一种具有调速输出功能的传感器装置的制作方法

1.本实用新型涉及调速传感器技术领域，具体来说，涉及一种具有调速输出功能的传感器装置。


背景技术：

2.叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。主要技术参数有：额定起重量、载荷中心距、最大起升高度、门架倾角、最大行驶速度、最小转弯半径、最小离地间隙以及轴距、轮距等，起升调速传感器是叉车的重要部件，它可应用于各种物料搬运车以及其他工业车辆，用于无极调速可变制动。
3.但是现有技术中的起升调速传感器在实际应用时还存在一定的不足，比如传统的调速传感器结构复杂，各结构的装配稳定性较差，在长时间的颠簸使用过程中，设置在叉车上的调速传感器可能会因受到持续的震动作用力，导致内部结构错位、脱落等，对叉车的正常运作产生不良影响。
4.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

5.针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种具有调速输出功能的传感器装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
6.本实用新型的技术方案是这样实现的：
7.一种具有调速输出功能的传感器装置，包括安装底座、减震箱和调速传感器，所述安装底座表面两端分别开设有定位孔，通过所述定位孔与对应的定位件配合来将装置安装在叉车上，所述减震箱包括箱体和两个定位顶板，所述定位顶板安装在所述箱体上端，所述定位顶板表面分别开设有通孔，所述调速传感器包括传感器主体和感应端，所述传感器主体和所述感应端分别位于所述通孔下侧和上侧；
8.所述箱体底部和所述安装底座上表面之间设置有第一缓冲弹簧，所述定位顶板下表面和所述安装底座上表面之间设置有第二缓冲弹簧。
9.进一步，所述箱体内部四个侧壁表面分别设置有第三缓冲弹簧，所述第三缓冲弹簧末端分别固定连接有传感器定位板，所述传感器定位板远离所述第三缓冲弹簧的一侧与所述传感器主体表面相贴。
10.进一步，所述箱体上端两侧分别设置有连接耳，所述连接耳表面分别开设有第一螺孔，所述定位顶板表面分别开设有第二螺孔，所述第一螺孔和对应的所述第二螺孔之间装配有螺栓。
11.进一步，所述安装底座上表面固定连接有导向杆，所述导向杆分别设置在所述第二缓冲弹簧所在环形区域的中心处，所述定位顶板表面分别开设有导向孔，所述导向杆顶端分别与所述导向孔内壁滑动配合。
12.本实用新型的有益效果为：借助于本实用新型的上述技术方案，通过在定位孔装
配相匹配的定位件来将装置安装在叉车上，叉车产生颠簸时，第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧能够减缓减震箱外部的震动程度，而位于减震箱内部的传感器主体在第三缓冲弹簧的缓冲作用和传感器定位板的定位作用下能够保持良好的稳定性；且定位顶板通过螺栓安装在箱体上端，便于对安装在箱体上的调速传感器进行检修。本实用新型结构简单但减震效果良好，在叉车产生颠簸造成装置震动时，第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧能够有效减缓减震箱外部的震动程度，位于减震箱内部的传感器主体在第三缓冲弹簧的缓冲作用和传感器定位板的定位作用下能够保持良好的稳定性，有效避免调速传感器在持续震动下发生损坏。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1是根据本实用新型实施例的立体结构示意图；
15.图2是根据本实用新型实施例的减震箱局部剖面示意图；
16.图3是根据本实用新型实施例的部分组件结构示意图；
17.图4是根据本实用新型实施例的定位顶板和螺栓爆炸示意图。
18.图中：
19.1、安装底座；2、定位孔；3、箱体；4、定位顶板；5、通孔；6、调速传感器；7、传感器主体；8、感应端；9、第一缓冲弹簧；10、第二缓冲弹簧；11、第三缓冲弹簧；12、传感器定位板；13、连接耳；14、第一螺孔；15、第二螺孔；16、螺栓；17、导向杆；18、导向孔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.根据本实用新型的实施例，提供了一种具有调速输出功能的传感器装置。
22.如图1-4所示，根据本实用新型实施例的具有调速输出功能的传感器装置，包括安装底座1、减震箱和调速传感器6，安装底座1表面两端分别开设有定位孔2，通过定位孔2与对应的定位件配合来将装置安装在叉车上，减震箱包括箱体3和两个定位顶板4，定位顶板4安装在箱体3上端，定位顶板4表面分别开设有通孔5，调速传感器6包括传感器主体7和感应端8，传感器主体7和感应端8分别位于通孔5下侧和上侧；
23.箱体3底部和安装底座1上表面之间设置有第一缓冲弹簧9，定位顶板4下表面和安装底座1上表面之间设置有第二缓冲弹簧10。
24.其中调速传感器6为现有技术，例如，公开号为cn213834412u的专利中公开了一种便于组装的起升调速传感器，其充分公开了调速传感器的具体结构，因此，本实用新型中对于调速传感器的结构不再赘述。
25.在一个实施例中，对于上述箱体3来说，箱体3内部四个侧壁表面分别设置有第三
缓冲弹簧11，第三缓冲弹簧11末端分别固定连接有传感器定位板12，传感器定位板12远离第三缓冲弹簧11的一侧与传感器主体7表面相贴，从而在叉车产生颠簸时，第一缓冲弹簧9和第二缓冲弹簧10能够减缓减震箱外部的震动程度，而位于减震箱内部的传感器主体7在第三缓冲弹簧11的缓冲作用和传感器定位板12的定位作用下能够保持良好的稳定性。
26.在一个实施例中，对于上述箱体3来说，箱体3上端两侧分别设置有连接耳13，连接耳13表面分别开设有第一螺孔14，定位顶板4表面分别开设有第二螺孔15，第一螺孔14和对应的第二螺孔15之间装配有螺栓16，通过螺栓16将定位顶板4安装在箱体3上端，使得定位顶板4便于拆卸和安装，进而便于对安装在箱体3上的调速传感器6进行检修。
27.在一个实施例中，对于上述安装底座1来说，安装底座1上表面固定连接有导向杆17，导向杆17分别设置在第二缓冲弹簧10在环形区域的中心处，定位顶板4表面分别开设有导向孔18，导向杆17顶端分别与导向孔18内壁滑动配合，从而在第二缓冲弹簧10因受到震动而产生形变时，导向杆17沿着导向孔18滑动能够为减震箱导向。
28.综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过在定位孔2装配相匹配的定位件来将装置安装在叉车上，叉车产生颠簸时，第一缓冲弹簧9和第二缓冲弹簧10能够减缓减震箱外部的震动程度，而位于减震箱内部的传感器主体7在第三缓冲弹簧11的缓冲作用和传感器定位板12的定位作用下能够保持良好的稳定性；且定位顶板4通过螺栓16安装在箱体3上端，便于对安装在箱体3上的调速传感器6进行检修。
29.有益效果：本实用新型结构简单但减震效果良好，在叉车产生颠簸造成装置震动时，第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧能够有效减缓减震箱外部的震动程度，位于减震箱内部的传感器主体在第三缓冲弹簧的缓冲作用和传感器定位板的定位作用下能够保持良好的稳定性，有效避免调速传感器在持续震动下发生损坏。
30.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。