一种动力电池系统用泄气阀的制作方法

1.本实用新型属于动力电池安全技术领域，具体涉及一种动力电池系统用泄气阀。


背景技术：

2.动力电池系统因单体电池热失控而引发火灾时，随着热失控在单体电池间的蔓延，电池包内的可燃气体也会越来越多，等到电池包内气体压强达到一定程度后，电池包上泄气阀的泄气片会发生破裂，以平衡电池包内外压强，避免造成爆炸等现象。但动力电池热失控的时候不仅仅产生了可燃气体，也产生了许多高温的颗粒和火星，主要成分是融化的铝箔、铜箔和负极材料等，这些火星随时可以引燃可燃的电解液，但受限于电池包内氧气较少，所以电池包内燃烧不明显，随着可燃气体的外泄，高温火星、颗粒等也被带到泄气阀处。
3.此时，可燃气体在单体电池外发生扩散，热量和可燃气体逐渐增多，虽然动力电池上现有的泄气阀可以把可燃气从包内排到包外，降低可燃气在包内燃烧的风险，但是也会将高温的火星颗粒带到包外，容易引燃临近车辆和建筑物，也会对其他人员造成危害。


技术实现要素：

4.本实用新型为了防止泄气片在破裂泄气时，将电池箱内部的火星带出泄气阀，从而造成周围环境安全隐患的问题，提供了一种动力电池系统用泄气阀，该泄气阀在靠近电池箱的一侧面上安装了第一阻隔网和第二阻隔网，通过阻隔网的阻隔，高温火星、颗粒等会留在阻隔网表面或留在电池箱内部，可以最大限度的阻隔高温颗粒，避免意外发生。
5.本实用新型所采用的技术方案是：一种动力电池系统用泄气阀，包括泄气阀本体，所述泄气阀本体一面与电池箱连接，所述泄气阀本体的另一面上设置泄气片，所述泄气阀本体与电池箱连接的一面上设置第一阻隔网，所述第一阻隔网上具有第一过滤孔。
6.优选的，所述泄气阀本体内设置第二阻隔网，所述第二阻隔网设置在所述第一阻隔网与泄气片之间，所述第二阻隔网具有第二过滤孔，所述第二过滤孔的孔径大于所述第一过滤孔的孔径。
7.优选的，所述第一阻隔网由不锈钢丝缠绕制成，所述第一阻隔网内设置陶瓷纤维层；所述第二阻隔网由不锈钢丝缠绕制成，所述第二阻隔网内设置陶瓷纤维层。
8.优选的，所述泄气阀本体包括过滤部和泄气部，所述过滤部的直径大于泄气部，所述第一阻隔网和第二阻隔网设置在过滤部内，所述泄气片设置在泄气部内；所述第一阻隔网、第二阻隔网的直径均大于泄气片的直径。
9.优选的，所述泄气阀本体与电池箱连接的一面上设置安装销，所述安装销与电池箱配合连接。
10.优选的，所述安装销呈“l”形，所述安装销设置为两个，沿泄气阀本体的中心对称布置；所述安装销凸出于泄气阀本体的表面，所述安装销的弯折部朝向泄气阀本体的圆周方向设置。
11.本实用新型的有益之处在于：本发明通过在泄气阀上设置第一阻隔网，使得泄气
阀工作时，电池箱内的火星及颗粒会被吸附在第一阻隔网上，或被隔离在电池箱内部，不会向外泄露，从而达到避免火星溢出泄气阀对周围环境造成安全隐患的问题；本发明通过第二阻隔网的设置，且第二阻隔网上的孔隙大于第一阻隔网上的孔隙，从而对于有角度进入泄气阀的颗粒会被第二阻隔网阻挡，也可防止泄气口被堵死的情况。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为本实用新型泄气片位置的结构示意图。
14.图中：1-泄气阀本体；2-泄气片；3-第一阻隔网；4-第二阻隔网；5-安装销；6-过滤部；7-泄气部。
具体实施方式
15.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
16.一种动力电池系统用泄气阀，包括泄气阀本体1，所述泄气阀本体1一面与电池箱连接，泄气阀本体1与电池箱内部连通，所述泄气阀本体1的另一面上设置泄气片2，当电池箱内部因电池热失控而引发火灾时，随着热失控在单体电池间的蔓延，电池箱内的可燃气体也越来越多，等到电池箱内气体压强达到一定程度，泄气片2会发生破裂，以平衡电池箱内外压强，避免造成爆炸等现象，泄气片2由铝合金制成，安装在泄气阀本体1的最外侧，与大气直接接触，当泄气片2两侧的压强大于3kpa时会发生破裂，从而平衡泄气阀本体1内外的压强；所述泄气阀本体1与电池箱连接的一面上设置第一阻隔网3，第一阻隔网3上有第一过滤孔，所述第一阻隔网3由不锈钢丝缠绕制成，所述第一阻隔网3内设置陶瓷纤维层，通过第一阻隔网3和陶瓷纤维层，可以将电池箱内的颗粒杂质以及火星进行吸附，或者阻挡在电池箱内部，不会外泄到周围的环境中去，避免对周围环境造成安全隐患。
