一种无人化停车场物联网车位引导装置的制作方法

1.本实用新型涉及物联网车位引导技术领域，具体为一种无人化停车场物联网车位引导装置。


背景技术：

2.随着人们生活水平的不断提高，拥有私家车的人也是越来越多，这样汽车的总数也就越来越多，对于停车场的需求也就越来越大，而随着车辆的增多，停车场的规模也是不断再扩大，从而保证能够容纳更多的汽车停放，但是停车场规模的扩大势必会导致驾驶员在停车时需要在停车场内不断地绕圈行驶去寻找可停放的车位，而现有的停车场又没有很好的引导装置对车辆进行空余停车位的引导，导致一旦车流量过大会使得停车场内发生拥堵以及争抢车位的情况，大大降低停车场的正常使用效率，为此我们提出一种无人化停车场物联网车位引导装置


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种无人化停车场物联网车位引导装置，具备引导精准、停车效率高的优点，解决了上述背景技术中所提出的问题。
4.本实用新型提供如下技术方案：一种无人化停车场物联网车位引导装置，包括引导控制终端，所述引导控制终端上电连接有指示电子屏，所述引导控制终端上物联网连接有车位指示灯和压力传感装置；
5.所述引导控制终端包含信号收发端，所述信号收发端的信号输出端固定连接于信号处理存储端信号输入端，所述信号处理存储端的信号输出端分别与车位显示屏和引导控制端的信号输入端电连接，所述信号收发端的信号输入端与车辆信息读取装置的信号输出端电连接。
6.优选的，所述信号收发端与车位指示灯和压力传感装置通过物联网信号连接。
7.优选的，所述指示电子屏与引导控制端之间电连接，所述指示电子屏上会显示车辆信息读取装置读取的车辆信息和车位指引信息。
8.优选的，所述车位指示灯分别固定安装在每个车位的端部，且车位指示灯会以红灯或者绿灯显示该车位的信息。
9.优选的，所述压力传感装置也是分别固定安装在每个车位中且位于车位两侧车轮所在位置。
10.与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
11.1、该无人化停车场物联网车位引导装置，通过在每个车位上均安装有一个车位指示灯和两个压力传感装置，并且车位指示灯和压力传感装置的信息通过物联网与引导控制终端交互，这样保证车位可以根据压力传感装置的传输信息识别是否停入车辆，停入车辆的显示红灯，未停入车辆的显示绿灯，这样驾驶员可以根据车位指示灯显示的颜色以及车位号很清楚的快速的找到对应的车位，大大减少停车所需要的时间。
12.2、该无人化停车场物联网车位引导装置，通过根据车位指示灯和压力传感装置提供的车位信息传输到引导控制终端内之后，能够将车位信息经过车位显示屏显示出来，并同步将引导控制信号传输给指示电子屏，然后根据车辆信息读取装置读取的车辆信息针对性地对每个车辆进行分别的引导，驾驶员可以根据指示电子屏上显示的自己的车辆信息的引导方向在停车场内行驶，从而不需要再在停车场内反复绕圈去寻找空余车位了，大大提高停车场内的停车效率。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图。
14.图中：1引导控制终端、11信号收发端、12信号处理存储端、13车位显示屏、14引导控制端、15车辆信息读取装置、2指示电子屏、3车位指示灯、4压力传感装置。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1，一种无人化停车场物联网车位引导装置，包括引导控制终端1，引导控制终端1上电连接有指示电子屏2，引导控制终端1上物联网连接有车位指示灯3和压力传感装置4；
17.引导控制终端1包含信号收发端11，信号收发端11的信号输出端固定连接于信号处理存储端12信号输入端，信号处理存储端12的信号输出端分别与车位显示屏13和引导控制端14的信号输入端电连接，信号收发端11的信号输入端与车辆信息读取装置15的信号输出端电连接。
18.其中，信号收发端11与车位指示灯3和压力传感装置4通过物联网信号连接，这样车位指示灯3和压力传感装置4显示的车位信息就能够及时的传输到信号收发端11上，然后进入到信号处理存储端12中处理存储，保证车位信息的实时更新，提高该引导装置的引导效果。
19.其中，指示电子屏2与引导控制端14之间电连接，指示电子屏2上会显示车辆信息读取装置15读取的车辆信息和车位指引信息，这样驾驶员可以根据指示电子屏2上显示的对应自己的信息来实现由该引导装置引导进入到系统分配的空余车位，进而避免驾驶员在停车场中盲目寻找车辆的情况，提高停车场车辆停入的效率。
20.其中，车位指示灯3分别固定安装在每个车位的端部，且车位指示灯3会以红灯或者绿灯显示该车位的信息，这样驾驶员不仅可以直接根据车位指示灯3显示的颜色进行直接的判断，红灯即为已停入车辆，绿灯即为没有停入车辆的空位，再根据显示的对应指示电子屏2上的分配的车位号能够快速地找到可以停入的车位，大大提高停车的效率。
21.其中，压力传感装置4也是分别固定安装在每个车位中且位于车位两侧车轮所在位置，这样可以在车辆停入车位后，根据压力传感装置4是否检测到压力值来判断该车位是否已经停入车辆，从而将信息传输给引导控制终端1进行处理，从而引导控制终端1再控制
车位指示灯3的亮灯颜色，以更好的及时有效地为驾驶员提供车位空余信息。
22.工作原理：使用时，车辆在驶入到引导控制终端1处时，通过车辆信息读取装置15读取车辆信息，然后根据车位显示屏13显示的空余车位的位置，信号处理存储端12发出引导信号至引导控制端14，引导控制端14在指示电子屏2上显示对该车辆的引导信息，车辆根据指示电子屏2显示的引导信息行驶，在到达引导信息引导到的区域后驾驶员可以通过车位前亮起的车位指示灯3的颜色判断车位是否有空余，红灯即表示已停入车辆的车位，然后在该小范围中根据指示电子屏2上显示的车位号在亮起绿灯的车位中找到对应车位停入即可。
23.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。且在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。