一种升降类机械式停车设备的制作方法

1.本实用新型涉及立体停车设备技术领域，具体为一种升降类机械式停车设备。


背景技术：

2.立体停车设备就其结构性能上大体分：机械式、自走式及半机械式三种；根据立体停车设备的不同，大致可分：升降横升式、垂直循环式、巷道堆垛式、垂直升降式、简易升降式等。
3.现有的停车设备在使用时无法对车轮胎进行限位，若汽车在升降横升的过程中由于惯性的作用下，容易出现前移的情况，从而导致汽车在停放时的安全性能降低，为解决上述问题，一种升降类机械式停车设备，亟待开发。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种升降类机械式停车设备，具备对汽车轮胎进行限位的优点，解决了现有的停车设备在使用时无法对车轮胎进行限位，若汽车在升降横升的过程中由于惯性的作用下，容易出现前移的情况，从而导致汽车在停放时安全性能降低的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种升降类机械式停车设备，包括停车架和升降台，所述升降台的数量为五个，且停车架与升降台之间构成滑动连接，所述升降台顶部的后侧开设有两个对称设置的凹槽，所述凹槽内腔的底部固定连接有两个对称设置的电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出轴固定连接有载物板，所述载物板顶部的两侧均固定连接有半圆板，所述载物板的表面套接有蜗轮，所述凹槽内腔的顶部设置有挡板，所述挡板的底部固定连接有活动架，所述活动架的底部开设有活动槽，所述活动槽内腔的前侧设置有电机，所述电机的输出轴固定连接有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮相啮合，所述蜗杆的后端转动连接有圆块，所述圆块的顶部与活动架固定连接。
6.优选的，所述半圆板顶部的两侧均开设有导向槽，所述导向槽的内腔滑动连接有限位块，所述限位块的顶部延伸至导向槽的外侧并与活动架固定连接，所述限位块的底部延伸至导向槽的外侧并固定连接有固定块。
7.优选的，所述电机的表面套设有支撑板，所述支撑板的顶部与活动槽固定连接。
8.优选的，所述升降台顶部的后侧开设有长槽，所述长槽位于凹槽的后侧。
9.优选的，所述升降台的前侧固定连接有底板，所述底板的前侧设置有斜面。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过升降台、长槽、凹槽、电动伸缩杆、载物板、半圆板、蜗轮、挡板、活动架、活动槽、电机、蜗杆和圆块的配合使用，起到防止汽车在停放时向前移动的作用，使得该升降类机械式停车设备具备对汽车轮胎进行限位的优点，在实际的使用过程中，汽车进行停放时，可对汽车的轮胎进行限位和固定，使得汽车在升降横升的过程中不会向前移动，从而提高了汽车停放时的安全性，解决了现有的停车设备在使用时无法对车轮胎进行
限位，若汽车在升降横升的过程中由于惯性的作用下，容易出现前移的情况，从而导致汽车在停放时安全性能降低的问题。
12.2、本实用新型通过导向槽、限位块和固定块的配合使用，起到了活动架进行限位和导向的作用，继而防止挡板和活动架在转动的过程中出现脱轨的情况，通过支撑板的设置，起到了对电机进行固定和支撑的作用，进一步提高了电机工作时的稳定性，通过长槽的设置，起到了对汽车轮胎进行放置的作用，达到辅助防止汽车向前移动的目的，通过底板的设置，起到了便于汽车移动至升降台顶部的作用，也达到对汽车的轮胎进行保护的目的。
附图说明
13.图1为本实用新型结构立体示意图；
14.图2为本实用新型局部结构拆分状态立体示意图一；
15.图3为本实用新型图2中a的局部放大图；
16.图4为本实用新型局部结构拆分状态立体示意图二。
17.图中：1、停车架；2、升降台；3、长槽；4、凹槽；5、电动伸缩杆；6、载物板；7、半圆板；8、蜗轮；9、挡板；10、活动架；11、活动槽；12、电机；13、蜗杆；14、圆块；15、导向槽；16、限位块；17、固定块；18、支撑板；19、底板。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.如附图1至附图4所示：本实用新型提供一种升降类机械式停车设备，包括停车架1和升降台2，升降台2的前侧固定连接有底板19，底板19的前侧设置有斜面，通过底板19的设置，起到了便于汽车移动至升降台2顶部的作用，也达到对汽车的轮胎进行保护的目的，升降台2的数量为五个，且停车架1与升降台2之间构成滑动连接，升降台2顶部的后侧开设有两个对称设置的凹槽4，升降台2顶部的后侧开设有长槽3，长槽3位于凹槽4的后侧，通过长槽3的设置，起到了对汽车轮胎进行放置的作用，达到辅助防止汽车向前移动的目的，凹槽4内腔的底部固定连接有两个对称设置的电动伸缩杆5，电动伸缩杆5的输出轴固定连接有载物板6，载物板6顶部的两侧均固定连接有半圆板7，载物板6的表面套接有蜗轮8，凹槽4内腔的顶部设置有挡板9，挡板9的底部固定连接有活动架10，半圆板7顶部的两侧均开设有导向槽15，导向槽15的内腔滑动连接有限位块16，限位块16的顶部延伸至导向槽15的外侧并与活动架10固定连接，限位块16的底部延伸至导向槽15的外侧并固定连接有固定块17，通过导向槽15、限位块16和固定块17的配合使用，起到了活动架10进行限位和导向的作用，继而防止挡板9和活动架10在转动的过程中出现脱轨的情况，活动架10的底部开设有活动槽11，活动槽11内腔的前侧设置有电机12，电机12的表面套设有支撑板18，支撑板18的顶部与活动槽11固定连接，通过支撑板18的设置，起到了对电机12进行固定和支撑的作用，进一步提高了电机12工作时的稳定性，电机12的输出轴固定连接有蜗杆13，蜗杆13与蜗轮8相啮合，蜗杆13的后端转动连接有圆块14，圆块14的顶部与活动架10固定连接。
20.工作原理：本实用新型使用时，使用者通过将汽车停放在升降台2上，接着汽车的后轮胎停到长槽3的内腔中，起到了防止汽车在停放时由于升降横升出现移动的作用，进一步启动两个电动伸缩杆5，两个电动伸缩杆5的输出轴带动载物板6向上移动，载物板6带动半圆板7向上移动，接着载物板6 和半圆板7通过活动架10带动挡板9向上移动，接着启动电机12，电机12 的输出轴带动蜗杆13转动，由于蜗杆13与蜗轮8相啮合，所以蜗杆13在转动时带动活动架10进行转动，活动架10带动限位块16在导向槽15的内腔中滑动，与此同时活动架10带动挡板9转动，通过挡板9转动由此形成一个斜面，即可达到防止汽车后轮胎进行限位，防止向前移动的目的，实现了提高汽车停放时安全性的目的。
21.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。