驻车锁止器的制作方法

1.本发明涉及一种驻车锁止器，所述驻车锁止器具有：可围绕转动轴线转动的锁止棘爪，所述锁止棘爪具有锁止齿，所述锁止齿构成用于，在锁止位置中锁止驻车锁止器齿轮并且在解锁位置中释放驻车锁止器齿轮；锁止锥，经由所述锁止锥，锁止棘爪可运动到锁止位置中；和引导杆，锁止锥可线性运动地设置在所述引导杆上。


背景技术：

2.驻车锁止器例如从de 101 44 063a1中已知。其中描述了机动车的自动变速器中的驻车锁止器，所述驻车锁止器具有在变速器轴上设置的具有锁定凹部的锁定环。借助于可枢转的选择杆和在其上铰接的连杆，将棘爪在装置的锁止状态中与锁定凹部接合。连杆在其端部处具有滚子，所述滚子中的第二滚子在l形的引导板中引导连杆。引导板固定在自动变速器的壳体中。第二滚子在连杆纵向运动时在引导板上滚动。在此，引导板包括侧壁和水平伸展的壁。引导杆的水平伸展的壁具有长孔。引导板的侧壁是单独的构件并且在边缘处具有城垛状的突出部。所述突出部关于其尺寸匹配于水平伸展的壁的长孔，并且能够借助于压配合接合到水平壁的开口中。
3.其他驻车锁止器从cn 104 534 087a和de 101 44 058a1中已知。后者示出这种驻车锁止器。具有锁止棘爪和操作单元的驻车锁止器以固定至变速器壳体的方式安装，借此可以支撑在动力总成上设置的驻车锁止器齿轮。从不同的固定参考点得出公差，所述公差必须被补偿。尤其地，由于生产原因在壳体中的定心孔和使锁止棘爪运动的操作单元的贴靠面之间出现尺寸波动。在安装驻车锁止器时，因此始终进行调节工作，以便将棘爪关于驻车锁止器齿轮精确地定位。调节工作从驻车锁止器齿轮-锁止棘爪界面转移到锁止棘爪-锁止棘爪操作机构界面上虽然是可考虑的，然而却引起如下缺点：驻车锁止器连同其执行机构不能够作为预生产的模块提供，这又提高安装耗费，所述锁止棘爪操作机构例如是电动机。
4.在de 10 2018 131 263b4中提出一种可运动的板，所述板倾斜从而能够补偿制造公差。通过在棘爪接触时的负载导入和在变速器壳体/板接触部处到锁止元件的两个非相对置的接触部位的负载导出，锁止元件能够倾斜，直至两个接触力矢量再次在锁止元件的中轴线上相遇。已经证实的是，这种类型的公差补偿并非在任意情况下是足够的。由于通常在引导杆上引导锁止元件和在其之间不足够地存在的自由度，角度补偿不能够在整个环周上实现。因此，将锁止元件支撑在引导杆上，将负载导入并且引导杆弯曲。这引起明显地限制驻车锁止器的功能。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于，改进驻车锁止器并且避免上述缺点。
6.所述目的通过具有本发明的特征的驻车锁止器来实现。
7.根据本发明的驻车锁止器具有旋转接头，所述旋转接头设置在锁止齿和引导杆之
间。“在
……
之间”在此在功能意义上理解。附加地，也能够在构件之间设置有空间实体装置。如果在驻车锁止器中负载在壳体中经由彼此错开的接触部位支撑，那么旋转接头转动，使得作用的力矢量在锁止元件处在其中轴线上相遇从而不能够产生扭矩。倾斜因此在开始就已经被阻止，使得相邻的构件、尤其引导杆不再弯曲。
8.与现有技术中的解决方案相反地，旋转接头不仅能够实现较大的间隙补偿，而且也能够沿不同的方向引起所述间隙补偿。
9.在本发明的第一设计方案中，旋转接头不仅在锁止位置中执行角度补偿，而且在锁止锥的可能的位置处的区域上执行角度补偿。理想地，角度补偿在锁止元件从分离位置“np”直至接合位置“p”的整个移动路径中进行。借此，驻车锁止器构件的最大负载下降，使得所述驻车锁止器能够更轻质地和更小地构成。
10.在另一设计方案中，旋转接头设置在锁止锥和引导杆之间。借此，锁止棘爪不需要调整，使得所述锁止棘爪能够如在现有技术中那样一件式地制造。
11.如果旋转接头直接在锁止锥中在驻车锁止器的整个接合和分离过程中能够实现角度补偿，那么确保：在锁止元件处的两个作用的接触力矢量始终在锁止元件的中轴线上相遇从而不能够引起扭矩。
12.旋转接头同样能够实现：将需要的调节工作从锁止棘爪-驻车锁止器齿轮界面转移到驻车锁止器中。附加地，锁止锥在锁止位置中能够支撑在支撑元件上，所述支撑元件与驻车锁止器壳体有间隙地连接。间隙在此选择成，使得典型地出现的制造公差可以通过该间隙补偿。支撑元件的在边界内“浮动的”设置因此引入附加的自由度，所述自由度允许制造公差的内部补偿。支撑元件的自调节的、自动的定向借此允许将整个驻车锁止器作为预生产的单元安装，无需在安装时补偿生产不精确性。更确切地说，通过所述自调节附加地可行的是，驻车锁止器可以安装在运行位置np中，因为在操作驻车锁止器棘爪时也能够进行公差补偿。
