速通闸机通过行为检测方法与流程

1.本发明涉及速通闸机技术领域，尤其是一种速通闸机通过行为检测方法。


背景技术：

2.闸机，是一种通道管理设备，主要应用于城市轨道交通管理当中，用于管理人流并规范行人出入，主要应用于地铁闸机系统、收费检票闸机系统。地铁闸机是一种集机械、电气、计算机网络、自动控制和信息等多学科技术为一体的通道管理设备，作为门禁系统安装于火车站、地铁站出入口，用于检票、刷卡、管理人流和规范乘客进出地铁站。
3.现有的闸机系统，采用多对对射传感器，对行人通行进行检测识别，存在体积大、判断精度低等缺点，尤其针对带行李或小孩的乘客，易造成夹人、漏人、逃票等问题。


技术实现要素：

4.为了克服现有的不足，本发明提供了一种速通闸机通过行为检测方法。本发明采用双重感应模式，并将通过之前和通过之后的重量进行比对，极大地避免了闸机误判情况的发生，从而精确地判定通过行为，结构简化的同时，提高通行效率。
5.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种速通闸机通过行为检测方法，其特征是，速通闸机包含机箱、阻拦体和设置在地面的重量感应检测装置，所述机箱内置安装有用以驱动阻拦体开合的机芯、主控模块、检测模块以及票证检测模块，所述检测模块有两组，分别位于阻拦体的两侧，所述重量感应检测装置有两组，分别位于阻拦体的两侧，所述重量感应检测装置、检测模块、票证检测模块和机芯分别与主控模块通讯连接，具体通过行为检测方法如下：票证检验步骤s1：行人进入速通闸机刷卡区域刷卡或扫码时，行人的票证信息或用户信息被票证检测模块检测识别，获取的数据a传递给主控模块；通过前的感应检测步骤s2：行人通过前被位于阻拦体前侧的检测模块所感应，得到数据b，同时，行人的重量信息被重量感应检测装置感应识别，得到数据c，数据b和数据c均传递给主控模块；开闸通过步骤s3：主控模块接收到数据a、数据b和数据c后，进入以下步骤,s31步骤:主控模块判断数据a是否有效，无效则提示行人重新刷卡或扫码，有效则进入s32步骤；s32步骤:主控模块判断数据b和数据c是否有效，无效则控制检测模块以及重量感应检测装置重新获取数据，直至获取有效的数据b和数据c，则进入s33步骤；s33步骤:主控模块控制机芯驱动阻拦体打开，行人通过；通过后的感应检测步骤s4：行人通过阻拦体处后，被位于阻拦体后侧的检测模块所感应，得到数据d并传递给主控模块，也会被阻拦体后侧的重量感应检测装置感应到行人的重量信息，得到数据e传递给主控模块，s41等待步骤：主控模块仅得到数据d或数据e，会保持阻拦体的打开状态，等待；
s42数据比较步骤：主控模块得到有效的数据d和数据e后，会将数据e与数据c进行比较；s43关闭阻拦体步骤：主控模块判断数据c和数据e误差在预设值范围内时，主控模块则控制机芯驱动阻拦体关闭。
6.根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述检测模块与位移驱动装置连接，所述机箱侧壁设置有相应的用以使检测模块透过的条形槽。通过位移驱动装置实现检测模块的位置可调。而位置可调地设计，可以方便地进行检测点的调整，可以根据通行情况，调整检测点的位置，更好地避免夹人。
7.根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述检测模块为红外对射传感器。
8.根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述位移驱动装置固定于机箱内，所述位移驱动装置的执行端连接检测模块，所述检测模块插接于隔绝板上，所述隔绝板的长度大于条形槽。隔绝板的长度比条形槽长，在调整位置后，对条形槽形成阻隔，从而防止外部的杂物进入到机箱内。
9.根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述机箱侧壁可拆卸地安装有检修门。可拆卸的设计便于卸下检修门，从而便于闸机的检修维护。
10.本发明的有益效果是，本发明改变现有技术中采用多对对射传感器的感应模式，而是采用双重感应模式，并将通过之前和通过之后的重量进行比对，极大地避免了闸机误判情况的发生，在乘客提行李以及带小孩时，精确地判定通过行为，结构简化的同时，提高通行效率。
附图说明
11.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
12.图1是本发明的结构立体图；图2是本发明的结构俯视图；图3是本发明的内部连接示意图；图4是机箱的局部剖视图。
