一种停车场的车位管理装置的制作方法

1.本实用新型涉及车位管理领域，具体是一种停车场的车位管理装置。


背景技术：

2.停车场指的是供停放车辆使用的场地。停车场可分为暖式车库、冷室车库、车棚和露天停车场四类。停车场的主要任务是保管停放车辆。80年代起，随着汽车在我国的普及，车位成了一项新的建筑必备设施，由于土地成本增加，停车场逐渐向多空间，多功能，智能化方向发展，比如立体式停车场，智能方面有手机停车系统，指纹停车系统等。无论何种停车场都要满足运营要求，保证安全、迅速、方便地出入车辆。随着科技的进步和人类文明的发展，智能停车场管理系统在住宅小区、大厦、机关单位的应用越来越普遍。而人们对停车场管理的要求也越来越高，其智能化程度也越来越高。
3.现有停车场经常存在车辆乱停放问题，私人停车位总是被其它车辆占用。当其它车停在自己的停车位时，车主还必须想办法联系停在自己停车位的车主让其将车子开走，这就使车主对私人停车位的使用和管理人员对停车场的管理带来了较大的不便。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种停车场的车位管理装置，能够解决背景技术中的问题。
5.本实用新型的一种停车场的车位管理装置，包括设置在车位一侧的滑轨、设置在车位前侧的基座、矩形挡架、驱动电机和控制单元，滑轨上设有与滑轨滑动连接的滑块，矩形挡架的底边与基座转动连接，矩形挡架的侧边通过连杆与滑块连接，连杆的一端与滑块铰接，连杆的另一端与矩形挡架的侧边铰接；驱动电机的通过传动组件与滑块连接并驱动滑块沿滑轨来回运动；基座内设有控制单元、rfid读取模块和联网模块，驱动电机、联网模块和rfid读取模块均与控制单元连接。
6.进一步地，所述基座和滑轨的底部埋设在车位边缘并浇混凝土固定。
7.进一步地，所述传动组件包括螺杆、第一固定架和第二固定架，螺杆与滑轨平行设置，螺杆的两端分别与第一固定架和第二固定架转动连接，滑块上设有与螺杆匹配的内螺纹孔，滑块与螺杆螺纹连接；螺杆与电机通过减速齿轮组连接。
8.进一步地，所述减速齿轮组包括第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮设置在所述驱动电机的转轴上，第二齿轮设置在螺杆上，第一齿轮与第二齿轮啮合，第一齿轮的尺寸小于第二齿轮的尺寸。
9.进一步地，所述控制单元包括微处理器和电机驱动器，电机驱动器的型号为l298n，微处理器与电机驱动器的信号输入端连接，电机驱动器的控制输出端与所述驱动电机的端子连接；所述rfid读取模块与微处理器通过串行总线连接。
10.本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种停车场的车位管理装置，通过电机带动滑块在滑轨上来回运动，从而通过连杆带动矩形挡架以基座为原点转动，从而控制矩
形挡架升起和落下，电机通过控制单元控制转动的启停和转向，控制单元通过rfid读取模块直接读取汽车的etc信息，从而获得车辆信息，自动识别和抬架，也可以通过联网模块连接至互联网，并利用手机app远程控制抬架，从而便于对车位进行管理。
附图说明
11.为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图：
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为本实用新型的控制单元的结构示意图。
14.附图标记如下：1-滑轨、2-基座、3-矩形挡架、4-滑块、5-驱动电机、6-连杆、7-减速齿轮组、11-固定齿、12-棱体、71-第一齿轮、72-第二齿轮。
具体实施方式
15.如图1-图2所示：本实施例的一种停车场的车位管理装置，包括设置在车位一侧的滑轨1、设置在车位前侧的基座2、矩形挡架3、驱动电机5和控制单元，滑轨1上设有与滑轨1滑动连接的滑块4，矩形挡架3的底边与基座2转动连接，矩形挡架3的侧边通过连杆6与滑块4连接，连杆6的一端与滑块4铰接，连杆6的另一端与矩形挡架3的侧边铰接；驱动电机5的通过传动组件与滑块4连接并驱动滑块4沿滑轨1来回运动；基座2内设有控制单元、rfid读取模块和联网模块，驱动电机5、联网模块和rfid读取模块均与控制单元连接。