13.旋转接头在最简单的情况下可以构成为球，所述球支承在引导杆上。球具有用于引导杆的中央孔。在球上设置有锁止锥，使得出现紧凑的单元。锁止锥在该情况下可以形成用于球的壳体或支承罩。锁止锥因此在球表面上滑动并且确保角度补偿。
14.能够设有孔板，以便将旋转接头相对于环境封装。孔板的孔在此形成用于引导杆的穿引部。为了简单的安装能够将孔板接合在锁止锥上。
15.可选地，驻车锁止器具有驻车锁止器壳体。驻车锁止器壳体可以从一侧或多侧包围驻车锁止器。所述驻车锁止器壳体可以固持支撑元件并且附加地承担其他功能。例如，所述驻车锁止器壳体可以引导操作单元、支承锁止棘爪和/或容纳用于锁止棘爪的复位弹簧。
16.锁止棘爪是可围绕转动点运动的、在其背离转动点的端部处具有锁止齿的棘爪，借助于所述锁止齿能够将锁止棘爪形状配合地锁紧到设置在驻车锁止器齿轮上的齿廓中。在驻车锁止器齿轮的径向上背离锁止齿的侧上，锁止棘爪具有棘爪背部，所述棘爪背部具有在驻车锁止器接合时由操作单元加载的棘爪轮廓。棘爪轮廓能够形成狭义上的轮廓，使得其构成为轮廓凸起。在一个变型形式中，棘爪轮廓是平坦的面。
17.借助于操作单元，将用于操作驻车锁止器的外部导入的力传递到驻车锁止器上。在此，操作单元线性地沿一个方向运动；通常所述方向大致平行于处于其接合状态中的锁止棘爪。由此得出尤其紧凑构造的驻车锁止器。
18.在大多数情况下，操作单元是弹簧预紧的，使得在电气故障时，驻车锁止器能够自动地触发。操作单元当前具有作为滑块的锁止锥。
19.锁止锥一方面支撑在棘爪轮廓处并且另一方面支撑在驻车锁止器壳体处或变速器壳体处。支撑优选地经由滚子或球进行。
20.车辆可以是机动车。车辆可以是混合动力车辆或电动车辆。车辆可以具有带有变速器的动力总成。变速器可以装入e轴中。变速器可以是专门的混合动力变速器。变速器可以是自动变速器。
21.驻车锁止器可以限制或防止车辆离开驻车位置的运动。例如，能够防止停在斜坡上的车辆的运动。驻车锁止器可以与变速器连接。驻车锁止器可以设置在变速器中。驻车锁止器可以与变速器的变速器壳体连接。驻车锁止器可以至少经由驻车锁止器壳体与变速器壳体连接，例如拧紧。
22.驻车锁止器可以通过执行器操作。执行器可以具有电动机，尤其伺服马达。
23.本发明的其他优点和有利的设计方案在附图描述和绘图中得出。
附图说明
24.本发明在下文中参照附图描述。详细示出：
25.图1示出根据本发明的驻车锁止器的空间视图，
26.图2示出具有引导杆的锁止棘爪的纵剖面的示意图，
27.图3示出根据图2的装置的缩小的立体图，和
28.图4示出贯穿具有锁止锥的引导杆的纵剖面。
具体实施方式
29.图1示出具有锁止棘爪12的驻车锁止器10，所述锁止棘爪可围绕转动轴线14转动。在锁止棘爪12转动时，与其一件式地构成的锁止齿16基本上沿着关于(未示出的变速器主轴的)径向方向19运动。驻车锁止器10设为用于装入到机动车的车辆变速器中，并且引起驻车锁止器齿轮56的固定，所述驻车锁止器齿轮与变速器主轴抗扭地连接。驻车锁止器齿轮56对此具有在其外环周上设置的锁止齿部，锁止齿16可以形状配合地锁紧到所述锁止齿部中。
30.锁止棘爪12通过复位弹簧28保持，所述复位弹簧防止锁止棘爪12在未负载状态中由于重力无意地锁紧到驻车锁止器齿轮56上。
31.驻车锁止器10此外具有壳体壁20，所述壳体壁借助于螺丝30固定在变速器壳体上。此外，驻车锁止器10包括支撑元件18，所述支撑元件容纳壳体壁20并且经由所述支撑元件可以附加地进行间隙补偿。
32.操作单元24与锁止棘爪12的作为贴靠面的棘爪轮廓44相关联。在相对置的侧上，操作单元经由作为配合贴靠面的滚子42支撑。滚子42本身支撑在驻车锁止器壳体21上，当前支撑在支撑元件18上。滚子42和棘爪轮廓44构成用于操作元件24的斜坡。
33.操作单元24具有引导杆58以及锁止锥52，所述锁止锥可线性地沿着轴向方向26运动，所述轴向方向基本上相对于驻车锁止器齿轮56切向地伸展。锁止锥52通过弹簧元件64预紧，所述弹簧元件支撑在锁止锥52上。为了将锁止锥52在引导杆58上轴向地固定，引导杆
具有端侧的法兰66。
