减震器弹簧衬垫的制作方法

1.本实用新型涉及一种弹簧衬垫，特别是一种减震器弹簧衬垫。


背景技术：

2.现有弹簧衬垫，虽然设置成圆形，但是实际上与弹簧接触并起到支撑作用的只有一部分，其支撑作用主要依靠接触部分的弹性变形实现衬垫与弹簧的较大面积接触，有些衬垫为了解决该问题，对弹簧进行切割，使弹簧在接触面部位大致形成平面，该方式加工较为费时费力，同时对弹簧切割后还会造成金属材料的浪费，提高成本。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种能与弹簧较好配合的减震器弹簧衬垫。
4.为了实现上述目的，本实用新型所设计的减震器弹簧衬垫，它包括垫体，所述垫体由限位管和环绕限位管底部的底盘组成，所述限位管中央设有通孔，所述底盘朝向限位管一面设有螺旋斜面，所述螺旋斜面在底盘表面形成一处止位落差，该螺旋斜面的倾斜角度与垫体所配合弹簧的升角相对应，所述底盘的另一面环绕分布有缓冲槽，所述缓冲槽连通底盘外侧面和通孔内壁。
5.为了节省材料，方便弹簧安装，所述限位管的顶部设有与底盘上螺旋斜面平行的第二螺旋斜面
6.为了保持紧密贴合，所述限位管的外径大于等于与垫体所配合弹簧的内径。
7.本实用新型得到的减震器弹簧衬垫，设置螺旋斜面，最大限度地保证了垫体与弹簧的贴合，从而改善了衬垫的支撑效果。
附图说明
8.图1是本实用新型减震器弹簧衬垫实施例1的正视图；
9.图2是实施例1的俯视图；
10.图3是实施例1的使用示意图。
11.图中：限位管1、底盘2、通孔3、弹簧4、第二螺旋斜面10、螺旋斜面20、止位落差21、缓冲槽22。
具体实施方式
12.为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
13.实施例1：
14.本实施例描述的减震器弹簧衬垫，如图1、图2及图3所示，它包括垫体，所述垫体由
限位管1和环绕限位管1底部的底盘2组成，所述限位管1中央设有通孔3，所述底盘2朝向限位管1一面设有螺旋斜面20，所述螺旋斜面20在底盘2表面形成一处止位落差21，该螺旋斜面20的倾斜角度与垫体所配合弹簧4的升角相对应，所述底盘2的另一面环绕分布有缓冲槽22，所述缓冲槽22连通底盘2外侧面和通孔3内壁。
15.为了节省材料，方便弹簧4安装，如图1及图3所示，所述限位管1的顶部设有与底盘2上螺旋斜面20平行的第二螺旋斜面10
16.为了保持紧密贴合，所述限位管1的外径大于等于与垫体所配合弹簧4的内径。
17.在实际使用中，减震器的弹簧4端部与螺旋斜面20接触，由于螺旋斜面20的倾斜角度和弹簧4升角相对应，因此两者的接触是围绕整个底盘2的完全接触，同时止位落差21还对弹簧4起到限位防转的功能，当垫体受到挤压变形时，缓冲槽22为橡胶底部的变形提供了空间，避免橡胶由于受挤而发生胀裂。
18.此外，限位管1与弹簧4内圈接触，所述的第二螺旋斜面10保证限位管1对弹簧4内圈支撑的同时，减少了限位管1需要伸入弹簧4内侧的长度，方便了两者之间的装配。
19.本实用新型得到的减震器弹簧衬垫，设置螺旋斜面20，最大限度地保证了垫体与弹簧4的贴合，从而改善了衬垫的支撑效果。
20.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。


技术特征：
1.一种减震器弹簧衬垫，它包括垫体，其特征是所述垫体由限位管(1)和环绕限位管(1)底部的底盘(2)组成，所述限位管(1)中央设有通孔(3)，所述底盘(2)朝向限位管(1)一面设有螺旋斜面(20)，所述螺旋斜面(20)在底盘(2)表面形成一处止位落差(21)，该螺旋斜面(20)的倾斜角度与垫体所配合弹簧(4)的升角相对应，所述底盘(2)的另一面环绕分布有缓冲槽(22)，所述缓冲槽(22)连通底盘(2)外侧面和通孔(3)内壁。2.根据权利要求1所述的减震器弹簧衬垫，其特征是所述限位管(1)的顶部设有与底盘(2)上螺旋斜面(20)平行的第二螺旋斜面(10)。3.根据权利要求2所述的减震器弹簧衬垫，其特征是所述限位管(1)的外径大于等于与垫体所配合弹簧(4)的内径。

技术总结
本实用新型公开了一种减震器弹簧衬垫，它包括垫体，所述垫体由限位管和环绕限位管底部的底盘组成，所述限位管中央设有通孔，所述底盘朝向限位管一面设有螺旋斜面，所述螺旋斜面在底盘表面形成一处止位落差，该螺旋斜面的倾斜角度与垫体所配合弹簧的升角相对应，所述底盘的另一面环绕分布有缓冲槽，所述缓冲槽连通底盘外侧面和通孔内壁。本实用新型得到的减震器弹簧衬垫，通过设置螺旋斜面，最大限度地保证了垫体与弹簧的贴合，从而改善了衬垫的支撑效果。效果。效果。


技术研发人员：吴任贤
受保护的技术使用者：宁波市百孚车业有限公司
技术研发日：2021.08.30
技术公布日：2022/3/1