基础骑行技巧训练器的制作方法

1.本实用新型涉及一种训练器材，特别涉及一种安全的基础骑行技巧训练器


背景技术：

2.目前自行车行业没有技巧骑行训练器材，常规训练采用的整台特技车进行骑行训练，
3.1)整台特技车重量重。
4.2)需要在不断的骑行中训练，消耗体力且训练成效低。
5.3)需要特定的训练场地。
6.4)训练技巧动作时，摔车概率增加。
7.现有用整车进行技巧骑行训练，因整车的重量较大，且又在骑行的状态下。对训练者的体力消耗较大，在进行技巧训练时，增加了摔车的概率，也增加了训练者的受伤概率。同时亦需要特定的训练场地，增加训练限制，降低了训练效率。


技术实现要素：

8.为了弥补以上不足，本实用新型提供一种基础骑行技巧训练器，该基础骑行技巧训练器对训练场地要求低，在训练时基本避免了训练者受伤情况，提供了必要的安全保障，取消了训练场地的限制，提高训练效率。
9.本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种基础骑行技巧训练器，包括车架主体、减震前叉、车把组件、脚踏、车座和平衡轮，以实际使用方向为基准，车架主体前端固定设有头管，减震前叉上端轴向止动且圆周方向能够转动的插设于头管内，减震前叉下端固定安装有弹性材料制成的弹性件，车把组件的转轴与减震前叉上端同轴固定连接，车座固定安装于车架主体中间部位上，至少两个平衡轮能够转动的安装于车架主体尾端左右两侧，至少两个脚踏分别轴向止动的安装于车架主体中后部左右两侧。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述车架主体中间部位上固定设有立管，车座上固定设有车座管，车座管插设于所述立管内，所述立管上端侧壁上形成有弹性缝，立管圆周外侧套设有紧箍，紧箍能够压紧立管圆周外侧壁使立管夹紧车座管。
11.作为本实用新型的进一步改进，所述车架主体左右侧壁上间隔的固定设有至少一组脚踏轴套，脚踏上设有连接轴杆，脚踏上的连接轴杆轴向止动的插设于脚踏轴套内。
12.作为本实用新型的进一步改进，所述车架主体上间隔的固定设有三个脚踏轴套，三个脚踏轴套分别为对称位于车座前后两侧的第一脚踏轴套和第二脚踏轴套，以及紧挨车座的第三脚踏轴套。
13.作为本实用新型的进一步改进，所述车架主体尾端固定安装有平衡轮轴套，平衡轮轴套与车架主体形成t形结构，两个平衡轮的转轴固定插设于平衡轮轴套两端内。
14.作为本实用新型的进一步改进，所述车架尾端还固定设有一安全支撑杆，所述安全支撑杆与平衡轮轴线垂直交叉延伸，且安全支撑杆伸出两个平衡轮圆周外侧表面设定距
离，安全支撑杆背向车架主体的端部能够在设定倾斜角度时与地面接触。
15.作为本实用新型的进一步改进，所述车架尾端内侧固定设有一安全支撑套管，安全支撑杆插设于所述安全支撑套管内，所述安全支撑套管圆周外侧壁上设有至少一个螺纹穿孔，所述螺纹穿孔内活动螺接有紧固螺丝，所述紧固螺丝端部能够紧抵安全支撑杆圆周外侧表面。
16.作为本实用新型的进一步改进，所述减震前叉下端的弹性件为固定安装于减震前叉下端的弹性垫或铰接设于减震前叉下端的弹性胶轮。
17.作为本实用新型的进一步改进，所述减震前叉包括竖管、套管、叉脚和紧固内塞,所述套管固定设于叉脚上端，套管固定套设于竖管下端外侧，竖管上端插设于头管内，套管上端紧抵头管下端表面，车把组件的转轴固定插设于竖管上端内侧，还设有紧固螺母，所述紧固螺母螺接于竖管上端外侧，紧固螺母紧抵头管上端表面，紧固内塞同轴固接于叉脚下端，弹性件能够拆卸的固定安装于紧固内塞下端。
