一种用于城市轨道交通的轨底坡测量装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道检测装置技术领域，尤其涉及一种用于城市轨道交通的轨底坡测量装置。


背景技术：

2.城市轨道是一种适用于城市内部的交通机构，其主要包括地铁和轻轨，为了保证城市轨道的安全性，一般都需要定期对铁轨的轨底进行坡度测量，目前，主要是通过轨底坡度测量仪来完成对轨底坡度的测量工作，在进行测量时，需要将轨底坡度测量仪放置到轨道的底部，让后轨底坡度测量仪上的磁铁会吸附到轨道的底部上，此时，即可测出轨道的坡度。
3.但是，现有技术中，现有的轨底坡度测量仪在进行测量时，需要工作人员蹲下或弯腰将测量仪放置到轨道的底部，这使得测量人员在进行长时间的测量工作时，对身体的负担较大，因此，有必要提供一种新的用于城市轨道交通的轨底坡测量装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型解决的技术问题是提供一种使用方便、在进行测量工作时可以不用弯腰或下蹲的用于城市轨道交通的轨底坡测量装置。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的用于城市轨道交通的轨底坡测量装置包括：轨底坡测量本体；插筒，所述插筒固定安装在轨底坡测量本体的一侧；卡孔，所述卡孔开设在插筒的一侧内壁上；伸缩杆，所述伸缩杆滑动安装在插筒内，所述伸缩杆的顶端延伸至插筒外；腔体，所述腔体开设在伸缩杆上；两个固定杆，两个固定杆均固定安装在腔体内；连接条，所述连接条滑动套设在两个固定杆上；两个弹簧，两个弹簧分别滑动套设在两个固定杆上，所述弹簧的一端与连接条的一侧相接触，所述弹簧的另一端与腔体的一侧内壁相接触；推块，所述推块固定安装在连接条的一侧，所述推块的一侧延伸至腔体外；卡块，所述卡块固定安装在连接条的一侧，所述卡块的一侧延伸至卡孔内并与卡孔滑动连接；套筒，所述套筒滑动套设在伸缩杆上。
6.优选的，所述轨底坡测量本体的两侧均固定安装有固定条，所述固定条的顶部开设有凹槽，所述凹槽内转动安装有多个滑轮，多个滑轮的顶部均延伸至凹槽外。
7.优选的，所述插筒上固定安装有两个固定架，两个固定架的一侧均与轨底坡测量本体固定连接。
8.优选的，所述套筒的顶端固定套设有橡胶套。
9.优选的，所述套筒的一侧固定安装有辅助提环。
10.优选的，所述套筒的一侧螺纹安装有固定螺丝，所述固定螺丝的一端延伸至套筒内并与伸缩杆的一侧相接触。
11.优选的，所述伸缩杆的一侧开设有限位槽，所述限位槽内滑动安装有限位块，所述
限位块的一侧延伸至限位槽外并与套筒的内壁固定连接。
12.与相关技术相比较，本实用新型提供的用于城市轨道交通的轨底坡测量装置具有如下有益效果：
13.本实用新型提供一种用于城市轨道交通的轨底坡测量装置，通过插筒、卡孔、伸缩杆、腔体、固定杆、连接条、弹簧、推块、卡块和套筒相配合，可以在轨底坡测量本体上安装握杆，使得工作人员可以在站立的情况下对轨底坡测量本体进行操作，通过固定条、凹槽和滑轮相配合，使得轨底坡测量本体从轨底上取下更为方便。
附图说明
14.图1为本实用新型提供的用于城市轨道交通的轨底坡测量装置的第一正视剖视结构示意图；
15.图2为图1所示a部分的放大示意图；
16.图3为本实用新型提供的用于城市轨道交通的轨底坡测量装置的第二正视剖视结构示意图；
17.图4为本实用新型提供的用于城市轨道交通的轨底坡测量装置的俯视剖视结构示意图。
18.图中标号：1、轨底坡测量本体；2、插筒；3、卡孔；4、伸缩杆；5、腔体；6、固定杆；7、连接条；8、弹簧；9、推块；10、卡块；11、套筒；12、固定条；13、凹槽；14、滑轮；15、固定螺丝。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
