.32-副翼连接接头，321-副翼对接孔
具体实施方式
33.为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
34.如图1至图5所示，本实用新型提供了一种无人机分段式机翼结构，该机翼结构主要包括：由多个蒙皮段构成的蒙皮组件1，由机翼尖部端肋21、机身对接肋23和至少一个分段对接肋22组成的连接肋2，以及副翼连接接头32、起落架连接接头31。
35.如图1所示实施例中，蒙皮组件1包括左一蒙皮段11、左二蒙皮段12、右二蒙皮段13和右一蒙皮段14，其中，左一蒙皮段11为翼尖蒙皮段，右一蒙皮段14为与机身连接的蒙皮段，右二蒙皮段13为与副翼连接的蒙皮段。各蒙皮段均为碳纤维复合材料环绕一体成型。
36.在本实用新型中，连接肋2(即机翼尖部端肋21、机身对接肋23和分段对接肋22)均为铝合金材料制成。机翼尖部端肋21设置在左一蒙皮段11的端部。机身对接肋23设置在右一蒙皮段14的端部，用于与机身连接。分段对接肋22连接相邻的两个蒙皮段，其中，在图1所示实施例中，蒙皮段工四个，除去端部的机翼尖部端肋21、机身对接肋23，为了实现相邻两个蒙皮段的连接，还需三个分段连接肋22，即连接左一蒙皮段11与左二蒙皮段12的第一分段连接肋22a，连接左二蒙皮段12与右二蒙皮段13的第二分段连接肋22b，连接右二蒙皮段13与右一蒙皮段14的第三分段连接肋22c。
37.如图2所示，机身对接肋23的截面呈“工”形，其两端延伸有与翼展方向相同的机身对接肋缘条231，机身对接肋缘条231一侧通过紧固件连接机身对接零件，另一侧通过可拆卸托板螺母套合连接右一蒙皮段14的端头内侧，从而实现蒙皮段与机身的拆卸功能。
38.分段对接肋22同样具有沿着机翼翼展方向延伸的分段对接肋缘条221，分段对接
肋缘条221两侧分别通过可拆卸托板螺母套合连接两蒙皮段的端头内侧，实现两蒙皮段的拆卸功能。例如图3所示实施例中，第二分段对接肋22b即连接了左二蒙皮12和右二蒙皮13的端头内侧，以实现两蒙皮段的可拆卸连接。
39.在本实用新型中，副翼连接接头32和起落架连接接头31也均为铝合金材质制成，副翼连接接头32为一个或数个，起落架连接接头31为数个。
40.如图4所示，副翼连接接头32通过紧固件安装在右二蒙皮段13的后缘位置，副翼连接接头32具有副翼对接孔321，数个副翼对接孔321的圆心形成的直线即为副翼转轴。在优选实施例中，右二蒙皮段13的后缘在副翼连接接头32的安装区域视载荷情况大小进行局部铺层增厚，以提高强度。
41.如图5所示，起落架连接接头31具有底板311和起落架对接孔312。底板311的两侧分别与两蒙皮段和分段对接肋缘条221通过托板螺母实现三层连接，起落架对接孔312用于安装起落架对接螺栓组。
42.最终，通常上述组件组装完成的无人机分段式机翼结构如图6和图7所示。
43.本实用新型提供的无人机分段式机翼结构可实现无人机机翼各段的快速拆卸与安装，机翼各段具备可互换性，实现了功能无附加零组件，机翼结构整体重量降低，解决了无人机机翼过长而导致的无人机机翼停放与运输困难的问题，适用于各种无人机结构。
44.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
技术特征：
1.一种无人机分段式机翼结构，其特征在于，包括：多个碳纤维复合材料环绕一体成型的蒙皮段，多个所述蒙皮段构成蒙皮组件(1)；设置在蒙皮组件(1)两端的机翼尖部端肋(21)和机身对接肋(23)，以及用于连接相邻两个蒙皮段的分段对接肋(22)，其中，所述机身对接肋(23)具有机身对接肋缘条(231)，所述机身对接肋缘条(231)的一侧通过紧固件连接至机身对接部位，所述机身对接肋缘条(231)的另一侧通过可拆卸连接件连接至与机身连接的蒙皮段的端头内侧，所述分段对接肋(22)具有分段对接肋缘条(221)，所述分段对接肋缘条(221)的两侧分别通过可拆卸连接件连接相邻两蒙皮段的端头内侧；和设置在蒙皮段后缘的副翼连接接头(32)，所述副翼连接接头(32)具有副翼对接孔(321)，数个所述副翼对接孔(321)的圆心形成的直线即为副翼转轴。2.如权利要求1所述的无人机分段式机翼结构，其特征在于，还包括与蒙皮段连接的起落架连接接头(31)，所述起落架连接接头(31)具有底板(311)和起落架对接孔(312)，所述底板(311)的两侧分别与两个蒙皮段和分段对接肋(22)通过连接件实现三层连接，所述起落架对接孔用于安装起落架对接螺栓组。3.如权利要求2所述的无人机分段式机翼结构，其特征在于，所述机翼尖部端肋(21)、分段对接肋(22)、机身对接肋(23)及副翼连接接头(32)、起落架连接接头(31)均采用铝合金材质制成。4.如权利要求1所述的无人机分段式机翼结构，其特征在于，安装所述副翼连接接头(32)位置处的蒙皮段后缘区域局部铺层增厚。5.如权利要求1所述的无人机分段式机翼结构，其特征在于，所述机身对接肋(23)和所述分段对接肋(22)的缘条沿机翼展向延伸。
技术总结
本实用新型提供了一种无人机分段式机翼结构，包括：多个碳纤维复合材料环绕一体成型的蒙皮段，多个所述蒙皮段构成蒙皮组件；设置在蒙皮组件两端的机翼尖部端肋和机身对接肋，以及用于连接相邻两个蒙皮段的分段对接肋，其中，所述机身对接肋具有机身对接肋缘条，所述机身对接肋缘条的一侧通过紧固件连接至机身对接部位，所述机身对接肋缘条的另一侧通过可拆卸连接件连接至与机身连接的蒙皮段的端头内侧，所述分段对接肋具有分段对接肋缘条，所述分段对接肋缘条的两侧分别通过可拆卸连接件连接相邻两蒙皮段的端头内侧；和设置在蒙皮段后缘的副翼连接接头，所述副翼连接接头具有副翼对接孔，数个所述副翼对接孔的圆心形成的直线即为副翼转轴。直线即为副翼转轴。直线即为副翼转轴。
技术研发人员：刘豫 高伟
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
技术研发日：2021.09.16
技术公布日：2022/3/4
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
