一种既有隧道在临近地下工程影响下的保护结构的制作方法

1.本实用新型涉及地下工程修建技术领域，具体涉及一种既有隧道在临近地下工程影响下的保护结构。


背景技术：

2.随着城市轨道交通项目的兴建，各大城市主城区均修建了大量的隧道工程，后期在既有隧道上方进行城市地下空间开发或城市道路隧道建设时，地层土体开挖的卸载会引起既有隧道随着土体的回弹向上隆起。因此，在既有隧道的上方施工时，如何对既有隧道进行保护是进行新的地下工程项目时的一个重要工作。
3.申请号为201610379597.4的专利公开了一种对新建地下工程下方既有隧道的保护结构，其包括位于既有隧道衍生方向左右两侧的多根抗拔桩和架设于既有隧道上方的钢管，位于既有隧道同侧的抗拔桩依次间隔均匀排列，钢管固定在既有隧道两侧的两根相对的抗拔桩的上端，其能够对既有隧道起到一定的保护作用。但是其没有对基坑和工作坑进行加固处理，基坑很容易发生隆起现象，间接的对既有隧道造成安全隐患。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种新的既有隧道在临近地下工程影响下的保护结构，该结构可以对基坑进行加固，避免基坑隆起，对既有隧道造成安全隐患。
5.本实用新型通过以下技术方案来实现上述技术目的：
6.本实用新型提供一种既有隧道在临近地下工程影响下的保护结构，包括位于既有隧道延神方向左右两侧的多根抗拔桩和架设于既有隧道上方的钢管，基坑位于钢管上方，基坑内从下往上依次为钢筋网、混凝土层、底板和地下结构，所述钢筋网中填充有混凝土；所述钢筋网的上表面布设有多个支撑柱，所述支撑柱之间填充混凝土形成混凝土层。
7.优选地，所述抗拔桩靠近钢管的一端至少设置有一个支撑斜杆，所述支撑斜杆与抗拔桩形成稳定的三角结构。
8.具体地，所述每根抗拔桩上至少对称设置有一对支撑斜杆，所述每对支撑斜杆与其之间的钢管形成等边三角形结构。
9.其中，所述钢管的两端分别为工作坑，所述工作坑的底部为安装板，所述工作坑与基坑相邻的两侧面布设有竖板二，所述工作坑与基坑相对的侧面布设有竖板一。
10.优选地，所述安装板的边沿设置有安装槽，所述竖板一和竖板二的下端安装在安装槽中。
11.优选地，所述工作坑的下方设置有定位柱，所述定位柱位于所述安装板的下方。
12.其中，所述工作坑包括始发工作坑和接收工作坑。
13.优选地，所述底板为不锈钢结构。
14.优选地，所述支撑柱为矩形结构。
15.优选地，所述竖板一和竖板二的高度与工作坑的深度相同。
16.本实用新型所提供的既有隧道在临近地下工程影响下的保护结构，通过在基坑中设置钢筋网、支撑柱、混凝土和底板，使得基坑的结构更加牢固，不易发生隆起等安全问题，同时对既有隧道进行更好的保护；通过在抗拔桩上设置支撑斜杆，一方面可以提高钢管和抗拔桩的整体稳定性，另一方面可以使得既有隧道四周的土层更加牢固，不易发生位移现象；在工作坑内设置定位柱、安装板等，可提高工作坑的整体强度，保证施工安全。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为抗拔桩、钢管和支撑斜杆的结构示意图；
19.图3为基坑加固装置的结构示意图；
20.图4为工作坑加固装置的结构示意图。
21.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
22.1既有隧道、2抗拔桩、3始发工作坑、4接收工作坑、5基坑、6地下结构、7钢管、8钢筋网、9支撑柱、10混凝土层、11底板、12支撑斜杆、13安装板、14竖板一、15定位柱、16竖板二、17安装槽。
具体实施方式
23.为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本技术的公开内容更加透彻全面。
24.如图1-3所示，一种既有隧道在临近地下工程影响下的保护结构，包括位于既有隧道1延伸方向左右两侧的多根抗拔桩2和架设于既有隧道1上方的钢管7，基坑5位于钢管7上方，基坑5内从下往上依次为钢筋网8、混凝土层10、底板11和地下结构6，钢筋网8中填充有混凝土；钢筋网8的上表面布设有多个支撑柱9，支撑柱9之间填充混凝土形成混凝土层10。
25.本实用新型通过设置钢筋网，基坑开挖完毕后将钢筋网8放入基坑5中，再将支撑柱9布设在钢筋网8的上方，之后浇筑混凝土，混凝土凝固后形成混凝土层10，之后再将底板11放置在混凝土层10上，最后在底板11上安装地下结构，基坑5不容易发生隆起等安全问题，同时也对既有隧道进行保护。
26.在本实用新型的一个实施例中，抗拔桩2靠近钢管7的一端至少设置有一个支撑斜杆12，支撑斜杆12的一端固定在抗拔桩2上，另一端固定在钢管7上，与抗拔桩2和钢管7形成稳定的三角结构，提高钢管7与抗拔桩2的整体稳定性，且既有隧道1四周的土层也更加牢固，不易发生位移现象。
27.具体地，每根抗拔桩2上至少对称设置一对支撑斜杆12，每对支撑斜杆12与其之间的钢管形成等边三角形结构，利用三角形的稳定性，使得其更加牢固。
28.在本实用新型的一个实施例中，钢管7的两端分别为工作坑，工作坑的底部为安装板13，工作坑与基坑5相邻的两侧面布设有竖板二16，工作坑与基坑5相对的侧面布设有竖板一14，也即工作坑远离既有隧道1的一侧面布设有竖板一14，与竖板一14紧邻的两侧面布设竖板二16，具体可参见图4，通过在工作坑内安装竖板一14、竖板二16和安装板13，可提高
工作坑的整体强度，提高对施工者的保护效果。
29.在本实用新型的一个实施例中，安装板13的边沿设置有安装槽17，竖板一14和竖板二16的下端通过安装槽17安装在安装板13上，安装便捷方便。
30.在本实用新型的一个实施例中，工作坑的下方设置有定位柱15，定位柱15位于安装板13的下方。具体地为：工作坑挖好后，将定位柱15打入到工作坑内部下方，再将安装板13放入工作坑中，定位柱15对安装板13起到支撑作用，施工者进行施工时，地面不会下陷，可提高工作坑的整体强度。
31.如图1所示，工作坑包括始发工作坑3和接收工作坑4，底板11为不锈钢结构，支撑柱9为矩形结构，定位柱15为圆柱结构，竖板一14和竖板二16的高度与工作坑的深度相同，对工作坑的保护面积更大，保护效果更好。
32.本实用新型的工作原理为：基坑5开挖完毕后，将钢筋网8放入基坑5内，再将支撑柱9布设在钢筋网8上端，之后再向基坑5内浇筑混凝土，混凝土凝固后将底板11放置在混凝土层10上，最后在底板11上安装地下结构6，通过设置钢筋网8、支撑柱9和浇筑混凝土，基坑5不会发生隆起等安全问题，同时提高对既有隧道1的保护效果。支撑斜杆12的设置可提高钢管7与抗拔桩2的整体稳定性，且使既有隧道1四周的土层更加牢固，不易发生位移等现象。通过设置定位柱4，始发工作坑3和接收工作坑4挖好后，将定位柱15打入其内部下端，再将安装板13放入工作坑中，施工时地面不会出现下陷，提高安全性，同时竖板一14和竖板二16的设置可以提高工作坑的整体强度。
33.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。