18.本实用新型的有益技术效果是：本实用新型通过在车架主体前端安装减震前叉，来模拟自行车的前叉，同时简化了前叉结构，减轻了前叉的重量，在车架主体尾端安装成对的平衡轮，使得车架减震前叉提起后，车架主体可以绕平衡轮转动同时保持平衡，在车架主体上安装多组脚踏，可以适应不同高度训练这的踩踏需求。本实用新型体积小，重量轻，无需骑行就可以进行提车、跳跃等训练，该器材可在室内、室外进行训练，解决了训练需要特定的训练场地的问题，同时在训练时基本避免了训练者受伤情况，提供了必要的安全保障，提高了训练效率，降低了训练成本。
附图说明
19.图1为本实用新型的主体车架结构原理主视图；
20.图2为本实用新型的主体车架结构原理俯视图；
21.图3为本实用新型的脚踏安装位置示意图；
22.图4为本实用新型的平衡轮安装位置示意图；
23.图5为本实用新型的安全支撑杆安装结构示意图；
24.图6为本实用新型的单支减震前叉结构原理示意图；
25.图7为本实用新型的立体结构原理示意图。
具体实施方式
26.实施例：一种基础骑行技巧训练器，包括车架主体2、减震前叉7、车把组件15、脚踏9、车座14和平衡轮13，以实际使用方向为基准，车架主体2前端固定设有头管1，减震前叉7上端轴向止动且圆周方向能够转动的插设于头管1内，减震前叉7下端固定安装有弹性材料制成的弹性件10，车把组件15的转轴与减震前叉7上端同轴固定连接，车座14固定安装于车架主体2中间部位上，至少两个平衡轮13能够转动的安装于车架主体2尾端左右两侧，至少两个脚踏9分别轴向止动的安装于车架主体2中后部左右两侧。该骑行技巧训练器用于自行车骑行时，提车、跳跃等技巧训练，训练时，训练人员坐在车座14上或站立于脚踏9上，双手抓住车把组件15上的左右车把，脚根据需要选择两个脚踏9进行踩踏，训练人员抓住车把组件15的左右车把上提，使车架整体绕平衡轮13发生倾斜，当车架前端悬空一定时间后下落
复位时，减震前叉7下端的弹性件10接触地面，起到缓冲作用，不会出现硬接触，可以保护训练人员避免反冲击力受伤，上述动作模拟骑行过程中的特技骑行状态，训练人员在训练器上训练熟练后，再用自行车进行技巧实训，可以有效降低摔车概率，避免训练人员受伤，其中车架主体2可以为管材一体成型或焊接而成，车架主体2最佳由倾斜的前段和水平的后段组成，与自行车车架接近，且强度高，训练过程中不易变形。
27.所述车架主体2中间部位上固定设有立管3，车座14上固定设有车座14管，车座14管插设于所述立管3内，所述立管3上端侧壁上形成有弹性缝，立管3圆周外侧套设有紧箍，紧箍能够压紧立管3圆周外侧壁使立管3夹紧车座14管。该结构可以根据需要进行车座14高度的调节，紧箍上最佳设置偏心把手，通过转动偏心把手实现紧箍的箍紧或松开，便于调节。
28.所述车架主体2左右侧壁上间隔的固定设有至少一组脚踏轴套4，脚踏9上设有连接轴杆，脚踏9上的连接轴杆轴向止动的插设于脚踏轴套4内。所述脚踏轴套4最佳为2到4组，当然也可以为一组或更多组，上述结构用于组装脚踏9，通过多组脚踏轴套4实现脚踏9与坐垫距离的调节，满足不同身高的训练者，在训练时调节不同的踩踏距离即可，且不同的训练人员也可以按照自身习惯选用不同位置的脚踏9进行训练，以模拟实际状态下脚踏9的位置，所述脚踏轴套4内侧形成有内螺纹结构，脚踏9上连接轴杆上形成有外螺纹结构，脚踏9上的连接轴杆与脚踏轴套4的内螺纹结构螺纹连接，该结构可以实现脚踏9的快速安装和拆卸，且可以调节脚踏9的角度，实现骑行模拟，脚踏9的连接轴也可以固定插在脚踏轴套4内，或者脚踏轴套4端部直接延伸的方式形成脚踏9。