16.本实用新型的一种停车场的车位管理装置，通过电机带动滑块4在滑轨1上来回运动，从而通过连杆6带动矩形挡架3以基座2为原点转动，从而控制矩形挡架3升起和落下，电机通过控制单元控制转动的启停和转向，控制单元通过rfid读取模块直接读取汽车的etc信息，从而获得车辆信息，自动识别和抬架，也可以通过联网模块连接至互联网，并利用手机app远程控制抬架，从而便于对车位进行管理。
17.本实施例中，基座2和滑轨1的底部埋设在车位边缘并浇混凝土固定，基座2和滑轨1的底部均设有多个固定齿11，混凝土凝固后可以将基座2和滑轨1进行稳定地固定。
18.本实施例中，传动组件包括螺杆、第一固定架和第二固定架，螺杆与滑轨1平行设置，螺杆的两端分别与第一固定架和第二固定架转动连接，滑块4上设有与螺杆匹配的内螺纹孔，滑块4与螺杆螺纹连接；螺杆与电机通过减速齿轮组7连接，驱动电机5转动带动螺杆，通过螺纹配合将圆周运动转化为滑块4的直线运动，同时滑块4的底部设有凹槽，滑轨1的顶部设有棱体12，凹槽与棱体12嵌合，使得滑块4稳定地在滑轨1上来回滑动。
19.本实施例中，减速齿轮组7包括第一齿轮71和第二齿轮72，第一齿轮71设置在驱动电机5的转轴上，第二齿轮72设置在螺杆上，第一齿轮71与第二齿轮72啮合，第一齿轮71的尺寸小于第二齿轮72的尺寸，由于挡架需要一定的重量才能对车位进行保护，因此为了驱动电机5能够顺利地带动滑块4从而带动挡架，设置减速齿轮组7增加驱动电机5的扭矩。
20.本实施例中，控制单元包括微处理器和电机驱动器，电机驱动器的型号为l298n，微处理器与电机驱动器的信号输入端连接，电机驱动器的控制输出端与驱动电机5的端子
连接；rfid读取模块与微处理器通过串行总线连接。
21.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种停车场的车位管理装置，其特征在于：包括设置在车位一侧的滑轨、设置在车位前侧的基座、矩形挡架、驱动电机和控制单元，滑轨上设有与滑轨滑动连接的滑块，矩形挡架的底边与基座转动连接，矩形挡架的侧边通过连杆与滑块连接，连杆的一端与滑块铰接，连杆的另一端与矩形挡架的侧边铰接；驱动电机的通过传动组件与滑块连接并驱动滑块沿滑轨来回运动；基座内设有控制单元、rfid读取模块和联网模块，驱动电机、联网模块和rfid读取模块均与控制单元连接。2.根据权利要求1所述的一种停车场的车位管理装置，其特征在于：所述基座和滑轨的底部埋设在车位边缘并浇混凝土固定。3.根据权利要求1所述的一种停车场的车位管理装置，其特征在于：所述传动组件包括螺杆、第一固定架和第二固定架，螺杆与滑轨平行设置，螺杆的两端分别与第一固定架和第二固定架转动连接，滑块上设有与螺杆匹配的内螺纹孔，滑块与螺杆螺纹连接；螺杆与电机通过减速齿轮组连接。4.根据权利要求3所述的一种停车场的车位管理装置，其特征在于：所述减速齿轮组包括第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮设置在所述驱动电机的转轴上，第二齿轮设置在螺杆上，第一齿轮与第二齿轮啮合，第一齿轮的尺寸小于第二齿轮的尺寸。5.根据权利要求1所述的一种停车场的车位管理装置，其特征在于：所述控制单元包括微处理器和电机驱动器，电机驱动器的型号为l298n，微处理器与电机驱动器的信号输入端连接，电机驱动器的控制输出端与所述驱动电机的端子连接；所述rfid读取模块与微处理器通过串行总线连接。

技术总结
本实用新型涉及一种停车场的车位管理装置，包括设置在车位一侧的滑轨、设置在车位前侧的基座、矩形挡架、驱动电机和控制单元；驱动电机的通过传动组件与滑块连接并驱动滑块沿滑轨来回运动；通过电机带动滑块在滑轨上来回运动，从而通过连杆带动矩形挡架以基座为原点转动，从而控制矩形挡架升起和落下，电机通过控制单元控制转动的启停和转向，控制单元通过RFID读取模块直接读取汽车的ETC信息，从而获得车辆信息，自动识别和抬架，也可以通过联网模块连接至互联网，并利用手机APP远程控制抬架，从而便于对车位进行管理。从而便于对车位进行管理。从而便于对车位进行管理。


技术研发人员：王志辉 朱灿 薛晓锋 陈卓军 秦毅
受保护的技术使用者：深圳市佳科智能工程有限公司
技术研发日：2021.08.06
技术公布日：2022/3/1