20.请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的用于城市轨道交通的轨底坡测量装置的第一正视剖视结构示意图；图2为图1所示a部分的放大示意图；图3为本实用新型提供的用于城市轨道交通的轨底坡测量装置的第二正视剖视结构示意图；图4为本实用新型提供的用于城市轨道交通的轨底坡测量装置的俯视剖视结构示意图。用于城市轨道交通的轨底坡测量装置包括：轨底坡测量本体1；插筒2，所述插筒2固定安装在轨底坡测量本体1的一侧，插筒2使得握杆可以从轨底坡测量本体1上拆除，这使得轨底坡测量本体1上的握杆可以根据需要进行拆装，从而让轨底坡测量本体1更易于携带；卡孔3，所述卡孔3开设在插筒2的一侧内壁上；伸缩杆4，所述伸缩杆4滑动安装在插筒2内，所述伸缩杆4的顶端延伸至插筒2外，伸缩杆4和套筒11相配合可以进行长度调节，这使得握杆不但可以进行收缩收纳，同时还可以根据需要调节到适合操作的长度；腔体5，所述腔体5开设在伸缩杆4上；两个固定杆6，两个固定杆6均固定安装在腔体5内，两个固定杆6使得连接条7在滑动时更稳定；连接条7，所述连接条7滑动套设在两个固定杆6上；两个弹簧8，两个弹簧8分别滑动套设在两个固定杆6上，所述弹簧8的一端与连接条7的一侧相接触，所述弹簧8的另一端与腔体5的一侧内壁相接触；推块9，所述推块9固定安装在连接条7的一侧，所述推块9的一侧延伸至腔体5外；卡块10，所述卡块10固定安装在连接条7的一侧，所述卡块10的一侧延伸至卡孔3内并与卡孔3滑动连接，卡块10和卡孔3相配合使得伸缩杆4与插筒2之间的拆装更为简单方便；套筒11，所述套筒11滑动套设在伸缩杆4上。
21.所述轨底坡测量本体1的两侧均固定安装有固定条12，所述固定条12的顶部开设
有凹槽13，所述凹槽13内转动安装有多个滑轮14，多个滑轮14的顶部均延伸至凹槽13外，滑轮14可以让轨底坡测量本体1上的磁铁与轨道底部具有一定的间隔，在对轨底坡测量本体1进行移动时，能够更轻松的从轨道上取下。
22.所述插筒2上固定安装有两个固定架，两个固定架的一侧均与轨底坡测量本体1固定连接，固定架通过螺丝固定在轨底坡测量本体1上的，而两个固定架可以让插筒2更稳固的安装在轨底坡测量本体1上。
23.所述套筒11的顶端固定套设有橡胶套，橡胶套可以提高套筒11的摩擦力，同时橡胶套更柔软，能够减小对手掌的磨损。
24.所述套筒11的一侧固定安装有辅助提环，用另一只手握住提环能够更方便的对轨底坡测量本体1进行操作。
25.所述套筒11的一侧螺纹安装有固定螺丝15，所述固定螺丝15的一端延伸至套筒11内并与伸缩杆4的一侧相接触，固定螺丝15可以对伸缩杆4进行锁定，使得伸缩杆4能够保持调节的长度。
26.所述伸缩杆4的一侧开设有限位槽，所述限位槽内滑动安装有限位块，所述限位块的一侧延伸至限位槽外并与套筒11的内壁固定连接，限位槽和限位块相配合可以对伸缩杆4的伸缩长度进行限定，避免伸缩杆4从套筒11中脱离。
27.本实用新型提供的用于城市轨道交通的轨底坡测量装置的工作原理如下：
28.当需要对轨道的坡度进行测量时，先转动固定螺丝15对伸缩杆4进行解锁，然后将伸缩杆4从套筒11中抽出，当伸缩杆4抽出合适的长度后再次转动固定螺丝15对伸缩杆4进行锁定，随后，将伸缩杆4的底端插入插筒2中，直到伸缩杆4上的卡块10卡入插筒2上的卡孔3中，从而完成了对延长握杆的组装工作，此时，轨底坡测量本体1拥有了延长握杆，当测量人员在对轨底进行坡度测量时，可以直接通过握杆对轨底坡测量本体1进行操作，从而避免了在测量时的弯腰行为，使得测量人员在测量时更轻松省力，由于轨底坡测量本体1是依靠磁铁吸附在轨底进行测量的，这使得轨底坡测量本体1再从轨底取出时也较为不便，此时，当轨底坡测量本体1吸附在轨底时，多个滑轮14会让磁铁与轨底之间保持一定的间隙，而需要将轨底坡测量本体1从轨底取出时，只要将轨底坡测量本体1向一侧移动，轨底坡测量本体1在多个滑轮14的作用下就会从轨底滑开，当需要将伸缩杆4从插筒2中拆下时，通过推块9对连接条7进行推动，连接条7则带动卡块10从卡孔3中退出，此时，完成了对伸缩杆4的解锁工作，可以将伸缩杆4从插筒2上拆除。
29.与相关技术相比较，本实用新型提供的用于城市轨道交通的轨底坡测量装置具有如下有益效果：
30.本实用新型提供一种用于城市轨道交通的轨底坡测量装置，通过插筒2、卡孔3、伸缩杆4、腔体5、固定杆6、连接条7、弹簧8、推块9、卡块10和套筒11相配合，可以在轨底坡测量本体1上安装握杆，使得工作人员可以在站立的情况下对轨底坡测量本体1进行操作，通过固定条12、凹槽13和滑轮14相配合，使得轨底坡测量本体1从轨底上取下更为方便。
31.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。