13.图中1、机箱，2、阻拦体，3、重量感应检测装置，4、机芯，5、主控模块，6、检测模块，7、票证检测模块，8、位移驱动装置，9、条形槽，10、隔绝板，11、检修门。
具体实施方式
14.如图1至4是本发明的结构示意图，一种速通闸机通过行为检测方法，其特征是，速通闸机包含机箱1、阻拦体2和设置在地面的重量感应检测装置3，所述机箱1内置安装有用以驱动阻拦体2开合的机芯4、主控模块5、检测模块6以及票证检测模块7，所述检测模块6有两组，分别位于阻拦体2的两侧，所述重量感应检测装置3有两组，分别位于阻拦体2的两侧，所述重量感应检测装置3、检测模块6、票证检测模块7和机芯4分别与主控模块5通讯连接，具体通过行为检测方法如下：票证检验步骤s1：行人进入速通闸机刷卡区域刷卡或扫码时，行人的票证信息或用户信息被票证检测模块7检测识别，获取的数据a传递给主控模块5；通过前的感应检测步骤s2：行人通过前被位于阻拦体2前侧的检测模块6所感应，
得到数据b，同时，行人的重量信息被重量感应检测装置3感应识别，得到数据c，数据b和数据c均传递给主控模块5；开闸通过步骤s3：主控模块5接收到数据a、数据b和数据c后，进入以下步骤,s31步骤:主控模块5判断数据a是否有效，无效则提示行人重新刷卡或扫码，有效则进入s32步骤；s32步骤:主控模块5判断数据b和数据c是否有效，无效则控制检测模块6以及重量感应检测装置3重新获取数据，直至获取有效的数据b和数据c，则进入s33步骤；s33步骤:主控模块5控制机芯4驱动阻拦体2打开，行人通过；通过后的感应检测步骤s4：行人通过阻拦体2处后，被位于阻拦体2后侧的检测模块6所感应，得到数据d并传递给主控模块5，也会被阻拦体2后侧的重量感应检测装置3感应到行人的重量信息，得到数据e传递给主控模块5，s41等待步骤：主控模块5仅得到数据d或数据e，会保持阻拦体2的打开状态，等待；s42数据比较步骤：主控模块5得到有效的数据d和数据e后，会将数据e与数据c进行比较；s43关闭阻拦体2步骤：主控模块5判断数据c和数据e误差在预设值范围内时，主控模块5则控制机芯4驱动阻拦体2关闭。
15.本发明在行人通过闸机前，需要采集到票证数据、检测模块6采集到的数据以及重量感应检测装置3采集到的数据，符合要求后，主控模块5才会控制机芯4驱动阻拦体2打开，让行人通行；行人通行后，同样通过检测模块6和重量感应检测装置3进行双重感应检测，即检测模块6检测到通过数据，而重量感应检测装置3也要感应到通过的重量数据，主控模块5并将通过之前和通过之后的重量数据进行比较，在预设的误差范围内时，判断出行人的通过行为完成，此后关闭闸机。
16.本发明改变现有技术中采用多对对射传感器的感应模式，而是采用双重感应模式，并将通过之前和通过之后的重量进行比对，极大地避免了闸机误判情况的发生，在乘客提行李以及带小孩时，精确地判定通过行为，结构简化的同时，提高通行效率。
17.根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述检测模块6与位移驱动装置8连接，所述机箱1侧壁设置有相应的用以使检测模块6透过的条形槽9。
18.通过位移驱动装置8实现检测模块6的位置可调。而位置可调地设计，可以方便地进行检测点的调整，可以根据通行情况，调整检测点的位置，更好地避免夹人。
19.根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述检测模块6为红外对射传感器。
20.根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述位移驱动装置8固定于机箱1内，所述位移驱动装置8的执行端连接检测模块6，所述检测模块6插接于隔绝板10上，所述隔绝板10的长度大于条形槽9。
21.在位移驱动装置8驱动检测模块6移动，隔绝板10也一并移动，隔绝板10采用轻质材料，如塑料等，隔绝板10的长度比条形槽长，在调整位置后，对条形槽9形成阻隔，从而防止外部的杂物进入到机箱1内。
22.根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述机箱1侧壁可拆卸地安装有检修门11。
23.可拆卸的设计便于卸下检修门11，从而便于闸机的检修维护。
24.以上说明对本发明而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改、变化或等效，但都将落入本发明的保护范围内。