桥梁防腐用防水通气装置的制作方法

1.本技术涉及桥梁结构防护组件技术领域，尤其是涉及桥梁防腐用防水通气装置。


背景技术：

2.桥梁构件中有很多空心结构，空心结构中的空气受温度影响会产生压强变化，进而对桥梁构件产生一定影响，为了使桥梁构件不受到压强影响，空心结构的开口处都会设置有与外界连接的通气孔，当空心结构受热排气，受冷进气。
3.桥梁的桥墩结构中的通气孔往往会处于水面以下或者是处于海水溅浪区，通常海水会在风浪的作用下进入到通气孔，并对桥梁内部结构造成腐蚀。为了解决这一问题，有相关技术公开了桥梁防腐用防水通气装置。该装置包括与空心结构相连的预埋管、防水通气组件，防水通气组件包括连接端和通气端，所述连接端与所述预埋管相连，且所述连接端设有与所述预埋管相联通的开口；所述连接端和通气端之间设有腔室，所述腔室内收容有可浮于水的密封件，且所述腔室内水位达到一定高度时，所述密封件密封所述开口，进而对桥梁的空心结构进行密封。
4.上述中的相关技术方案存在以下缺陷：当水位没过预埋管开口处，密封件将开口堵住导致预埋管和桥梁内的空心结构均处于密封状态，此时若空心结构内部出现负压状况，则无法及时调节空心结构的内部压强。