29.所述车架主体2上间隔的固定设有三个脚踏轴套4，三个脚踏轴套4分别为对称位于车座14前后两侧的第一脚踏轴套4和第二脚踏轴套4，以及紧挨车座14的第三脚踏轴套4。
30.所述车架主体2尾端固定安装有平衡轮轴套5，平衡轮轴套5与车架主体2形成t形结构，两个平衡轮13的转轴固定插设于平衡轮轴套5两端内。该结构用于组装平衡轮13，两个平衡轮13与减震前叉7形成一个稳定的支撑平面，两个平衡轮13对称的位于车架主体2两侧，能协助训练者在训练时保持平衡，进行安全训练，提高训练效率，平衡轮13圆周外侧最佳包覆胶面，可以有效吸收训练中的震动，所述平衡轮轴套5内设有内螺纹结构，平衡轮13的转轴上形成有外螺纹结构，平衡轮13的转轴与平衡轮轴套5通过螺纹固定连接，该结构便于安装平衡轮13，还可以对平衡轮13安装对称性进行微调，除了采用螺纹结构进行安装定位外，也可以通过两个平衡轮13共享一个转轴，转轴通过与螺母连接，螺母紧抵平衡轮轴套5两端表面，然后平衡轮13能够转动的安装在平衡轮13的转轴上，此外，平衡轮13的转轴也可以与平衡轮轴套5采用其他连接方式进行轴向止动定位，此为本领域技术人员根据本专利很容易想到的等同替换结构，属于本专利保护范围。
31.所述车架尾端还固定设有一安全支撑杆11，所述安全支撑杆11与平衡轮13轴线垂直交叉延伸，且安全支撑杆11伸出两个平衡轮13圆周外侧表面设定距离，安全支撑杆11背向车架主体2的端部能够在设定倾斜角度时与地面接触。在车架主体2尾端设置安全支撑杆11，该结构用于协助训练者在提起前轮时，提起的高度不能超过极限点，协助训练者完成技巧动作的训练，降低了摔车的概率。
32.所述车架尾端内侧固定设有一安全支撑套管6，安全支撑杆11插设于所述安全支撑套管6内，所述安全支撑套管6圆周外侧壁上设有至少一个螺纹穿孔12，所述螺纹穿孔12
内活动螺接有紧固螺丝，所述紧固螺丝端部能够紧抵安全支撑杆11圆周外侧表面。主体车架尾管、安全支撑套管6和安全支撑杆11组成三管同轴的紧固结构，该结构能够实现安全支撑杆11伸出车架主体2尾端长度的调节，实现对不同提车高度的限制，除了上述长度调节结构外，安全支撑杆11与安全支撑套管6也可以直接通过螺纹螺接相连。
33.所述减震前叉7下端的弹性件10为固定安装于减震前叉7下端的弹性垫或铰接设于减震前叉7下端的弹性胶轮。
34.所述减震前叉7包括竖管71、套管72、叉脚73和紧固内塞74,所述套管72固定设于叉脚73上端，套管72固定套设于竖管71下端外侧，竖管71上端插设于头管1内，套管72上端紧抵头管1下端表面，车把组件15的转轴固定插设于竖管71上端内侧，还设有紧固螺母，所述紧固螺母螺接于竖管71上端外侧，紧固螺母紧抵头管1上端表面，紧固内塞74同轴固接于叉脚73下端，弹性件10能够拆卸的固定安装于紧固内塞74下端。上述结构使弹性件10形成可快速拆卸结构，此单支减震前叉7结构简单，轻巧，有效减轻了整支前叉的重量，减少了前叉的制造工序，降低了前叉的制造成本，弹性件10最佳采用轿车级高弹性的缓冲胶垫，可完美的吸收训练中的反冲击力，降低肌肉疲劳，提高训练效率。
35.本实用新型组装时，先将安装有弹性件10的减震前叉7安装于车架主体2的头管1内，将脚踏9、平衡轮13、安全支撑杆分别安装于车架主体2的脚踏轴套4、平衡轮轴套5和安全支撑套管6中即可，组装方便，整个训练器体积小，重量轻，结构简单，可以在任意场地进行训练，可快速掌握技巧骑行要求，提高技巧骑行的训练效率。