一种汽车前保险杠辅材的碰撞试验装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车前保险杠技术领域，具体为一种汽车前保险杠辅材的碰撞试验装置。


背景技术：

2.汽车前保险杠是装配在汽车前端的一个塑料件，可在汽车与物体或人体发生碰撞时进行缓冲，汽车前保险杠一般为塑料件，可在汽车与人体发生碰撞时，减少对人体的损伤，并且汽车的防撞性能不取决于前保险杠，所以塑料件不仅耐用而且经济，现有的汽车前保险杠出厂前需要进行碰撞试验，所以我们提出一种汽车前保险杠辅材的碰撞试验装置。
3.现有专利(公告号：cn206891682u)，一种前保险杠碰撞试验装置，包括试验用车，试验用车包括车身骨架、四个车轮、驱动车轮的电动驱动装置，还包括设置在地面的导轨，在导轨的端部设有碰撞柱，车身骨架的底部设有与导轨配合使用的滚轮。车身骨架的前端左右两侧分别设有与前保险杠两端可拆卸连接的连接机构。
4.在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决；上述装置通过模拟车架装配前保险杠进行碰撞试验，在模拟车架与碰撞件进行碰撞时，会对模拟车架产生较大的振动以及损伤，需要对模拟车架进行维修，这样会提升前保险杠碰撞试验的成本。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车前保险杠辅材的碰撞试验装置，解决了背景技术中所提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前保险杠辅材的碰撞试验装置，包括底座，底座顶部左侧固定安装有固定架，固定架表面固定安装有碰撞体，底座顶部固定安装有滑轨，滑轨表面安装有安装架，安装架的左侧可拆卸安装有保险杠辅材，安装架的右侧固定安装有铁块和弹簧体，底座右侧外部固定安装有电机和卷扬筒体，卷扬筒体外壁缠绕有绳体，底座顶部固定安装有液压推杆，液压推杆外部固定安装有支撑座，支撑座底部固定安装有电磁铁块，电磁铁块中部开设有通孔，支撑座外部固定安装有控制器。
7.作为本实用新型的一种优选实施方式，控制器与电磁铁块电性连接。
8.作为本实用新型的一种优选实施方式，弹簧体的外部与底座的右侧壁相连接。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，绳体的左端与铁块表面固定连接，绳体的中部位于通孔内部。
10.作为本实用新型的一种优选实施方式，碰撞体和保险杠辅材均位于同一水平线上。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1.本实用新型通过电机带动卷扬筒体收卷绳体，可将安装架拉动，使得铁块与电磁铁块磁吸附连接，随后将绳体松驰，并且通过控制器控制电磁铁块失电，此时弹簧体的反
弹力将安装架朝反方向高速推出，模拟汽车高速运动的环境，可通过观看保险杠辅材与碰撞体撞击的程度来测试保险杠辅材的材质效果，该结构在试验过程中，只有保险杠辅材会发生损坏，其他机构均为完好状态，可减少试验的成本。
13.2.本实用新型通过液压推杆控制支撑座移动，可调整电磁铁块到铁块的距离，电磁铁块到铁块的距离越短，弹簧体回弹安装架的速度越低，有利于模拟在不同速度下，保险杠辅材与碰撞体发生撞击的效果。
附图说明
14.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
15.图1为本实用新型一种汽车前保险杠辅材的碰撞试验装置的主视图；
16.图2为本实用新型一种汽车前保险杠辅材的碰撞试验装置的底座的俯视图；
17.图3为本实用新型一种汽车前保险杠辅材的碰撞试验装置的电磁铁块的结构示意图。
18.图中：1、固定架；2、底座；3、滑轨；4、弹簧体；5、电磁铁块；6、电机；7、卷扬筒体；8、绳体；9、碰撞体；10、保险杠辅材；11、安装架；12、铁块；13、控制器；14、支撑座；15、液压推杆；16、通孔。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车前保险杠辅材的碰撞试验装置，包括底座2，底座2顶部左侧固定安装有固定架1，固定架1表面固定安装有碰撞体9，底座2顶部固定安装有滑轨3，滑轨3表面安装有安装架11，安装架11的左侧可拆卸安装有保险杠辅材10，安装架11的右侧固定安装有铁块12和弹簧体4，底座2右侧外部固定安装有电机6和卷扬筒体7，卷扬筒体7外壁缠绕有绳体8，底座2顶部固定安装有液压推杆15，液压推杆15外部固定安装有支撑座14，支撑座14底部固定安装有电磁铁块5，电磁铁块5中部开设有通孔16，支撑座14外部固定安装有控制器13。
23.本实施例中如图1和图2所示，通过电机6经过链轮结构可带动卷扬筒体7旋动，卷扬筒体7可收卷绳体8将安装架11拉动，安装架11始终在滑轨3上滑动，当铁块12与电磁铁块5磁吸附连接时，可将电机6反转，将绳体8松驰，并且通过控制器13控制电磁铁块5失电，此
时弹簧体4的反弹力将安装架11朝反方向高速推出，保险杠辅材10会与碰撞体发生碰撞，模拟汽车高速运动发生撞击的环境，可通过观看保险杠辅材10与碰撞体9撞击的程度来测试保险杠辅材10的材质效果，该结构在试验过程中，只有保险杠辅材10会发生损坏，其他机构均为完好状态，可减少试验的成本，液压推杆15控制支撑座14移动，可调整电磁铁块5到铁块12的距离，电磁铁块5到铁块12的距离越短，弹簧体4回弹安装架11的速度越低，有利于模拟在不同速度下，保险杠辅材10与碰撞体9发生撞击的效果。
24.本实施例中，控制器13与电磁铁块5电性连接，控制器13可控制电磁铁块5的通断电，从而控制电磁铁块5获磁以及失磁。
25.本实施例中，弹簧体4的外部与底座2的右侧壁相连接，弹簧体4压缩回弹时，可将安装架11进行高速回弹。
26.本实施例中，绳体8的左端与铁块12表面固定连接，绳体8的中部位于通孔16内部，绳体8可带动安装架11移动。
27.本实施例中，碰撞体9和保险杠辅材10均位于同一水平线上，保证保险杠辅材10精准的与碰撞体9发生碰撞。
28.工作原理：在一种汽车前保险杠辅材的碰撞试验装置使用的时候，通过电机6经过链轮结构可带动卷扬筒体7旋动，卷扬筒体7可收卷绳体8将安装架11拉动，安装架11始终在滑轨3上滑动，当铁块12与电磁铁块5磁吸附连接时，可将电机6反转，将绳体8松驰，并且通过控制器13控制电磁铁块5失电，此时弹簧体4的反弹力将安装架11朝反方向高速推出，保险杠辅材10会与碰撞体发生碰撞，模拟汽车高速运动发生撞击的环境，液压推杆15控制支撑座14移动，可调整电磁铁块5到铁块12的距离，电磁铁块5到铁块12的距离越短，弹簧体4回弹安装架11的速度越低，可模拟在不同速度下，保险杠辅材10与碰撞体9发生撞击的效果。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
30.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。