34.锁止锥52相对于引导杆58可转动。对此，其与引导杆58不直接地、而是经由球62接触。球具有中央凹部68作为用于引导杆58的穿引部。锁止锥52连同球62构成旋转接头54。
35.锁止锥52同样具有用于引导杆58的穿通凹部70，所述穿通凹部与中央凹部68同轴地伸展。在端侧指向法兰66地，锁止锥借助孔板60封闭，所述孔板将球62保持在锁止锥52上。径向连接于孔板60地，锁止锥52具有锥面72，所述锥面与棘爪背部44或滚子42共同作用，所述棘爪背部和滚子构成用于锥面72的斜坡。倾斜导入的力经由锁止锥52在球62处的转动引起内部补偿，所述内部补偿与锁止锥52在引导杆58上的轴向位置相关，使得引导杆58自身不弯曲。
36.锁止锥52经由未示出的执行器沿轴向方向26可抵抗弹簧元件64的复位力轴向移动。如果锁止锥52处于关于轴向方向26的左边的位置中，那么锁止棘爪12处于释放位置(p)中。如果锁止锥52从左边的位置向右运动，那么锁止棘爪12到达锁止位置中。在所述锁止位置中，驻车锁止器10是锁紧的。
37.附图标记列表：
38.10
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驻车锁止器
39.12
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锁止棘爪
40.14
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转动轴线
41.16
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锁止齿
42.18
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支撑元件
43.19
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径向方向
44.20
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壳体壁
45.21
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驻车锁止器壳体
46.24
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操作单元
47.26
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轴向方向
48.28
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复位弹簧
49.30
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螺丝
50.42
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滚子
51.44
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棘爪轮廓
52.52
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锁止锥
53.54
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旋转接头
54.56
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驻车锁止器齿轮
55.58
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引导杆
56.60
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孔板
57.62
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球
58.64
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弹簧元件
59.66
ꢀꢀꢀ
法兰
60.68
ꢀꢀꢀ
中央凹部
61.70
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穿通凹部