17.所述泄气阀本体1内设置第二阻隔网4，第二阻隔网4上有第二过滤孔，所述第二阻隔网4设置在所述第一阻隔网3与泄气片2之间，所述第二过滤孔的孔径大于第一过滤孔的孔径。随着热扩散的继续发生，越来越多的高温火星、颗粒被可燃气体带至泄气阀本体1处，第一阻隔网3只能阻隔垂直于阻隔片的颗粒，对于有角度进入泄气阀本体1的颗粒等会被第二阻隔网4阻挡，由于大部分颗粒会被第一阻隔网3阻挡，所以第二阻隔网4可以使用孔隙比第一阻隔网3稀疏的网片，这样可以最大限度的阻隔高温颗粒，也可防止泄气口被堵死。
18.所述第二阻隔网4由不锈钢丝缠绕制成，所述第二阻隔网4内设置陶瓷纤维层。
19.所述泄气阀本体1包括过滤部6和泄气部7，所述过滤部6的直径大于泄气部7，所述第一阻隔网3和第二阻隔网4设置在过滤部6内，所述泄气片2设置在泄气部7内；所述第一阻隔网3、第二阻隔网4的直径均大于泄气片2的直径。第一阻隔网3、第二阻隔网4的尺寸略大于泄气片2的尺寸，可以保证透过烟气但不会透过高温大颗粒和火星，提高了安全性。
20.所述泄气阀本体1与电池箱连接的一面上设置安装销5，所述安装销5与电池箱配合连接。通过安装销5，可以使得泄气阀本体1直接卡接在电池箱上，便于拆卸。
21.所述安装销5呈“l”形，所述安装销5设置为两个，沿泄气阀本体1的中心对称布置；
所述安装销5凸出于泄气阀本体1的表面，所述安装销5的弯折部朝向泄气阀本体1的圆周方向设置。泄气阀本体1安装时，直接通过将安装销5卡入到电池箱内部，即可与电池箱连接。
22.具体工作方式为：通过安装销5将泄气阀本体1安装在电池箱上，并在泄气阀本体1周围涂抹密封胶，从而保证泄气阀本体1的密封连接；当发生事故时，电池箱内部气压升高，使得泄气片2破裂，电池箱内部气体向外泄出，从而保证电池箱内、外部的压力平衡，放置电池箱爆炸；在电池箱内部气体外泄时，随着气体喷射带出的颗粒以及火星，被第一阻隔网3吸附、阻挡，一些未被阻挡的颗粒以及火星，经过第一阻隔网3的缓冲，被第二阻隔网4吸附、阻挡，从而达到阻挡颗粒以及火星外泄的情况。
23.上述实施方式是优选的实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种动力电池系统用泄气阀，包括泄气阀本体(1)，所述泄气阀本体(1)一面与电池箱连接，所述泄气阀本体(1)的另一面上设置泄气片(2)，其特征在于：所述泄气阀本体(1)与电池箱连接的一面上设置第一阻隔网(3)，所述第一阻隔网(3)上具有第一过滤孔。2.根据权利要求1所述的动力电池系统用泄气阀，其特征在于：所述泄气阀本体(1)内设置第二阻隔网(4)，所述第二阻隔网(4)设置在所述第一阻隔网(3)与泄气片(2)之间，所述第二阻隔网(4)具有第二过滤孔，所述第二过滤孔的孔径大于所述第一过滤孔的孔径。3.根据权利要求2所述的动力电池系统用泄气阀，其特征在于：所述第一阻隔网(3)由不锈钢丝缠绕制成，所述第一阻隔网(3)内设置陶瓷纤维层；所述第二阻隔网(4)由不锈钢丝缠绕制成，所述第二阻隔网(4)内设置陶瓷纤维层。4.根据权利要求2-3任一项所述的动力电池系统用泄气阀，其特征在于：所述泄气阀本体(1)包括过滤部(6)和泄气部(7)，所述过滤部(6)的直径大于泄气部(7)，所述第一阻隔网(3)和第二阻隔网(4)设置在过滤部(6)内，所述泄气片(2)设置在泄气部(7)内；所述第一阻隔网(3)、第二阻隔网(4)的直径均大于泄气片(2)的直径。5.根据权利要求4所述的动力电池系统用泄气阀，其特征在于：所述泄气阀本体(1)与电池箱连接的一面上设置安装销(5)，所述安装销(5)与电池箱配合连接。6.根据权利要求5所述的动力电池系统用泄气阀，其特征在于：所述安装销(5)呈“l”形，所述安装销(5)设置为两个，沿泄气阀本体(1)的中心对称布置；所述安装销(5)凸出于泄气阀本体(1)的表面，所述安装销(5)的弯折部朝向泄气阀本体(1)的圆周方向设置。

技术总结
本实用新型涉及动力电池安全技术领域，具体涉及一种动力电池系统用泄气阀，包括泄气阀本体，所述泄气阀本体一面与电池箱连接，所述泄气阀本体的另一面上设置泄气片，所述泄气阀本体与电池箱连接的一面上设置第一阻隔网，所述第一阻隔网由不锈钢丝缠绕制成，所述第一阻隔网内设置陶瓷纤维层。目的在于在该泄气阀在靠近电池箱的一侧面上安装了第一阻隔网和第二阻隔网，通过阻隔网的阻隔，高温火星、颗粒等会留在阻隔网表面或留在电池箱内部，可以最大限度的阻隔高温颗粒，避免意外发生。避免意外发生。避免意外发生。


技术研发人员：金昌勇 李立国 戴锋 华剑锋
受保护的技术使用者：四川新能源汽车创新中心有限公司
技术研发日：2021.08.02
技术公布日：2022/3/1