技术实现要素：

5.为了解决密封状态下的桥梁空心结构不能及时恢复常压的问题，本技术提供桥梁防腐用防水通气装置。
6.本技术提供的桥梁防腐用防水通气装置，采用如下的技术方案：
7.桥梁防腐用防水通气装置，包括与桥梁结构的空心结构相连的预埋管以及与预埋管连接的防水通气组件，所述预埋管上连接有橡胶材质的气囊。
8.通过采用上述技术方案，空心结构处于密封状态时，空心结构能够通过气压调节结构对其内部气压进行平衡调节。当气体膨胀，多余体积的气体进入橡胶材质的气囊中；当气体收缩，若气囊处于膨胀状态，则气囊内的气体会进入空心结构中，若气囊内的没有气体，则气囊会被吸入预埋管内，并且向内膨胀。
9.优选的，所述预埋管外壁伸出一根支管，并且所述支管末端与气囊连接。
10.通过采用上述技术方案，将气囊与预埋管进行连接，使桥梁内的空心结构能够与气囊连通。
11.优选的，所述支管外侧螺纹连接有保护管，所述气囊在保护管内。
12.通过采用上述技术方案，保护管能够保护气囊不会受到浪潮的冲击，避免了气囊在遭受冲击后与支管分离，同时也避免装有气体的气囊遭受冲击后出现破裂的现象。
13.优选的，所述保护管内壁设置有环状固定板，所述气囊的开口处卡在固定板的内环面与支管之间。
14.通过采用上述技术方案，固定板对气囊起到了支撑作用，并且与支管末端相互配合，使得气囊出气口的边缘牢牢的夹在二者之间，防止气囊在气压的作用下与支管末端分开。
15.优选的，所述预埋管外壁设置有出气口，所述气囊的开口固定连接在预埋管的出气口上。
16.通过采用上述技术方案，将气囊与预埋管进行连接，使桥梁内的空心结构能够与气囊连通。
17.优选的，所述气囊的开口连接有硬橡胶材质的连接管，所述气囊的连接管与预埋管的出气口螺纹连接。
18.通过采用上述技术方案，气囊连接管与出气口螺纹连接，保证连接的密封性。
19.优选的，所述出气口处设置有环型的密封垫，所述密封垫固定在预埋管上；所述气囊开口处连接有硬橡胶材质的连接管，所述连接管上设置有两条环型凸楞，所述出气口边缘和密封垫卡在两条凸楞之间。
20.通过采用上述技术方案，将连接管插入出气口，出气口的边缘和密封垫卡在相邻的凸楞之间，保证连预埋管和气囊连接的密封性。
21.优选的，所述预埋管的外侧套有保护管，所述保护管一端与预埋管靠近桥梁结构的一端的外壁固定连接，另一端敞口设置；所述气囊位于预埋管和保护管之间。
22.通过采用上述技术方案，保护管保护气囊与预埋管的连接，同时也避免气囊受到浪潮的冲击出现破裂的现象。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.与预埋管连接的气囊能够均衡密闭状态下的桥梁空心结构的压强。当空气受热膨胀时，多余体积的气体会进入到气囊内；空气受冷收缩时，若气囊处于膨胀状态，则气囊内的气体会进入桥梁结构的空心结构中，若气囊内的没有气体，则气囊会被吸入预埋管内，并且向内膨胀；
25.2.气囊外部设置有保护管，能够保护气囊不受浪潮冲击，避免因受到冲击而破裂或者断开与预埋管的连接。
附图说明
26.图1是本技术实施例的桥梁防腐用防水通气装置的结构示意图。
27.图2是本技术实施例的气囊与预埋管连接的示意图。
28.图3是本技术实施例的气囊与预埋管连接的另一种示意图。
29.附图标记说明：1、预埋管；2、桥梁结构；3、防水通气组件；31、管道；32、限位板；33、滤网；34、密封件；4、气囊调节组件；41、支管；42、保护管；43、气囊；44、固定板；45、连接管；46、出气口；47、密封垫；48、凸楞。
具体实施方式
30.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
31.本技术实施例公开桥梁防腐用防水通气装置。
32.实施例1
33.参照图1，桥梁防腐用防水通气装置包括呈l型的预埋管1，预埋管1包括水平段和竖直段，其中预埋管1的水平段开口处与桥梁结构2连接；预埋管1竖直段的开口处连接有防水通气组件3，该防水通气组件3包括管道31、限位板32、滤网33和密封件34，其中预埋管1插在管道31内，并且预埋管1的外壁与管道31的内壁贴合。限位板32与管道31内壁密封连接，并且预埋管1抵在限位板32上，限位板32中心处设置有通孔，使得桥梁结构2的空心结构能够与外界相通。密封件34为球形并且位于限位板32下方，密封件34的密度比水小，使得密封件34能够浮在水面上。滤网33设置在管道31远离预埋管1的一端，当管道31内没有海水时，密封件34落在滤网33的上表面，在涨潮的情况下，海水通过滤网33进入管道31内，此时当密封件34受到浮力作用，上升至限位板32处，并将限位板32上的通孔堵住，防止海水通过预埋管1进入桥梁结构2的空心结构中。
34.参照图1，桥梁防腐用防水通气装置还包括气囊调节组件4。气囊调节组件4包括支管41，该支管41的一端连接在预埋管1水平段的外壁上，另一端呈漏斗状。在支管41远离预埋管1水平段的一端设置有橡胶材质的气囊43，该材质的气囊43具有一定的弹性，支管41的末端插入气囊43内。当桥梁结构2的空心结构内的空气膨胀时，多余体积的气体通过预埋管1和支管41进入到气囊43内；当预埋管1的空气收缩时，气囊43被吸入支管41内，进而调节桥梁结构2的内部气压。支管41的外部同轴设置有一个保护管42，保护管42的一端与支管41螺纹连接，保护管42的另一端向远离预埋管1水平段的方向延伸。在保护管42的内壁上设置有呈环型的固定板44，气囊43的开口处边缘向外翻折并搭在固定板44上，支管41远离预埋管1的一端与固定板44远离预埋管1水平段的侧面齐平，气囊43的开口处卡在支管41与固定板44之间，进而保证了气囊43与支管41连接的密封性。
35.实施例1的实施原理为：涨潮后，密封件34会将限位板32上的通孔堵住，由于气囊43与支管41是密封连接的，此时桥梁结构2的空心结构处于密闭状态。在这种情况下，当空心结构内的空气受热膨胀，多余体积的空气会进入具有一定弹性的气囊43；当空气受冷收缩，若气囊43处于膨胀状态，则气囊43内的气体会进入桥梁结构2的空心结构中，若气囊43内的没有气体，则气囊43会被吸入支管41内，并且向内膨胀，进而调节了密封状态下桥梁内部的压强平衡。当潮水退后，密封件34下落至过滤网33上，使得桥梁结构2的空心结构与外部联通，其桥梁结构2的内部气压处于均衡状态，此时的气囊43不再受压强影响而处于紧张状态，进而延长了气囊43的使用寿命。支管41外侧的保护管42保护了气囊43与支管41的连接，同时也避免气囊43受到浪潮的冲击而胀裂。
36.实施例2
37.参照图2，本实施例与实施例1的不同之处在于，气囊调节组件4的保护管42套在预埋管1水平段的外侧，该保护管42靠近桥梁结构2的一端的内壁与预埋管1的外壁连接，保护管42的另一端敞口设置。气囊43设置在保护管42与预埋管1之间，该气囊43的开口处连接有硬橡胶材质的连接管45，预埋管1水平段的管道壁上开设有出气口46，连接管45与出气口46连接。
38.作为连接管45与出气口46之间连接的一种实施方式，参照图2，气囊43的连接管45与出气口46螺纹连接，进而保证了气囊调节组件4的密封性。
39.作为连接管45与出气口46之间连接的另一种实施方式，参照图3，出气口46处设置有环型的密封垫47，密封垫47与预埋管1的内壁紧密贴合。在连接管45的表面设置有两条凸
楞48，连接管45插在出气口46内，出气口46的边缘和密封垫47卡在两条凸楞48之间，进而保证了气囊调节组件4的密封性。
40.实施例2的实施原理为：将气囊43的连接管45与预埋管1的出气口46进行密封连接，当密封件34将限位板32上的通孔堵住后，桥梁结构2的空心结构处于密封状态，此时气体受热膨胀后进入气囊43，气囊43在预埋管1和保护管42之间膨胀；若气囊43中没有气体并且处于负压状态，气囊43将会被吸入预埋管1内，进而平衡桥梁内部空心结构的压强。
41.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。